加快建设全国统一大市场，数字化将是公路货运生态中的土壤

　　加快建设全国统一大市场，具有牵一发动全身的关键作用。＂十四五＂乃至更长时期，经济社会发展中的关键领域，无不与市场建设有关。推动高质量发展，需要以高标准市场体系为支撑；深化供给侧结构性改革，需要打通阻碍生产、分配、流通、消费各环节的堵点；加强需求侧管理，需要以强大国内市场培育完整内需体系；推进科技创新和产业发展，需要完善促进创新成果市场化应用的体制机制；落实区域重大战略，需要优先开展区域市场一体化建设；提升对外开放水平，需要形成对全球要素资源的强大引力场；统筹发展和安全，需要依靠市场绑定产业链供应链；打造高品质生活，需要全面提升消费服务质量。《意见》提出一系列鲜明的改革举措，既对构建新发展格局具有基础支撑作用，又将在多个领域发挥攻坚突破的作用。
　　《意见》清晰勾画了推进统一大市场建设的基本路径，其基本逻辑是：以制度规则统一为基础，以高标准联通的市场设施为支撑，以打造统一的要素、资源、商品、服务等市场为重点，以公平统一的市场监管为保障，建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。
　　完善的设施网络是现代市场的＂血管＂，《意见》分别从物流、信息流和交易平台3个层面，提出了推进市场设施高标准联通的要求，包括加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新模式，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业；优化行业公告公示等重要信息发布渠道，推动各领域市场公共信息互通共享；加快推进公共资源交易全流程电子化，推动商品市场数字化改造和智能化升级等切实举措。其中，现代流通网络建设把流通效率放到与生产效率同等重要的高度看待，能够在更大范围把生产和消费联系起来；畅通市场信息流重在渠道建设，将为各领域市场公共信息互通共享和市场主体信息互联互通提供便利条件；深化公共资源交易平台整合共享，扩大平台覆盖范围，鼓励打造综合性商品交易平台，将有望建成一批升级版的交易平台。
　　应该看到，大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术的迅猛发展和广泛渗透，正在摧毁各种市场壁垒和藩篱，推动形成网络化的市场结构，对于建设全国统一大市场具有革命性意义。因此，一方面，要加强对平台经济等新业态新模式的垄断和不正当竞争行为的规制，另一方面，也要充分发挥平台经济在打破地区封锁和市场分割、推动全国统一大市场建设方面的积极作用。
　　舜世通认为，作为网络货运平台，在2022年对数字化的诉求必将进一步加强。一方面，数字化应用会渗透到更多的行业场景；另一方面，物联网产品的类型也将更加丰富，这些都将会推升数字化的覆盖度与成熟度。
　　未来，在由货运经营者组成的公路货运生态中，数字化和软件化将是整片生态的＂土壤＂，将物流行业的一切都网联在一起，实现：
　　可视化：基于运营场景搭建数字化协同平台，实现人+货+车+场的闭环协同，所有操作实现痕迹管理；
　　可数据：从简单的过程节点数据记录和事后分析转变成通过挖掘数据价值，植入KPI目标，实现全过程动态KPI检测和管理，管理杠杆在线，管理过程在线和管理结果在线；
　　可预测：于系统沉淀，KPI监测匹配后台动态算法，从静态KPI结果考核式管理向通过过程数据和大数据预测相结合，实现结果预警和管理预警，让管理在结果之前；
　　可联通：开放性的平台，开放性的体系，打破组织管理，资源和效率的边界，通过平台系统链接全场景运营资源，构建更开放，更有效率的数字化运营生态体系。
　　在新冠疫情、贸易冲突及数字化转型三股力量叠加下，全球贸易在需求、攻击等形式上都发生了历史性的变革，这既给物流企业带了前所未有的挑战，但也孕育了前所未有的机会。舜世通认为，只有通过数字化技术，掌握因数字化而激发出来的需求，借助高效、有韧性的供应链体系，响应多元需求，完成向高质量发展的跃升。