13元一枚的ESP芯片,却在黑市被卖到4000元,比黄金还要贵
当下最火热的投资品是什么?古玩、黄金?并不是,而是芯片。
如今,全球芯片需求量快速飙升且不见下降态势,但产能却迟迟跟不上。这使得全球芯片供不应求的困境已在全球蔓延已久。
供求失衡的状况,再加上有心人趁机炒作、抬价,使得最近一段时间来芯片价格居高不下。
尤其是最为紧缺的汽车芯片,售价更是丝毫不亚于黄金。
ESP芯片大涨300多倍
今年8月份,马来西亚疫情情况再次严峻,作为汽车ESP系统主导者——博世集团的重要半导体供应商Muar不得不停产。
这引发了ESP芯片价格的又一次急速增长。
第一财经援引多家汽车公司高管消息称,博世ESP芯片,在黑市已经卖到4000元/枚;而就在1个月前,这一价格还只是1500元/枚;在正常情况下,ESP芯片更是只有13元/枚。
EPS芯片的涨幅与增长速度都令人惊讶。
值得注意的是,黑市的ESP芯片不接受验货,厂家买来的芯片还要经过博世的检验。就算买到的是不合格品,厂商也只能打碎牙往肚子里。不难看出,如今的ESP芯片比黄金还要金贵。
但即便如此,汽车厂商们为了不停产都在抢着从黑市买ESP芯片。
因为缺芯,宣布减产、暂停生产的汽车厂商并不在少数;即算是丰田、宝马这样的头部车企,也没能逃过缺芯的魔咒。
据了解,到今年上半年时,全球有将近300万辆汽车因为缺少芯片而停产。在2021年全年,这一数字恐怕会突破800万。
在这样的情况下,汽车厂商无论是出于维护公司生产的考虑,还是野心勃勃想要趁机夺下更多的市场,都不得不加入这场抢芯片大战之中。
市场恢复难
目前来看,汽车芯片市场想要恢复正常秩序还要相当长的一段时间,乐观情况下也要到2022年。
毕竟,虽然台积电等晶圆厂正加紧扩产,但产能爬坡恢复并不能一蹴而成,还需要假以时日。而且,如今整个汽车芯片产业链都受到破坏,上游任何一环出问题,都无法保证汽车芯片生产的恢复。
况且,供应商产能增加的同时,汽车芯片的需求量也在不断增加。
随着汽车电动化、智能驾驶等的快速发展,一辆汽车所需的芯片数量也在翻倍增长。如今,一台智能电动汽车需要将近1000个;而传统汽车芯片只需要500个左右。
这样来看,汽车芯片供应在很长时间里很难满足汽车厂商的需求。
这样的情况对中国汽车厂商来说,也是一场不可避免的挑战。为了保障工厂生产,一方面政府出手加快推动我国汽车芯片产业,解决国产"卡脖子"问题。
同时,我国还对囤芯、炒芯问题也积极出手,维护市场价格稳定。如今,有三家涉嫌炒芯的中间商已经受到惩罚。
希望在我国的这些努力之下,我国缺芯状况能有所好转,让中国车企能够安心生产,不用为零部件而烦恼。
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