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　　根据国家市场监督管理总局反垄断局经营者集中简易案件公示显示，长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，拟交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
　　内容显示，长安马自达汽车有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司 100% 的股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
　　资料中涉及两家参与集中经营的经营者，其中长安马自达于 2012 年 11 月 30 日在江苏省南京市成立，主要业务为马自达品牌乘用车的研发、生产和销售，主要车型包括昂克赛拉、CX-30、CX-5、CX-8。一汽马自达于 2005 年 1 月 18 日在吉林省长春市成立，主要业务为马自达品牌乘用车及其零部件、维修工具设备和附件的销售及售后服务，主要车型包括阿特兹、CX-4。
　　事实上，一汽马自达与长安马自达合并的消息流传已久，去年 12 月，一张未经证实的「区域可靠消息」微信图片在网上流传，图片显示一汽马自达事业部 2021 年 6 月解散，阿特兹、CX-4 等车型将停产。今年 4 月 6 日，又有国内财经媒体报道称，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。不过针对以上消息，一汽马自达都做出了否定的回应。
　　如今，一汽马自达「解散」已经应验，不知道阿特兹、CX-4 停产会不会也一语成谶。
　　此次南北马自达宣布合并，对于一汽集团来说算是放下了一个包袱。对于马自达来说，则是有利于其整合在中国市场有限的资源，节省管理成本。实际上，马自达的车型并不多，只保留一个渠道更加合适。至于合并后，能否重现往日辉煌，我们还需时日观察。

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