直击要害，中国再对澳大利亚出手，车用尿素短缺致澳货运停滞

　　在上个月，一个民众很少关注到的原料车用尿素成为中韩新闻的主角。从韩国车用尿素断供到韩国政府向中国求助，每一个最新进展都能够成为媒体的头条。
　　3000吨车用尿素自中国启程发往韩国之后，才暂时缓解了韩国此次车用尿素危机。无独有偶，除了韩国之外，另一柴油车大国澳大利亚近来也不得不面对与韩国同样的困难。
　　根据观察者网12月4日的报道，澳大利亚国家道路运输协会近日对澳政府发出＂求救信号＂。该协会发言人沃伦·克拉克表示，澳大利亚的车用尿素现在每个星期都在涨价，同时库存也已经出现严重短缺的情况，倘若供应问题一直得不到解决，到了明年2至3月份，库存将完全消耗殆尽。
　　而车用尿素的短缺又会引起强烈的连锁反应。车用尿素溶液主要应用在柴油车身上，能够帮助其处理尾气中的污染物，同时优化柴油发动机的性能与油耗。倘若没有了车用尿素，柴油车的整体动力性能都会出现明显下降，除此之外排放的废气也会超标，将对环境造成严重的污染。因而对于柴油车来说，尿素溶液一直都是＂必需品＂。
　　澳大利亚地广人稀，其公路运输业一直是国家的＂命脉＂，这一行业所用的重型货运车辆又都是柴油车，这也就意味着倘若小小的车用尿素出现断供，将会直接危及整个公路运输行业的安全。只不过澳大利亚自身似乎并没有实力实现＂破局＂，中国成了唯一的救命稻草。
　　尿素生产的主要原料是煤炭和天然气，而在这一方面，中国具有得天独厚的优势。目前中国是世界第一大尿素生产国，同时也是第一大尿素出口国。中国尿素产量大且价格低廉，即便是在我国实行高关税抑制尿素出口的背景之下，年出口量仍能够达到500万吨。
　　从农用尿素到车用尿素实际上还需要再进行深加工，通过对尿素提纯，在勾兑没有任何杂质与矿物质的水之后才能够满足车用需求。澳洲尿素生产企业发展迟滞，因而在此之前都只能和韩国一样，从我国进口普通尿素进行深加工，以满足国内市场需求。
　　但在今年10月，我国海关总署宣布将会对尿素等出口化肥实施出口商品检验，澳大利亚和韩国自中国进口尿素的传统渠道受到了阻碍，最终引发了国内＂车用尿素荒＂。
　　韩国的天然气与煤炭产业与中俄相比完全不具备竞争力，韩国与尿素生产行业实现了全面＂切割＂，其车用尿素生产中97.%的原料都来自于中国。因而在韩国身上，这一场危机爆发得十分迅速。但是危机爆发之初，韩国政府还能够拉下颜面向中国政府沟通协商，在3000吨车用尿素抵达韩国之后已经大大缓解了韩国所面临的尴尬局面。
　　但一直在与中国作对的澳大利亚恐怕就没有这样的＂好运＂了。澳大利亚的尿素生产企业虽然萎靡，但也没有像韩国一般彻底消失，因而相比于韩国，其危机到来的时间也更为靠后。从长远来看，落后的生产力仍然无法满足澳大利亚庞大的车用尿素市场。如今要想解决这一场即将到来的＂车用尿素荒＂，澳大利亚政府只能靠自己了。