14亿人都养不起它？高铁半年亏损955亿元，挣的钱都去哪了？

　　前言
　　在2020年因为受到了一场特殊疫情的影响，导致不少企业的营收额度出现了连续走低的现象，甚至有一些中小型企业连续亏损，在无力承担的情况下，最终走向破产。除了一些中小型企业遭受巨大的经济压力之外，一些大型企业也因此深受影响，曾经创造万亿级别营收规模的中石油和中石化，这两大企业曾经跻身于世界500强前5名的位置。
　　然而，拥有万级市场营销额度的企业，在今年也不易例外的，遭受前所未有的损失，仅仅是上半年两家企业的亏损额度便上升到了528亿元。 除了这些大型企业之外，还有一家属于央视企业，在半年的时间里，损失额度更是达到了955亿元，这家企业平均每天的亏损额度达5亿元，它便是铁路集团。这家大型企业为什么会出现如此严重的亏损现象呢？
　　快速发展的铁路行业
　　说到铁路行业，几乎惠及我国14亿人口。最近些年来交通网络日渐发达的情况下，几乎每个人都体验过坐火车或者高铁的交通服务。受到交通网络日渐发展的影响，为人们的出行提供了更加便捷的条件。 在过去我国交通条件不那么发达的情况下，乘坐绿皮火车远途旅行需要很长的时间。如果不想花费那么长时间，就需要花费巨额的资金乘坐飞机。
　　如今，高铁项目建成之后，每个小时的时速可以达到350千米，这是一种十分安全又便捷的交通工具，极大地提升了各个不同地区的经济交流和沟通。 尽管道路交通建设在我国出现的时间比较晚，但是却经历了十分快速的发展阶段，各种列车在通行时的时速逐年上升，而高铁技术更是达到领先全球的状态。
　　在我国高铁技术不断发展壮大时，吸引了不少国家和地区纷纷邀请中国参加当地的高铁项目建设。 据了解，在2019年年底是我国高铁项目的里程数，已经超过了3.5万公里，凭借这一成绩位列全球第一，与此同时，这种交通条件为180个地级市和370个县级市创造了收益。
　　在众多高铁项目中，第1次新建的高铁其造价成本投入了2209.4亿元，在工程建设完工之后，仅用了三年时间就彻底回本，如今一年的收益额度达到360亿元，每天可以赚1亿元。由此可见，我国高铁项目取得的成功。 还有其他数据显示，在去年上半年国铁集团在6个月的营收额度达到了4,039亿元，比同一时期减少了1,242亿元，净利润出现了高达近1,000亿元的亏损，为什么明明那么赚钱的项目，却出现了巨额亏损现象呢？
　　巨额的造价投入
　　对于众多汽车车主来说，大家都有非常明显的感受，那就是购买车辆十分容易，但后期的养护费用使用费用却非常高，高铁更是如此。 一辆高铁的造价达到了2亿元左右，而当下国内正在使用的高铁数量达2500列，由此可见，高铁项目投入的巨额资本。
　　除了列车的造价比较高之外，这些铁路的建造成本也是非常庞大的，每千米需要投入的建设成本达1.5亿元，建设一条长达1000公里的高铁，需要花费1,500亿的资本。除此之外，还需要支付基础的设施建设费用和维护费用。 如果在一些地形比较差的地段修建高铁的话，前期造价成本更高，因此，无论是前期的建设还是后期的维护，都需要巨额的资本支持，再加上人工成本和工资的开支都是非常可观的。
　　严重亏损的原因
　　在2020年的时候，因为受到特殊疫情的影响，导致高铁的客运数量出现大幅度下滑。要知道这些高铁项目即便是在没有乘客的情况下，也是需要正常运行的， 是不能停运的，再加上列车平时的维修费用，在没有赚钱的情况下，反而要投入巨额的维护费用，其中的成本也是不可忽视的。
　　据了解，去年前三季度中，在铁路方面的固定投资资产达到5,531亿元， 前6个月份更是投入了3,259亿元，在投资成本不断上升的情况下，盈利成本却出现了下滑，这也是高铁项目亏损的原因。
　　总结：
　　从当下的情况来看，高铁项目确实是处于亏损状态，但如果站在长远的角度分析之后，会发现这种项目对我国所创造的收益和影响也是不容忽视的，未来产生的效益是不能用金钱来衡量的，毕竟有了这种高铁项目之后，可以让各地之间的连接沟通越来越便捷。高铁项目承担的是整个社会的发展责任，是为人们提供更加便捷出行而设立的，不断带动各地经济的发展。