理想汽车二次上市，李想身价暴增100亿，王兴成最大受益者

　　8月12日，理想汽车登陆港股，截至发稿，市值2400亿。继小鹏汽车回港上市，理想是第二家回港的造车新势力车企。截至8月11日收盘，小鹏汽车在港股市值为2860.60亿港元。从当前市值看，理想今日开盘已经突破2400亿，未来大概率会超过小鹏。
　　过去几个月时间，理想汽车经历了冰与火的挑战，冰的是，备受＂水银门＂的困扰，火的是，7月份，共交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。
　　去年，理想汽车成为继蔚来汽车后，第二家上市的新势力车企。此番又再次于港股二次上市，包括王兴、明势资本在内的投资人将再次实现超额回报。
　　01
　　高中辍学、连续创业、身价260亿
　　＂我是一名连续创业者，第一家公司市值700亿，第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题，要成为自己的选择题。＂《奇葩说》自由演说环节，李想简单地介绍自己。
　　从汽车之家，到理想汽车，李想称得上是汽车圈的头号红人。李想曾被称为最强80后创业者。
　　1981年10月李想出生在河北石家庄。按照他自己的描述，18岁之前，学习成绩中下等，老师亲戚都觉得以后没什么出息。高三开始，李想不想这么被人看不起，就把自己学习的计算机知识变成了个人网站，开始创业。
　　高中辍学后，他做电脑资讯网站＂泡泡网＂（后被收购），再次创业做了汽车资讯网站＂汽车之家＂，2015年在纽交所上市，现市值53亿美元。
　　2015年年初，在望京SOHO的一家咖啡馆里，李想告诉明势资本的黄明明，自己想要办一家汽车企业。俩人结识于2006年，黄明明是李想创办的汽车之家的早期投资人，李想是明势资本的个人LP。
　　＂在理想汽车还只有李想一个人的时候，他就和我说：我未来要打造出一款极致的产品。＂黄明明回忆。
　　当年7月，车和家（理想汽车前身）正式成立，李想开启了新一轮创业之旅。
　　创办理想汽车后，产品层面也曾遇到巨大的危机，还叫车和家的理想汽车最初的产品是＂老年代步车＂，但因没有牌照等问题，成立三年一直没有收入。直到2019年更名理想汽车后，开始真正踏上造车之路。
　　除了技术难题，烧钱是三家造车新势力遇到的普遍难题，蔚来汽车创始人兼CEO李斌在某次发布会上如是说道，＂造车是一件很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要准备200亿以上资金，否则就别想做好。＂
　　在经过几年磨练后，何小鹏亦曾表示，＂我认为可能一百亿不够造车，要两百亿，我现在觉得两百亿都不够。如果我没记错，特斯拉大概拿了接近150亿美金的债加股权，我觉得我们将来要做到一个真正走向全球的一个巨大的汽车企业，包括出行的运营商，很可能也需要这么多钱。＂
　　2019年，理想汽车仍处在巨亏之中，营收仅为2.84亿人民币，同一年，小鹏汽车和蔚来汽车营收分别为：23.21亿和78.25亿。
　　巨大的差距，让李想压力极大，想尽办法开源节流。熬过了这一阶段，理想ONE横空出世，成为在新能源汽车领域的造车新势力中，最快实现单季度盈利的车企，甚至比特斯拉还快。
　　今年，《福布斯》发布了最新一期全球亿万富豪榜，李想以40亿美元（约合260亿人民币）的身价，首次登上《福布斯》全球亿万富豪榜。
　　02
　　增程式的秘密
　　不同于蔚来和小鹏，理想汽车仅有一款车型——理想ONE，且走的是增程式这条路。
　　增程式类车辆依靠发电机的动力进行行驶，其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电，系统输出动力等于电动机输出动力，这类车其实也是属于电动汽车，车内只有一套电力驱动系统，增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮。
　　简单理解，当车辆无法进行充电的情况下，可以通过加油站加油来获得动力，也就是说只要有加油站，这类车辆就可以一直行驶。
　　这种模式的好处在于，当前充电桩等配套设备尚未大规模普及的情况下，给了电动车续航里程的保证。
　　黄明明对《融资中国》表示，李想创办理想汽车之初和他一起讨论，纯电动的方案就在理想汽车的发展规划之中，他们预计，到2023年超快充技术才足够成熟到让纯电动车用户没有里程焦虑。
　　＂理想先选择采用增程式方案，原因是中国80%以上的家庭连固定车位都没有，从而就不具备像美国的用户那样安装充电桩的条件，增程路线是在相当长一段时间内的最优选。＂
　　虽然仅有一款车型，但正因为没有里程焦虑，让理想汽车快速放量。理想ONE在5月份升级后，销量大涨，6月突破7000辆，7月突破了8000辆。速度很快，更在今年第一次超越蔚来。
　　理想汽车7月的交付数据显示，7月共交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过8000辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%；同月，蔚来汽车交付7931台，同比增长124.5%，环比下降1.8％；小鹏汽车7月总交付量首次突破八千，达到8040台，同比大增228%。
　　在交付数量提升的同时，理想汽车营收规模也在扩大，2019-2021Q1，理想营收分别为2.84亿、94.57亿、35.75亿，净利润分别为-24.39亿、-1.52亿、-3.60亿元。
　　03
　　明势资本连投7轮，王兴为第二大股东
　　从2015年创办起，理想汽车经历了11轮融资。投资方包括明势资本、源码资本、元璟资本、华兴新经济基金、蓝驰创投、梅花创投、山行资本、经纬中国、美团等众多机构。
　　明势资本是理想汽车的第一个机构投资方，同时也在理想的后续融资中持续跟投7轮。除了明势之外，经纬中国、源码资本等机构也曾多次下注理想汽车。值得一提的一个关键先生就是王兴。
　　2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人投1亿美元。
　　不足半年后，美团龙珠再次下注。又6个月后，理想汽车获5.5亿美元D轮融资，其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。
　　理想汽车美国纳斯达克上市过程中，美团认购3亿美元，字节跳动认购3000万美元，王兴认购3000万美元，Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入高达11.3亿美元。
　　2020年12月，理想汽车增发4700万ADS。王兴再次参与认购2000万美元。
　　王兴曾在2020年8月美团电话会议中谈及为何重仓理想汽车，他说，很多投资者还是低估了电动汽车和理想汽车的潜力。就像很多人一年前或几年前并没有真正看到特斯拉的潜力。因此，其相信理想汽车是值得投资的。
　　王兴的全力支持，扭转了当时理想的不利局面。他曾多次力挺理想，并曾写道：＂现在中国的车企格局基本是3+3+3+3角逐两轮了，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安；3家地方国企是上汽、广汽、北汽；3家（传统）是民企，吉利、长城、比亚迪；3家造车新势力，理想、蔚来、小鹏。＂
　　2020年7月，理想汽车登陆纳斯达克。理想汽车在港股IPO的发行价为11.5美元，开盘直线上涨37%至16美元。随后，股价仍一路高涨，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元（约1037亿元人民币）——一度超过了蔚来汽车。最终，理想汽车收盘于16.46元，比开盘涨43%，市值为139亿美元（约974.22亿人民币）。
　　根据Wind显示，截至8月12日，理想汽车其前三大股东分别为：李想、美团点评(Inspired Elite Investments Limited)、紫金环球(ZijinGlobal Inc.)。
　　时隔一年，理想登陆港股，上市前，李想持有23.79%股权，为单一大股东，持有75.74%的投票权；美团持有13.23%股权，为第二大股东，有4.21%的投票权。
　　王兴个人持股为6.76%，有2.15%的投票权；樊铮通过RAInbow Six Limited持股4.46%，有1.42%的投票权。理想汽车2021年3月批准向李想授予购买108,557,400股B类股选择权，行权价为每股14.63美元，或每股ADS 29.26美元。
　　以此计算，理想汽车授予李想的这一批股价价值为15.8亿美元（约102.5亿人民币）。
　　从目前的成长情况看，理想汽车上半年交付量超预期。上半年尽管受到汽车芯片供应紧张影响及新老款车型切换影响，仍实现交付量3.0万辆，完成双重上市，有望进一步夯实资本优势。
　　理想汽车在7月初发布内部信，计划在2025年实现160万辆年销量。为实现其宏大目标，理想汽车计划于2022年起每年至少会发布2款车型，同时在2023年开始交付高压快充纯电系列车型。该车型将充电时间缩短至10至15分钟，这样一来，纯电车也可以获得和燃油车几乎一样的用户体验。
　　区别于部分车企追求高续航里程，理想汽车研发方向定位超高压快充，寻求差异化补能措施，未来，或许有望继续获取利基市场需求。