恒大汽车营收超154亿，许家印靠什么来充值梦想？

　　一辆车没卖，却有154.87亿元的营收，恒大汽车到底是怎么做到的？
　　最近，恒大汽车发布了2020年报，全年实现营业收入154.87亿元，同比增加175%；毛利润26.95亿，同比增长43%。
　　企业发布财报本来是正常操作，但恒大这一次，却让所有人瞠目结舌。
　　截至目前，恒大在新能源汽车产业上累计总投入达到474亿元，但连一辆车都还没有造出来。钱花了，车没上市，反倒是营收大涨，这是什么造富神话？
　　按照计划，到2025年，恒大汽车要实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆，成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
　　恒大的造车梦实在过于惊人，它最初进军新能源汽车市场时，并不是亲自上阵，而是选择了投资。被选中的，是如雷贯耳的贾跃亭。
　　当时的恒大，对贾跃亭可以说是倾注了极大期望。在孙宏斌拿150亿打了水漂后，恒大许家印成为第二个愿意相信贾跃亭的人，双方签下协议，恒大投资20亿美元占FF 45%的股权。
　　然而，恒大只投资了8亿美元就突然想通了，决定不再投资，双方闹到对簿公堂，不欢而散。要不是因为撤得早，许家印可能就要为梦想窒息了。
　　经历过一次失败后，恒大没有放弃造车梦，而是坚定了自己造车的想法。由许家印亲自出马，带着恒大汽车开启＂十五字＂时代。
　　2019年底，许家印在为恒大新能源汽车站台时表示，恒大造车可以总结为＂买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好＂。但在吃瓜群众看来，一个＂土土土＂就能概括了。
　　不是夸张，恒大的车真的可以用＂土＂来形容。
　　2020年8月，恒大一口气对外发布了6款车型，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，现在已经增加到恒驰9，涵盖A、B、C、D级定位和轿车、SUV、MPV、跨界车市场，而且这还只是个开始，恒大汽车表示还有5款车型正在研发中。
　　传统车企们目瞪口呆，造车新势力甘拜下风。恒大之所以能如此＂快＂，只有一个原因：不差钱。
　　没有销售渠道，买。2018年9月，恒大向广汇集团注资144.9亿元，获得了40%的股权。
　　没有生产资质，买。2019年1月，恒大斥资9.3亿美元，收购国能NEVS电动汽车公司51%的股权。
　　没有动力电池，买。同样是2019年1月，恒大以10.6亿元的价格，拿下上海卡耐新能源有限公司58.97%的股权。
　　通过一系列买买买的霸气操作，恒大集齐了生产汽车所需要的大部分条件。据统计，2019一整年，恒大造车投入147亿，只做了两件事：收购企业、买地建厂。
　　在一款概念车、工程样车都没有的情况下，恒大已经在多个城市以造车之名拿下多个地块。终极目标到底是造车还是买地？不得而知。
　　或许是为了让造车这件事看上去更真实，恒大计划，一旦15款车型设计图确认，就在10个制造基地同步投产。
　　这步子跨得未免太大了！短短一年内完成9款新车亮相，并且高调宣称要在三五年后成为全球规模最大的新能源汽车集团，恒大是在痴人说梦吗？
　　很多人可能还不知道，恒大汽车的市值已经超过中国恒大地产公司。
　　今年1月份，恒大汽车宣布，与6名投资者分别签订认购协议，引资260亿港元。这是迄今为止，中国新能源汽车产业史上规模最大的股权融资。
　　在恒大汽车的投资者名单中，不仅有红杉资本这样的顶级投资基金，也有腾讯这样的互联网巨头。前不久，恒大汽车还在港交所发布公告称，将与腾讯共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。
　　不得不说，有钱真的可以为所欲为。和其他造车新势力不同，恒大除了钱，一无所有，所以它即将面临的，很有可能是问题的集中爆发。
　　几乎每一个新势力登场时，都会因为续航、系统等问题被骂上热搜，而恒大汽车既没有核心技术，也没有做好前期铺垫，翻车是意料之中。
　　没有一个关键的车辆开发环节属于恒大，这本就是一个非常可怕的事情。再加上汽车是消费品，恒大以批量生产的方式，一次性造出这么多缺乏辨识度的新车，恐怕很难获得消费者青睐。
　　等到新车上市，那才是真正的爆雷时刻。一旦恒驰1推出后遭遇质量问题，那之后的几款车型该何去何从？但也有另一种可能，这些车，根本不会上市开卖。