吉利再注资亿咖通全面推进新四化，重点破局芯片

　　9月7日，吉利汽车发布公告称，吉利汽车控股有限公司（0175 .HK ）宣布与亿 咖 通科技正式签署战略投资协议，投资 亿 咖 通科技 约500 0 万美元，相当于亿 咖 通科技总股份约1.51%。
　　吉利为什么要投资亿咖通？ 亿咖通能给吉利带来什么样的效益？ 笔者认为 , 在 整体 产业＂新四化＂ 革新 的趋势下，吉利汽车 在 不断探索汽车上下游产业、全面布局 自己的 ＂新四化＂，积极构建未来智慧立体出行生态。在 亿咖通 完成本次 B轮融资之后，该投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域进一步完善布局的最新举措。
　　亿咖通是谁？
　　亿咖通科技创立于2016年， 由吉利集团战略投资、独立运营。三年后，这家总部在杭州的科技公司已经拥有近两千人的团队，并且在上海、武汉、大连、西安甚至在沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司。
　　其主要的控股人李书福 占比7 0% ， 可见 亿咖通背后的 金主就是 吉利 集团 。 然而 在车联网战场， 经常被提到的是百度、阿里、腾讯 、华为 等大玩家 ， 但 亿咖通的名称 却 鲜有被提及。 这不妨碍 亿 咖 通 在吉利的产品体系中 较 高的地位 。 尤其 在吉利博越、星越L等吉利主力车型 的 智能化方面，亿咖通 为 吉利 提供了领先行业的硬件 和软件 。
　　通过智慧 芽 ＂英策＂专利 分析 系统 发现 ， 亿 咖 通在 2 016 年成立 之后 就立刻开始了其专利布局 ，可以看到2 017 年和2 018 年的专利 授权占 比达到了将近1 00% （ 如 图1） 。 说明在成立之初， 亿咖通就已经 有 了一定的技术储备 。 此外 ， 结合 可以看出 亿 咖 通 的核心专利 积累 主要布局 在 车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台 等技术产品 上 （ 如 图2 图 3） 。 此外， 通过智慧 芽 专利数据库查询还可以 看出 ， 亿 咖 通 在专利的数量和质量方面都很高， 尤其是其 发明专利 的占比已经达到 了 5 3.96% 。
　　图 1 ：2016 年- 2021 年亿 咖通专利 申请趋势
　　图 2：  亿 咖通专利 申请地图
　　图 3：  亿 咖通专利 申请类型 - 词云
　　亿 咖 通 发力车 规 级芯片
　　亿咖通 真正发力的重点 除了 车联网 之外 ， 芯片战略 是 其重中之重 。 去年亿咖通科技 与 ARM 中国共同出资成立的芯擎科技在武汉正式 落地 。芯擎智能 专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片。 其专利申请也可以 看出芯擎智能 专注于 车 规 级 芯片行业 （ 如 图 4 ） 。
　　图 4： 芯擎科技专利申请类型-词云
　　在全球市场， 车 规 级芯片 相比于智能手机领域存在明显的 技术代差 (5-7年左右)，一方面是优秀的车 规 级芯片少，另一方面则是行业的不成熟，多数企业选择 发力某 一个或两个领域 ， 这一市场基本被国外供应商所垄断 ， 也因此， 传统 车企很 少会涉及到 车 规 级 芯片的研发 。
　　但芯片对于软件的影响是颠覆性的 ， 行业的芯片运算能力处于同一水准， 但传统 的算力一旦 被打破后，一切的规则 都 会 重新再来 。
　　由此看来， 亿 咖 通布局芯片 ， 吉利希望能 从一个汽车行业的跟随者，成为 真正颠覆汽车行业的芯片和软件生态 服务商 ，成为 汽车 行业的引领者 。
　　另外， 我们可以看到 ， 芯擎科技 的 研发已经追上了国际前列 。 其 自主研发的第一代智能驾舱芯片 SE1000，已经进入流片阶段，将于今年四季度推向市场。这是国内首款基于先进7纳米工艺制程的车规级智能驾舱控制芯片，预计2022年完成上车集成和测试，将打破此前国外供应商在这一市场的垄断地位，并填补我国在自主设计高端智能驾舱平台主芯片领域的空白。 而且研发的第一、二代汽车芯片已大批量生产，搭载这些芯片的智能驾驶座舱产品，使用于吉利、奇瑞、长安、宝腾等多个品牌的汽车上，累计用户量达 250多万。
　　所以吉利 未来的 定位 已经 不 仅仅 是一家汽车厂商，更是 一家 汽车行业的 服务商，从芯片和软件的角度赋能中国 传统的 汽车公司 转型升级 ，帮助中国车企在激烈的全球竞争中不 再 被国外厂商＂卡脖子＂ 。