续航提升10,零跑首发CTC电池底盘一体化技术
4月25日,零跑发布了智能动力CTC技术,应用车身结构作为电池包外部结构,取消了电池包的部分结构设计。基于电池性能、可布置空间的增益和软件应用的创新,这一技术综合提升整车续航里程10%,将在零跑C01上率先量产应用。零跑汽车表示,随着技术进化,未来可以充电5分钟,续航超过200km。
以智能手机的集成式电池设计为灵感,零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。零跑科技电池产品线总经理宋忆宁介绍:"零跑智能动力CTC技术,即cell-to-chassis,是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,简化产品设计和生产工艺的前沿技术。"
通过重新设计电池承载托盘,使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合,创新了安装工艺。减少冗余的结构设计,能有效减少零部件数量,在提升空间利用率和系统比能的同时,让车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
这一技术实现的软硬件双重创新能为产品全面赋能。同时,它还兼具高适配和强拓展属性,可实现快速柔性化生产,未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型,具备不断进化的潜力,成为"可持续进化的能量母体"。
空间方面,整车垂直空间增加10mm,电池布置空间增加14.5%,使得车内空间布置更加灵活实用。续航方面,该技术相比传统方案具备更好气密性,可以提升电池保温性能、电池可布置空间等,同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理,综合提升整车续航里程10%。在性能方面,该技术可以为整车带来扭转刚度提升25%,轻量化系数达到2.4,提升20%。
据悉,零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术,进行了多轮严苛试验,如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验,确保电池安全。
【记者】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端