喜迎油价10连涨！两桶油原油涨我就涨，国际接轨要跟上

　　如果细心观察，会发现国内的油价有一个奇怪的现象，无论原油大幅上涨还是下跌，两桶油似乎都要亏损，原油上涨亏损很好理解，毕竟国内70%的原油依赖进口，但是原油下跌还亏损就有些难以理解了，原材料的价格都降低了。为什么两桶油还是会亏损呢？难道真的是传说中的桶贵了吗？
　　1、国内原油价格有地板价和天花板价
　　所谓的地板价和天花板价，其实本来是为了保护国内的石油企业，2014年的时候，国际原油市场震荡，国际油价动辄就120美元，又暴跌到30美元，导致国内的石油企业损失惨重，在这样的背景下，国内原油的地板价和天花板价应运而生。
　　简单来说，无论国际原油怎么上涨，两桶油购买原油的价格都不会高于130美元，剩余部分由国库补足，比如说国际原油的价格如果是150美元，两桶油依然以130美元进货，但是对应的，如果国际原油低于40美元，两桶油的进货价也不会再降低，即使跌到了1美元，依然以40美元进货。
　　问题就在于，这个保护机制出现以后，国际原油再也没有突破130美元大关，反而是好几次都跌到了40美元以下，一度跌到了不足20美元，那么问题就出现了，国际原油都跌成比矿泉水还便宜了，两桶油的进价依然还很高，而且，石油进口的周期在3-6个月左右，两桶油之前进口的原油相当于大幅贬值了，这是亏损的原因之一。
　　2、国内原油开采成本高
　　两桶油除了采购国际原油之外，还会在国内开采石油，这部分的石油占比大约是30%。和中东国家超低的原油开采成本相比，国内的石油大多位于盆地、深海等等地区，开采难度高，开采成本高。中国石油和化工协会副秘书长冯世良指出：两桶油的开采成本在每桶50美元，海上开采成本大概在60美元。
　　对比一下，沙特的开采成本为3美元，管理与运输费用为2.49美元，资金开支大概是3美元，加起来才不过9美元而已。这意味着，一旦国际原油降价，国内原油因为开采成本高会形成倒挂。
　　3、成品油税费高
　　众所周知，国内汽油的税费是很高的，根据公开资料显示，我们每加的1L汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，加起来大约是48%左右。也就是说7元的汽油，税费就占了3.3元左右。较高的税费，导致汽油的价格很难真正和国际原油价格挂钩。
　　4、两桶油运营成本高
　　2019年中国的加油站总数超过12万座，中国石油中国石化双寡头占据国内加油站的一半，也就是6万座左右，但是这样也给两桶油带来了较高的运营成本，而且两桶油的平均工资明显高于城市平均工资。
　　中国石油2019年员工费用（包括各类用工工资、各类保险、住房公积金、培训费等附加费）为1562.87亿元，人均薪酬大约为34万元。2019年，中石化支付给员工的现金为830.82亿元，平均薪酬为大约为21万元。居高不下的运营成本，导致两桶油的油价居高不下。
　　以上这些原因，导致国内的油价，不是严格和国际油价挂钩，经常国际油价都跌到谷底了，国内油价依然高高在上。也就是很多网友调侃的，原油降，我不降，我跟原油不一样，原油涨我就涨，国际接轨要跟上。也是因为这些原因，国际原油无论是涨还是亏，两桶油经常亏损的原因。今年我国的油价已经喜迎十连涨，让暴风雨来的更猛烈些吧。