小米造车，雷军同学请入座

　　年轻人的第一辆电动车，终究还是来了。
　　小米造车，一场没有PPT的狂欢
　　连续两天的发布会，因为小米造车迎来了新的高潮。
　　3月30日下午，小米集团向港交所提交正式公告，正式进军智能电动汽车产业。具体信息如下：
　　小米将成立全资智能电动汽车子公司；
　　首期投入100亿元人民币，预计10年内投入100亿美元；
　　雷军亲自带队，兼任该业务首席执行官。
　　在发布会上，雷军说，＂这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！＂
　　当谈及造车初心的时候，他说，在过去的75天时间里，他携团队进行了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会以及两次正式的董事会，最终才做出这个重要的决定——造车。
　　事实上，熟悉小米的朋友都知道，＂车＂与小米一直都有着密不可分的联系。
　　早在2013年，雷军在个人微信公众号发表过一篇名为《Elon Musk是个酷同学》，同时还表示对＂马斯克的特斯拉汽车很感兴趣。＂随后，雷军还以投资人身份参与了小鹏、蔚来上市前的融资。
　　换句话说，在小米汽车正式量产以后，雷军对于蔚来、小鹏的身份将从＂股东＂向＂对手＂转变。
　　发布会前，小米官微做了一次调查，在近2万人的调查中，有92%的人表示愿意购买小米的车。
　　不同于其它造车大佬，小米造车的悬念依旧是存在的。目前我们接触到的信息不多，无非就是一纸集团公告和一条雷军的微博，甚至连一份像样的PPT都没有。
　　小米造车，造的究竟是什么？依旧需要带上一个问号。
　　钞能力，小米汽车的＂造车观＂
　　想要造车的企业，都喜欢讲故事，这其中就包括即将造车的小米。
　　发布会上，雷军一句＂我们有什么？我们有钱！＂，喊出了小米造车的底气。
　　雷军称：＂到2020年末，小米集团的现金余额达到1080亿人民币，所以进军造车，我们亏得起。＂
　　同时它还补充道，小米的造车企业将是一个全资子公司，不会引入其它投资者，资金上完全靠自己。换句话说，小米造车的起步资金，已经覆盖了蔚来李斌口中的200亿。
　　当然单纯谈钱，还是太肤浅，在深思熟虑后，雷军给了我们这些理由：粉丝群体、生态协同、工程师团队。
　　用户群体这里不用多说，给大家分享一些小米集团的数据。
　　2020年，小米集团实现智能手机出货1.46亿台，同比增长17.5%。截止到目前，小米IoT连接设备数达到3.25亿，同比增长38.0%。
　　据 Canalys 数据，2020 年第四季度，小米全球智能手机出货量持续稳居第三，同比增速位列全球前五大厂商第一。
　　另一方面，小米的＂高端标签＂也越来越明显。2020年，小米在大陆定价超过3000元或境外市场定价超过300欧元的高端智能手机，销量达到了1000万台。换言之，在汽车这一类大宗商品上，小米相比其它＂异军突起＂的品牌，也更有优势。
　　其次讲的就是生态协同，在发布会上，除了品牌和用户，雷军提到最多的便是生态优势。
　　正如雷军所说，之所以让这家造车公司100%独资归属小米，就是为了更充分彻底的进行生态协同，从而让车与小米的智能设备实现无缝衔接，进而打造一个完整的生态链。试想一下，在日常出行的时候，车、手机、平板能够实现互联互通，这将是一种什么样的体验？
　　最后就是小米集团的工程师团队。
　　据有关媒体报道，目前小米造车团队已经独立办公，并有多个小米内部团队负责人并入造车业务，其中就包括人工智能部的多位管理人员。
　　借用雷军的表述，虽然小米属于新入局的品牌，＂但我们有如饥似渴的学习能力、优秀的工程师，也愿意投入更多的时间和资金。＂
　　造车不易，小米摸石头过河
　　有机遇，必然就存在挑战。
　　无论是传统车企，还是造车新势力，造车都不是一件容易的事情，毕竟在早前，蔚来李斌还获得过＂最惨的人＂的称号。
　　虽然新能源汽车相比燃油车时代的门槛有所降低，但造车毕竟不同于消费电子产品，无论是难度还是涉及的产业链环节都更为复杂，所以摆在小米面前的首要问题就是产业链。
　　相比手机的流水线生产，汽车的生产工艺要更为繁琐，除了机床设备的研发和调试，冲压、焊装、涂装、总装这些环节也是不可避免的。
　　其次就是产品的定位问题，目前无论是特斯拉，还是蔚来、理想、小鹏等品牌，在量产汽车的时候，都有一个定位的标签。
　　再者，生产制造是一个长期投入的过程，如果没有一个准确的方向，很容易就造成＂竹篮打水一场空＂的尴尬境地。
　　以生产模式为例，小米汽车是自建工厂还是选择代工？这同样值得思考
　　目前由于不少品牌产能过剩，对于资金不充足的企业来说，绝大多数新势力都是采用代工的方式。一是可以节省建厂的资金流，二是可以降低生产制造的风险。
　　当然，对于不缺钱的小米来说，这两种方案似乎都可行。毕竟在技术的收购上，恒大就是一个非常典型的例子。
　　最后就是品牌过剩的问题，抛开技术、资金等实力，小米还要面临诸多新兴车企的压力。除了前面提到的＂蔚小理＂，紧随其后的智己汽车、岚图汽车、极狐汽车等，同样值得关注。
　　市场就这么大，想要快速破局，就必须要从这些车企面前绕过去，弯道超车！
　　不难看出，哪怕小米汽车是一个＂富二代＂，它同样需要面临父辈创业的艰辛。
　　写在后面的话
　　小米造车就像《狼来了》一样，传着传着就成真的了。从雷军的话语中，我们听到了小米造车的底气，同样也感受到了小米造车的实力。正如雷布斯所说，＂10年前的小米只有三五个人七八条枪，今天小米已经有一点点积累，是值得大干一场的时候。从此刻开始，雷军又成了新赛道的＂新同学＂。