银隆更名格力钛，董小姐跨界造车5年，销量跻身全国前三

　　新能源是汽车行业的未来，基本已经成为了不争的事实。特别是对于我国而言，由于在燃油车上起步较晚，即便是经过数十年的发展，依然与一线品牌之间存在着很大的差距。也正是因为如此，新能源更加受到国内车企的高度重视，成为了能否实现弯道超车的关键。
　　11月11日，银隆新能源发布公告，公司正式更名为＂格力钛新能源＂，也让人们的注意力再次回到了格力身上。据相关负责人表示，此次更名原因主要因企业建关生发展需要。
　　2016年，董明珠首次打起了进军新能源市场的念头。2016年，格力电器宣布拟以发行股份的方式收购珠海银隆新能源有限公司100%股权，但在之后的股东大会上，却最终否决了董明珠130亿收购银隆的提议，也引发了董明珠的不满，甚至直接抨击＂鼠目寸光，只看眼前三分地＂。不久之后，董明珠自掏腰包，出资10亿，以自然人股东身份入股银隆新能源，持股比例17.46%，成为第二大股东。
　　8月31日，格力电器发布公告称，通过参与司法拍卖，拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元，董明珠也将手中的17.46%股权的表决权统一交给格力。随着股权的变更，银隆新能源也是正式成为格力电器控股子公司。
　　然而，从董明珠入局开始，银隆的发展并不顺利。前董事长魏银仓口中的钛酸锂技术，不过是一场陷阱，仅仅是花费了4亿，从一家在美国退市的小公司手中买下来的。然而就是这样一项技术，却成为了魏银仓的法宝，令银隆的估值在短短一年间从25亿飙升至130亿，并引起了董明珠的注意。
　　而在董明珠入局时候，银隆便开始雷声四起。上市失败，高层内讧，拖欠货款，大规模裁员，工厂停工，甚至连魏银仓本人都携款出逃，遭到通缉。直至此时，董明珠才醒悟，自己是被魏银仓骗了，一直诉状将魏银仓搞上了法庭。然而此时，魏银仓已逃往香港，在接受采访时，更是出言表示，董明珠这样做的目的，是为了打压银隆估值，最终私占民企。银隆的一地鸡毛，最终落到了董明珠的身上。
　　为了银隆的发展，董明珠不得不多次利用自己的影响力共开站队银隆，甚至说出诸如＂银隆电池十年不坏，坏了算我的＂一类的话语。所谓实践出真知，在此后研发生产的过程中，证明了银隆所持有的钛酸锂技术并非完全无用，只不过受于成本、技术等问题，难以实现商用，更多的只是停留在理论阶段。
　　在经历了一番磨难后，2019年中旬，＂艾菲＂终于上市。从外观上来看，艾菲的设计较为简单，甚至略显老旧，与普通的MPV车型没有太大区别，更是由于车款较窄被车友们诟病为面包车。而在续航方面，官方介绍为450公里，但却有业内人士指出，实际续航仅为200公里左右。2019年，标价43万元的艾菲，仅售出2708辆，远不如此前的预期。如今的艾菲，更是已经从官方网站上下架。虽然此次造车并不顺利，但至少已经脱离了＂PPT造车＂的层面。
　　直至近期，格力钛的尴尬局面才有所缓解。一方面，格力钛在钛酸锂电池方面做出了突破，目前已延伸至氢燃料电池客车领域，并将钛酸锂与氢燃料动力电池发电系统相结合，研发出氢钛动力总成技术，在储能应用、安全性、寿命等方面具备优势，成功实现商用；另一方面，去年格力钛新能源客车销量全行业10名开外，而今年1-7月，格力钛6米以上新能源客车销量全行业第四，9月更是跻身全行业前三，同比增长180%，正逐步得到市场认可。
　　总的来说，董小姐押宝新能源，已经逐渐做出了一定的成绩，但能否成为格力新的业绩增长点，还需要时间来证明。大家又是否看好格力跨界新能源呢？