行业每日要闻0901下半年热点，多家智能电动车企成立

　　1.比亚迪汉EV销量破10万辆 刀片电池优势凸显
　　2.路特斯科技公司落地武汉，五年将推三款新车
　　3.智能电动车公司＂悠跑科技＂宣布完成Pre-A轮融资
　　4.孚能科技24GWh新能源电池项目落户芜湖
　　5.6.98万元起售 宝骏品牌旗下KiWi EV正式上市
　　车圈新消息：电池方面，比亚迪汉EV销售突破10万辆，刀片电池立了功；孚能科技在芜湖建厂，投资建设年产24GWh新能源电池项目；车企方面，新成立智能电动车企路特斯科技公司计划五年内推出三款车；悠跑科技还在融资阶段，第一辆车上市时间未知；宝骏品牌旗下KiWi EV近日上市，价格亲民。
　　详细要闻1：
　　近日，比亚迪公布了最新销量数据，备受好评的汉上市一周年的累计销量已突破10万辆，达到101309辆，稳坐中高端新能源车及中国品牌中大型轿车市场领先地位。与此同时，比亚迪市值也一路飙升，突破300元大关。
　　备受市场肯定的不止是比亚迪汉，刀片电池自推出以来，同样受到市场肯定，以更强的技术实力引领新能源轿车市场。
　　日前，比亚迪汽车加推搭载刀片电池的标准续航版豪华型汉EV，NEDC综合工况续航里程506km，补贴后售价20.98万元，9月起交付。比亚迪代表的中国高端新能源轿车，从不畏惧外资竞争，正加速进入主流家庭。
　　详细要闻2：
　　近日，路特斯科技公司正式宣告成立，并将全球总部落户在武汉经济技术开发区。未来，路特斯科技将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。
　　成立仪式上，路特斯科技公布了未来五年的产品规划。五年之内，路特斯科技计划推出三款纯电智能产品：2022年，推出代号为Type132的E级SUV ；2023年，推出代号为Type133的E级四门轿跑；2025年，推出代号为Type134的D级 ＂纯电智能新物种＂。
　　上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。
　　为了实现超高端的产品定位，路特斯将推出独立开发的EPA边缘进化架构。据了解，EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配，并保留拓展空间的灵活性，可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。
　　EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品，能轻松实现3秒以内的零百加速。
　　目前，路特斯正在武汉建造智能工厂，该工厂计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力。作为全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂，武汉智能工厂实现＂为1人，造1车＂的定制体验。
　　详细要闻3：
　　日前，悠跑科技公司宣布完成了Pre-A轮融资，由经纬中国领投，CCV创始伙伴、真格基金跟投。
　　悠跑科技成立于2021年4月，由原长城高端电动车品牌 ＂沙龙＂ 负责人李鹏在上海创立，目前已经组建了超百人的团队。据悉，成立四个月的时间里，悠跑科技已经完成了两轮融资。
　　官方介绍中，悠跑科技是一家为场景造车的新型智能电动车公司。另据相关报道，截止到2021年8月，悠跑科技自主开发的国内首个量产全线控底盘、与捷威动力共同开发的全球首款CTC电池系统（Cell to Chassis）等已经实现了技术落地。同时，与京西重工、地平线等已经签署战略合作，将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。
　　详细要闻4：
　　近日，孚能科技与安徽省芜湖三山经开区管委会签订投资合作协议书，孚能科技拟在芜湖三山经开区成立项目公司，投资建设年产24GWh新能源电池项目。根据规划，该项目将分两个子项目建设，第一个子项目12GWH预计2021年10月开工，第二个子项目将根据双方约定和客户及市场需求适时启动。
　　孚能科技表示，本次协议书的签订体现了公司战略发展规划的逐步落地，利于公司扩大产能实现规模经济效应，加速公司实验室成果向产业化的转化，同时也为未来公司动力电池、储能等相关业务打下产能基础，利于公司优质产品和先进技术在不同细分领域市场发挥优势，巩固自身的行业地位。
　　8月20日，孚能科技发布的最新财报数据显示，2021年上半年，公司实现营业收入8.77亿元，同比增长207.26%；归属于上市公司股东的净利润亏损2.26亿元，较去年同期亏损1.75亿元有所扩大。
　　详细要闻5：
　　新能源汽车，特别是小型电动车具有较强的代步属性，在解决城市人群，特别是生活在一二线城市上班族的日常通勤方面，具有显著优势。另一方面，小型电动车价格相对实惠，在新能源汽车补贴逐渐退坡的政策背景下，显然更具优势。近年来，无论是传统车企，还是造车新势力，都纷纷布局小型电动车市场，KiWi EV便是其中之一。
　　外观方面，KiWi EV继承了宝骏E300特立独行的造型，新能源在车身架构方面的革命也在不断突破着我们对传统汽车造型的认知。在车身颜色上，KiWi EV更加丰富和年轻，双色车身、造型可爱的LED灯组、小巧可爱的车轮，都能够给人留下深刻的印象。
　　内饰方面，KiWi EV有浅色和深色两种配色方案，中控台整体设计风格较为简洁，液晶仪表盘集成了诸多功能，显示效果不错。同时新车采用了稻谷秸秆植物纤维这种更加环保的材料，还标配了PM2.5过滤装置。
　　KiWi EV依旧使用了双排四座布局，均为仿Nappa纹路的皮质包裹；其中前排为一体式独立座椅设计，标配副驾驶座椅手动一键进出、驾驶座6向手动调节，后排座椅带头枕，并可独立放倒，从而进一步拓展后备箱空间。
　　动力及续航方面，新车配备了40kW/150Nm的永磁同步电机和31.9kWh的磷酸铁锂电池，官方NEDC续航里程为305km，拥有交流慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从30%充至80%仅需1小时。慢充方面，4~5小时即可充满。
　　此外， KiWi EV还搭载了宝骏最新车联网2.0系统，可实现免唤醒语音交互、手机即车钥匙、手机远程开启空调、OTA远程升级等功能。
　　据官方数据显示，KiWi EV的购买人群中，25-36岁的年轻人占比高达65%，用户年轻化特征显著；本科学历及以上占比达70%，增购比例高达77%。绝大多数用户在进行购买决策时，除了用于满足基本出行需求外，更将车辆看作是一种自我表达的载体，乃至时尚单品。除了基本的代步需求，品质、科技、理念、情感、时尚等元素在一辆车上所占的比重也在迅速增加。相信随着产品的进一步细分和多样化，人们在新能源领域的选择也会更加趋向个性。