低速电动车新信号！即将转正，专属驾照，机动车管理，有过渡期？

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　　近日，央视财经频道再次聚焦低速电动车行业，就低速电动车＂转正＂、牌照、交管政策等焦点话题咨询专业人士和国家相关部门。
　　值得注意的是，根据6月17日工信部发布的《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类， 需要考驾照、交保险、上机动车牌照。  新国标或将设置过渡期，按机动车管理
　　随着低速电动车国家标准出台日期的临近，行业最为关心的驾照、牌照问题终于浮出水面。
　　央视采访中国汽车技术研究中心专家得到的最新消息显示， 低速电动车国家标准出台后，极有可能会设置一定时间的过渡期。 这无论对于消费者还是经销商都是极大的利好消息，在过渡期内，已经购车的消费者可以合法上路，经销商也有时间清理库存，迎接国标时代的合规化。  低速电动车将有专属＂驾照＂？
　　由于低速电动车将按照机动车管理，因此驾照也是绕不开的一个话题。国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示，低速电动车将按照机动车管理，但同时相关部门也在针对低速电动车的特性研究新方案，在驾驶技能方面可能会有一定程度放宽。
　　虽然低速电动车将纳入机动车序列，但几乎已经可以明确， 低速电动车驾照将与乘用车驾照有所区别，在考试难度、考试细节方面放宽，意味着很可能有新设驾照类别。 这对于绝大多数老年人群体而言，无疑是极大的利好。  合规化时代，低速车市场有望大爆发
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：＂在未来的新能源乘用车市场格局中，微型电动汽车将占据不小的市场份额。＂由此可见，在国标出台后，低速电动车的行业前景被普遍看好。
　　综合来看，低速电动车国家标准虽然＂严格＂，但总体门槛并不是高不可攀。对于行业龙头企业而言，将会很快适应政策变化。此外，如果新国标设置过渡期、新设驾驶证，那么对于消费市场不但不是打击，反而将进一步激发市场需求。
　　未来，低速电动车极有可能牢牢占据中老年人的出行市场，在中国迈入老龄化社会的今天，低速电动车市场爆发趋势异常明显。
　　总结
　　综合而言，新国标的出台，将有效规范目前低速车产品质量参差不齐，企业鱼龙混杂的局面，将对市场的扩大产生巨大的推动作用。
　　对于经销商来说，当务之急是拿到优质且有潜力的品牌代理权，未来一旦国标发布，头部品牌将率先获得准入，也将赢在抢占市场高地的起跑线上！