中美航运费暴涨5倍！美国港口被集装箱堵塞，中国却收不回来？

　　今年八九月份，中国到美国的单程海运的航运费用出现了暴涨的状态，都已经突破2万美元大关了。在8月初的时候还不到11,000美元，而且在去年八九月份的时候更是不到4000美元，怎么一年的时间，中国到美国的单程航运费就暴涨了5倍多？中美之间的航运到底发生了什么事情？
　　大家好，欢迎关注照理财经。自从2020年新冠疫情发生以来，很多国家因为疫情被迫的停工停产了，这个时候他们不得不从海外去购买更多的必需品。而中国因为在疫情期间，防疫措施做得很好，生产恢复得很快，所以大部分国家都从中国进口大量的商品。各国对中国商品的进口需求大大增加，所以各国对海运，尤其是集装箱的需求是越来越大的，航运价格自然也出现了暴涨。
　　8月末的时候，中美航线的集装箱更是刷新记录了。根据视财经报道，8月末从中国发往美国的40英寸集装箱货运价格已经涨到了2万美元以上了，比去年同期高了5倍多。其实不光是在中美之间的海运运费出现了大规模上涨，在中国跟欧洲之间的运费也在上涨，集装箱的运价都已经能达到1.3万美元了。
　　不光如此，从目前的趋势上来看，集装箱航运的费用还会继续的上涨一段时间。有很多的业内人士就分析说，可能是因为8月份中国境内出现了台风，还有因为新冠疫情给全球的贸易带来的冲击，所以影响了海运价格。在7月8号的时候，中国发到美国的集装箱货运价格是9631美元每箱，才一个月的时间就已经超过2万美元一箱了。能在这么短时间内有这么大幅度的提升，其实不光是天气的问题，更多的是美国自己的原因。
　　因为现在美国的疫情稍稍有一点好转了，包括美国本土的疫苗接种率也大幅度的提高了。这个时候拜登政府着急刺激经济恢复，就不断地印钱发给美国民众。这时候美国人兜里有钱了，购买商品的欲望也有所上涨。这不再过几个月，美国也马上就要进入到传统的购物节了，比如说圣诞节等等，这个时候老百姓对商品的需求将大幅度的提升，但是美国现在的产能却没有完全恢复。
　　第一个是因为美国的制造业空心化，它的生产能力本来就是在减弱的。第二就是因为疫情的原因，一些工厂没能够复工复产，而且还缺少工人，所以美国国内的商品就是处在一个供不应求的状态。这个时候就需要大部分从中国进口商品了。
　　那么根据统计结果来看，中国向美国出口的产品规模在今年的上半年就已经达到了1.64万亿人民币了，而且大部分从中国出口到美国的货物都是走的海运，因为海运是现在全世界货物运输的主要方式，不得不说大海承载了全世界最重要的货物运输，而且远洋货轮的承载量也是其他交通运输方式所无法比拟的。现在的超级货轮可以搭载超过2万个20英尺的集装箱。关键海运成本还低，在国际贸易中，我们看一吨货物运输一公里所要消耗的成本，公路是海运的26倍，空运是海运的95倍！所以说这么一看呢，海运的优势非常的大，所以说全世界也在通过海运去运输进出口商品，而跟随海运应运而生的还有集装箱系统。
　　在很多国家的港口跟仓库都建立起了配套的集装箱设施，这已经成了一个系统的运输方案了。集装箱标准化的出台更是让国家之间的贸易运输更加高效。不得不说集装箱的发明就彻底改变了海运事业，而且降低了95%的海运成本，从而让海运真正成为全世界贸易的大动脉。那么这样看来，不难理解为什么中美航线的单程海运航运费用在暴涨了。
　　另外还有一点原因，就是美国在疫情爆发之后，它的防疫措施效果欠佳。那么为了缓解糟糕的经济，拜登政府还是继续选择发钱，大规模印美元，营造经济繁荣的假象。这就意味着美国市场上的美元越来越多，直接就引发了前所未有的通胀。美国这几个月以来通胀率连创新高，但是美国却没有任何停止放水的意思。那么接下来的通货膨胀肯定会越来越严重，这个也导致中国到美国的单程海运费用价格在这段时间内暴涨。
　　最后还要说一点，那就是中美单向海运费用的上升，还有一定的程度上跟现在混乱的海运秩序有一定的关联。你看，中国对外发出集装箱是相当轻松的，但是咱们要想把这部分发出去的集装箱再收回来，那就面临很多的困难。在疫情影响下，美国尽管在贸易等等的方面已经恢复正常，但是他们的劳动力市场却并不乐观。受疫情影响，很多工人不能上班或者根本不愿意再去上班，好多人只想在家里坐着等拜登政府发钱。这就导致工人数量不足，很多从中国运到美国的集装箱货物也没有能够及时的上岸卸货，因为工人不够啊，这就导致美国很多港口就堆积了大量来自中国的集装箱。
　　包括美国现在也没有生产足够的商品运往中国。根据今年上半年的数据，美国集装箱出现了40%的不平衡缺口，也就是说每100个集装箱运到美国之后，只有60个会被再次运出去，那么剩下的40个集装箱就滞留在美国了。
　　可能有的朋友会说，把这些剩的集装箱通过货船一次拉回来不行吗？这就跟出租车打表空跑一趟一样，没人愿意干。同样，也没有哪个海运公司专门为拉一趟空箱子去给你跑一趟，完全不值当，那得浪费多少钱？这样时间一长，自然就会导致大量的集装箱滞留在美国了。
　　所以中国外贸企业手头上的集装箱光往外运了，也没见收回来多少。这就出现了一箱难求的局面。所以说集装箱利用率的下降，也是导致海运价格上涨的一个重要原因。
　　而在各国对集装箱需求如此大量，中国企业手中的集装箱却越来越少的情况下，更多的海运公司为了能赚更多钱，肯定会选择利用这个机会提高货运价格。这也会引起一系列的连锁反应，那就势必就意味着以后相关产品的价格也会出现一定的上涨。
　　我们看，很多事情都是由美国引起的。他们印钱、发钱造成通胀，不过最后为此买单的更多的还是美国的广大消费者。因为它输出去的通胀，中国最后通过涨价的方式又送还给美国了。美国现在的经济依然是面临着严峻的形势，拜登上台之后大撒钱也解决不了美国很多的问题，反而是让美国背负起了将近30万亿美元的外债，而且都已经快要超过上限了。美国的经济现在来看，距离复苏还是遥遥无期的，那么在未来一段时间，恐怕滞留在美国的那些空集装箱仍然会更多。