开心汽车宣布造车后股价暴涨，网友哪冒出来的？

　　造车风口下，互联网巨头、地产、家电公司等接连跨界直接造车或间接的参与造车，仿佛不管是哪家企业突然官宣造车都不足为奇了，但资本市场还是给了这个风口足够的面子。
　　近日，二手车企业开心汽车宣布成立新能源车部门，该部门用于组建新能源汽车研发、生产以及营销等工作。 当天，开心汽车美股一度暴涨超 100%，最终收涨近 90%，报 3.16 美元 / 股，为逾半年来的最大单日涨幅。
　　对此，有网友表示，完全没听说过开心汽车，这是从哪儿冒出来的？
　　的确，早已在美股上市的开心汽车似乎存在感一直不太高，但它背后的公司——人人公司，或许名声更大一些。
　　人人公司发家于校内网，这是一个实名制社交网络平台，模式类似于 Facebook，美团 CEO 王兴为创始人之一，做出一定名气后，投资人陈一舟以 200 万美元的价格买下了校内网。
　　此后，＂ 校内网 ＂ 改名为 ＂ 人人网 ＂，将平台受众由大学生扩大至各行各业，用户数量进一步增长，用户总数一度达到 1.37 亿。
　　2011 年，人人网登陆纽交所，成为中国第一家上市的社交网络公司。
　　但因为缺乏原创内容、急于变现而大量引入广告等原因，人人网的用户体验感逐渐下滑，加上微信等新生代社交 App 的崛起，人人公司不得不多次进行业务调整， 二手车业务就是调整方向之一。
　　2018 年 4 月，人人公司二手车业务更名为开心汽车，正式进入二手车零售市场。 同年的第二季度，人人公司总净营收为 1.350 亿美元，二手车销售收入达 1.227 亿美元，占总营收的 90.9%。
　　2019 年 5 月，开心汽车通过 SPAC 的方式成功在纳斯达克上市， 成为继优信后国内第二家赴美上市的二手车企业。
　　但上市后的开心汽车表现不算太好，首日即破发，2020 年，其股价长期徘徊在 1 美元附近。
　　从财务数据来看，开心汽车一直处于连年亏损的状态，2017-2020 年，总收入分别为 1.17 亿、4.31 亿、3.35 亿与 3316 万美元，净亏损则分别为 2869.5 万、8953.2 万、6906.8 万以及 532.0 万美元。2017-2019 年的负债率更是达到 99.65%、136.46% 和 95.35%。
　　今年以来，在宣布进军新能源车领域前，开心汽车也曾多次 ＂ 自救 ＂。今年 4 月，开心汽车与进口车电商平台 ＂ 海淘车 ＂ 以及京东达成销售合作协议，随后全资收购了海淘车。
　　两个月后，又传出开心汽车与国内房车零售商进行谈判，将发力房车销售、租赁业务的消息。
　　然而，这两个动作没有在资本和舆论市场激起太多水花，股价涨幅不太明显。
　　但新能源车这个风口仿佛自带热点属性，宣布成立新能源车部门的当天，开心汽车就一度暴涨超 100%，为逾半年来的最大单日涨幅，帮助这个没什么存在感的二手车平台重新回到大众的视野。
　　目前，开心汽车还未公布造车项目的具体计划。
　　从优势上来看，开心汽车在全国的线下门店无疑是最直接的销售渠道，作为第一家官宣造车的二手车平台，或许能探索出一条从造车、销售、再到二手车领域的传导路线。
　　毕竟，二手车平台可以直接对标新能源车保值率不如燃油车的痛点，就连蔚来和小鹏汽车这样的造车新势力都逐渐开始布局二手车业务，以保障现有车主权益和新车价格的稳定。
　　但作为一个需要大量、持续投入的风口，资金是首先要解决的问题。蔚来、理想汽车、小鹏汽车已成功跻身造车新势力的第一梯队，但仍需要在港二次上市，继续筹集资金完善产品和增强竞争力。
　　从开心汽车此前的融资情况来看，似乎还未打通与资本方联系的通道，之后能否从资本市场拿到足够多的资金还有待观察。
　　ZAKER 新闻出品
　　文 / 鲍星娃
　　编辑 / 曾宪天