没想到，宝能也走到了悬崖边上

　　有些事，经不起回顾。
　　几年前，宝能系的杠杆翘到了万科的楼脚下。本来名不见经传的宝能，给大家上了一堂＂只要锄头挥得好，没有墙脚挖不倒＂的生动大戏。
　　登山爱好者也难免打一个激灵，还炖在锅里的红烧肉瞬间不香了。
　　而几年后，红烧肉可能还在做，墙脚还在，但是锄头却挥不动了。据内部人士消息，  7月，宝能多个部门接到了裁员的口头通知，按每个部门30%-40%划定指标，自行申请裁员。这包括了宝能的命脉部门，宝能投资融资事业部。
　　另据中国民生信托有限公司7月26日发布的公告，宝能应支付的2,116,184,320.55元本息未能到账。民生信托在公告中表达了自己的催收决心，将持续跟进融资人还款事宜，加大债务催收工作力度，包括但不限于着手开展相关法律程序的准备工作等。
　　五毛五分钱的零头也包含在催收范围以内。
　　最近几年，福晟、泰禾、华夏幸福、蓝光、恒大这些站在悬崖边上的开发商，危机几户都是从金融机构的催债开始的。从民生信托的这封催收公告公之于众的那刻起，长长的名单上又多了宝能这个名字。
　　这可能就叫做＂祸不单行＂，能单行的就只有汽车限号行驶。但是，车都没了，单行不单行的还有啥意思？
　　宝能的造车梦做了四年多了。未来，这个梦可能会变得更纯粹，不夹杂任何一丝的现实因素。
　　6月15日，宝能汽车集团宣布旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区，同时，广州开发区国企将向宝能汽车战略投资120亿元。
　　报道发出的当天，大量宝能员工在自媒体文章下留言，评论区迅速＂翻车＂，成为大型讨薪现场。当晚微博上就建起了＂宝能欠薪＂的话题，汇聚了各地宝能员工的声讨。不久＂大字报＂甚至延伸到线下，有人到宝能总部门口搭起了帐篷，帐外悬着一匹白布，上书＂宝能还钱＂四个大字，叫人触目惊心。
　　宝能自2017年进入汽车行业，投入66亿收购观致汽车，目前已拥有多个现成造车工厂以及多个造车基地。但外界看来，宝能似乎＂醉翁之意不在酒＂，直到2020年下半年才推出首款车型观致7，自2019年以来观致汽车销量未超过10万台。相比＂造车＂的主业，宝能似乎对以＂造车基地＂之名拿地更有兴趣。2020年底，宝能汽车被国家发改委点名，要求其上报新能源汽车投资项目的投建情况。
　　2021年初，姚振华两兄弟宣布分家。在2015年的＂宝万大战＂中一战成名的姚老板，分走了生鲜、物流、新能源汽车板块，去年年底，还成立了宝能汽车零部件有限公司，主营国内贸易和经营进出口业务。而弟弟姚建辉则宣布因为与姚振华＂经营理念不合＂退出宝能集团，同时拿走了主营地产的宝能控股。
　　有人猜测，姚氏兄弟分家，目的是将优质资产和劣质资产分开，保住集团唯一具备盈利能力的地产板块。宝能汽车承担着连年的巨额研发投入却始终未能转盈，已面临着巨大的资金链压力。年后宝能集团已爆出各大板块开始大规模裁员的消息，很多员工的社保停缴、年终奖取消。
　　在爆出大面积欠薪员工的一周后，6月24日，宝能新能源汽车集团宣布旗下豪华智能新能源汽车品牌的中文名为＂宝能汽车＂，英文名＂BAO＂，面向全球征集品牌slogan。新闻下方的评论区，再次引发了一批愤怒的员工在线讨薪的＂盛况＂。
　　当年＂宝万之争＂以宝能系的失败而告终，姚老板虽控股万科失败，却通过陆续卖出万科股票，赚了三百多个亿。在大部分人眼里，他依然是资本游戏玩得风生水起的＂头号玩家＂。谁能想到姚老板跨界汽车后一发不可收拾，一上头就是将近五年，直把当年与万科齐名的庞然大物，＂造＂出了即将沉船的声势。
　　水已经淹上来了，无论站在船的哪一层，似乎都不知道如何才能靠岸。
　　回顾往事，这条船上幸亏没载上万科。
　　欢迎大家在评论区留言！