小米汽车自今年4月官宣要进军新能源汽车行业以来，对于小米究竟选择代工还是整车制造，最终将落户哪里，大家的猜测一直没有停过。 昨日，汽车商业评论独家获悉， 小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京。 此时不知道大家有没有一些心疼武汉、合肥、上海等城市，引入小米落户的心愿最终落空。 抓住小米，别让他跑了 自从小米官宣造车以来，雷军就开始了长达四个月的走访调查，频繁走访了长安、广汽、上汽通用五菱、上汽、宁德时代等厂商，并且计划在10年内，投资100亿美元进行造车开发。这无疑展现了小米造车的决心和信心是非常坚定的。 同时，为了给自己城市新能源产业链带来新的活力，各大城市也绝不能放走眼前这块＂肥肉＂，纷纷向小米抛出了橄榄枝。 合肥：我们的目标＂新能源之都＂ 小米和合肥的渊源是颇为深厚的。 大家可能不知道，不仅合肥为蔚来的发展增添了动力，雷军也是蔚来的创始投资人之一。此外，华米科技从小米生态链企业到顺利登陆美股成为＂小米生态链第一股＂，合肥的扶持可以说是功不可没。 合肥自从成功投资蔚来中国以后，就将目标瞄准到了＂新能源之都＂的称号上。一方面合肥在新能源汽车生产的上下游产业链布局是相当完整的，一方面合肥还有很多新能源龙头企业（如蔚来中国、比亚迪、国轩高科等）的领航， 所以小米的到来对两方来说都是锦上添花。 提到＂新能源之都＂，不得不说中国另一个＂底特律＂——武汉，武汉其实是比合肥更大的汽车城。它云集了东风汽车、雪铁龙等众多汽车厂商，产业链上下游相当完善，那么它用什么打动小米呢，我们接着往下看。 武汉：我们打的是亲情牌 据未来汽车日报报道：在小米官宣造车一个月前，2021年2月，武汉经开区的工作人员就接到一项神秘任务——＂拉拢小米＂。甚至一个招商队员入选的原因是：她曾是雷军妻子的同学。 当小米正式官宣造车后，武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区等也高调回复， 小米是重点招商引资项目，并表示都会积极争取合作的可能性。 武汉民众也在网络上纷纷留言，中心思想便是：一定要留住小米，小米的落定，必定会给武汉这座城市注入更多的活力。 武汉对于小米落定看似胜券在握其实还有一层原因，武汉大学是雷军的母校，不仅如此，雷军和武汉也有很深的渊源。雷军在武汉不仅有产业布局，小米长江基金自2017年成立后，已经投资扶持了进100家企业。如果小米汽车能将业务放在武汉，也是彼此继续深入合作。 其实争抢小米汽车的不仅仅有合肥和武汉，上海、北京、西安等都表示过要招纳小米的意愿与决心，但是小米为何最终选定北京呢？ 北京：我们拼的是实力 在小米基本落定北京之前，雷递网创始人雷建平认为，小米最优的选择是，总部和研发留北京，制造放武汉。现在看来，他猜中了一半。 其实小米落定北京一直都有迹可循。 首先， 北京一直是新能源汽车产量巨头。 2020年北京新能源汽车产量以37.92万辆位居全国省市第一，占据全国新能源汽车产量的27.76%。销量仅低于上海和光头地区，位居第三。从换电站规模来看，北京换电站保有量占比为30.87%，也位于全国第一。由此便可看出市场对于新能源汽车的需求。 另外，北京市经济和信息化局于2021年8月16日印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，方案表示，北京将率先打造氢能创新链和产业链，对于落实首都高质量发展战略，支撑京津冀能源结构转型、引领全国氢能技术创新和产业发展，具有重要意义。目前，由于新能源汽车产业发展快速， 动力电池的供应可以说是供不应求， 北京对于氢能产业链的规划，正好也能解决一部分上游产业供应不足的问题。 最后，不仅小米需要北京，北京同样需要小米。目前， 北京同样面临产业转型升级的问题， 低端制造业正在往外迁，而从小在北京成长起来的小米，作为＂高度制造业+新能源＂的代表，自然更会被看重。引入小米也会连带着其他供应链项目加速落地北京， 形成新能源汽车＂研发+量产＂的产业协同效应，为北京人才提供更多优质的就业机会。 小米最终的落定北京哪个区，我们可能还要再等一等，大家也可以在评论区进行讨论猜测。但对于雷军的最后一次＂创业＂，我们都会保持着期待与祝福。