饿汉不知饱汉撑,坦克300暂停接单
有的车企想破脑袋也难卖出一台,有的车企佛系接单却卖到"爆",坦克300显然是后者。
赶在传统"开业时间"上午九点五十八分(09:58),长城WEY官方发布了一则消息,大体为"因坦克300上市后月均订单量持续破万,导致订单积累过多,普遍交付周期超过3个月,遂进行停线提产改造"。
据悉,自2021年3月28日 24:00起,官方APP预定渠道关闭,并且具体开启日期待定。
订单量火爆,在其他车企看来是可遇而不可求,但在长城WEY看来,这似乎成了一种烦恼,"饿汉不知饱汉撑"的那种。
实话说,汽车市场中产能低于销量的产品不在少数,包括汉兰达、雷克萨斯ES或是一些进口车型等等,但它们采取的基本都是加价策略,从价格上缓解订单情况,让一部分消费者"知难而退",从根本上来说,这将会让品牌力以及用户黏性受到反噬,同样此前传祺GS8在上市时也曾有着此类问题,而它便采取了提现车加价模式,不过只维持了一个月左右。
而坦克300的供不应求,似乎是汲取前人的教训,在品牌力还不足以抵消加价带来的负面影响时,并未从消费者的钱包中着手,而是从根本上解决这个问题,生产线新增超过50台机器人,很大程度提升了生产效率,突破产能瓶颈。
事实上,坦克300的火爆不仅仅给WEY带来诸多益处,甚至是为整个"自主制造"开启了一扇崭新的大门,毕竟坦克300的定位达到20万级,而这个领域一直是合资品牌占据着绝对的市场份额,国产车基本插不上脚,但坦克300的热销让消费者真正看到了国产在中高端领域的造诣,进一步提升用户消费国产车时的能力与意识,对未来将推出的"20万级"国产车起到了良好的铺垫作用。
当然,坦克300之所以能够持续火热,也具备相当大的市场稀缺性。
我们在市场中能见到的"方盒子"硬派越野SUV本就屈指可数,要么是被用户吐槽抄袭的BJ系列,要么是售价昂贵的奔驰大G、JEEP牧马人等,似乎在市场中能够兼顾性价比与口碑的硬派越野SUV几乎没有,而此时坦克300的推出刚好符合这个特点。
17.58万元,分时四驱+非承载车身+硬连接。
19.58万元,分时四驱+非承载车身+硬连接+后桥差速锁。
21.58万元,分时四驱+非承载车身+硬连接+前后桥差速锁。
论" 极限越野 "能力坦克300可能不如大G、牧马人,但若是论性价比,坦克300不输任何一款,毕竟连铃木吉姆尼都被炒到20万的"天价"。
疑似城市版车型-镀络中网+双色轮眉
而且通过各大资深媒体的试驾得知,这款车型还兼顾优异的公路性能,城市铺装路面开起来也很舒适,甚至还有人对它的评价是"越野中最城市的SUV,城市中最会越野的SUV",极大程度满足了大部分时间生活在城市,偶尔会有一颗越野心的消费者,要知道这样的人不在少数。
疑似城市版车型-镀络中网+双色轮眉
不过随着坦克300城市版车型的融入,也将会进一步优化城市出行,届时坦克300的火爆程度我相信远不止于现状,而坦克300城市版一直有消息但一直没上市的根本原因,很大几率会是产能问题,就如官方所提到,等待周期超过3个月将会增加用户的负面体验,而这显然不是WEY希望看到的。#WEY宣布坦克300暂停接单#