2020年高速公路亏7478。2亿，已连亏8年，负债7万亿，钱都去哪了？

　　我国幅员辽阔，对道路交通的需求非常强烈，尤其是高速公路，有无高速公路甚至可以影响到一个地区的经济发展，因此，我国对高速公路的修建是非常积极的。2021年8月24日，交通运输部公布的数据显示，截至2020年底，我国的高速公路通车里程已经达到了16.1万公里，稳居世界第一。
　　而我国内地除了海南省和西藏的高速公路不收费之外，其他地方基本都有收取高速公路费用，不仅高速公路收费站数量很多，收费标准也不低。再加上我国汽车保有量到2021年9月已经达到了2.97亿辆，每天路上通行的汽车很多，所以在很多人看来，高速公路简直就是躺着赚钱，非常地暴利。
　　但事实出乎了人们的意料，就算每年都收取很多的通行费，高速公路也没有从中赚到很多钱，反而是年年亏损，亏损的金额和负债的总额都非常高。
　　高速公路连续亏损8年
　　2021年10月，交通运输部在例行发布会上透露，2020年我国高速公路通行费总收入为4868.2亿元，比2019年下降了18%，净减少了1069.7亿元。收入减少的同时，支出还在增多，2020年支出总额为12346.4亿元，比2019年还净增了1558.7亿元。
　　因此，2020年我国高速公路总体上是入不敷出的，亏损金额达到了7478.2亿元之多，比2019年还增加了2628.4亿元。总体的债务余额也不少，达到了7.07万亿元，比2019年还净增了0.91万亿元，而到了2020年，我国高速公路也已经连续亏损8年了。
　　这就让人们感到很意外了，难道我国这么多的汽车，这么多的收费站，都养不起高速公路吗？那些缴纳的通行费都花哪去了？其实交通运输部也有苦衷的，这里面有两个主要的原因，让高速公路难以盈利。
　　通行费收得越来越少
　　这几年来，我国高速公路经常会出现减免通行费的情况，尤其是一些重要的节假日，比如2021年的国庆节期间，有很多高速公路就免除通行费了。重要节日对于高速公路来说也是难得的旺季，在旺季时减免通行费，车主们是很高兴了，但是高速公路赚的钱就会少了很多。
　　交通运输部发布的数据就显示，2020年我国共减免的车辆通行费多达2382.5亿元，所以2020年的通行费收入才会比2019年减少了一千多亿元。除了减免通行费之外，其实收费站的数量也已经在大幅减少了。
　　截至2020年末，我国高速公路主线收费站是484个，而2019年时还多达753.5个，数量下降了35.8%，减少了269.5个。照此趋势来看，未来可能还会更少的，因为我国从2020年1月1日起就取消了省界收费站，而在收入来源不断缩减的情况下，高速公路的收入自然是只能不断下滑了。
　　高速公路修建和养护成本很高
　　高速公路的修建成本是很高的，一亿元都修不了几公里的路，现在我国的高速公路里程已经是全世界第一了，背后的投资金额也是巨量的。交通运输部的数据显示，截至2020年末，我国收费公路累计的建设投资总额已经达到了10.81万亿元，比2019年还增加了1.3万亿元。
　　而我国在高速公路领域的步伐还未止步，交通运输部制定的计划是，从2021年起的3年内，要新改建高速公路里程2.5万公里，因此，我国在高速公路这方面还得花费不少的钱呢，入不敷出也就很正常了。
　　修建高速公路不容易，养护也不容易，这么长的公路里程，养护的成本极高。2020年我国收费公路的养护管理支出虽然比2019年减少了84.5亿元，但总额仍然达到了1499.5亿元之多，而通行费的总收入都不到五千亿，仅养护成本就占去了不小的比例。
　　其实高速公路想要扭亏为盈，甚至每年赚取非常多的钱，那是非常容易的，只需要把收费标准不断提高就行。但是我国不一样，我国的高速公路虽然也有引入民营企业来投资的情况，但总体上还是有些公益的成分，修建高速公路主要是为了方便国人出行和各地的贸易往来，至于盈利与否，那是次要的。
　　因此，我国一边不断新建高速公路的同时，还裁撤了大量的收费站，甚至还在特殊节日减免通行费，背负着巨额债务也要为民生让步，这就是我们国家的优势了。