30年来最大危机！知名芯片商两厂停产

　　近日，英飞凌CEO在季度财报会议上表示，美国和马来西亚工厂的接连停产已造成巨大损失，库存处于史上最低水平。
　　图：英飞凌首席执行官Reinhard Ploss
　　目前，英飞凌在得克萨斯州的工厂还并未完全恢复产能，又一家工厂（马来西亚厂）的停产对英飞凌所造成的经济损失是巨大的。
　　根据英飞凌公布的2021财年第三季度的业绩，相比2021年的第二财季，营收只增长了 1% 。
　　英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士表示，目前英飞凌的芯片库存处于 历史最低水平 ，马来西亚所发生的情况 ＂特别严重＂ ，与此同时＂市场面临着 极其紧张的供应 状况。＂
　　来源：彭博社
　　英飞凌首席营销官 Helmut Gassel 在5月份表示，短缺将导致前两个季度约 250万辆汽车无法生产。
　　据报道，英飞凌两家工厂生产的中断将直接导致目前德国汽车行业面临 30年来最严重的供应短缺 。
　　由于芯片短缺，市面上包括 奥迪、大众、宝马 在内的多家车企已经出现断货。有车主爆料称奥迪部分车型目前新车 只交一把车钥匙 ，甚至海外出现了 全店无车可售 的＂奇景＂。
　　图：一汽大众奥迪的通知
　　随后爆出奥迪对经销商的通知显示，因奥迪遥控钥匙 芯片产能不足 ，自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，可谓闻所未闻！
　　根据一汽-大众的生产计划，因芯片短缺受影响最大的零部件为 转向机、CKD网关控制器、ESP（车身电子稳定系统）、中控显示屏、液晶仪表、DQ381变速箱 等共计11个零部件，涉及多款热门车型。
　　而宝马的做法更为粗暴，直接减配了旗下多个车型的 无线充电、WiFi热点、数字钥匙和音响 等电子设备。
　　图：受芯片影响巨大的德系车
　　英飞凌刚在2020年成功取代恩智浦成为全球汽车半导体供应商第一，就遭受了打击，很有可能会影响到英飞凌向核心客户交付芯片的能力，给竞争对手抢夺市场带来机会。
　　据中国电子报报道，英飞凌两家工厂停产，最直接的影响是英飞凌当期的经营业绩，同时也会影响 下游厂商的生产 。但英飞凌属于国际主流芯片商，下游厂商对其依赖度较高，能否造成核心客户的流失，还需要看英飞凌产能恢复的时间，如果能够尽快恢复芯片供给，与下游厂商的合作关系不会受到特别大的影响。
　　在德媒眼中，这次英飞凌危机被形容为 德国近30年来最恶劣的供应危机 。
　　来源芯片大师