四十年前看深圳，四十年后看海南

　　上世纪的改革开放中，深圳一飞冲天。本世纪的新一轮改革开放中，海南就是明日之星。
　　3年前，当海南提出建设＂自由贸易港＂后，一大批炒房客涌入海南。还是同样的思路、还是同样的配方，只要有特区方案，人们的第一反应就是房地产。
　　结果，海南第一时间发布全域限购令，想要炒房的过去碰了一鼻子灰。
　　深圳已经品尝到了放纵房地产的苦果。深圳本来摸了一手好牌，依靠改革开发四十年的红利，成为全国年轻人最向往的圣地。然而，就是因为房地产失控，深圳房价快速上涨。昔日年轻人追逐梦想的圣地瞬间变成梦想的坟地。而且，深圳很难在短时间内走出房地产泥潭，年轻人出走也成了无法逆转的结果。
　　既然已经有了深圳的前车之鉴，海南怎么可能再重蹈覆辙，允许房地产毁了这次百年大计呢？
　　在很多人心中都有这么个错误的理念，＂想要富就盖楼。＂不知从何时起，很多人都相信，要发展经济就是发展房地产。
　　实际上，历史告诉我们，即使不靠房地产，经济依然能腾飞。本世纪初，中国加入了WTO，因为打开了国门、盘活了贸易、刺激了劳动积极性，中国经济获得了新的动力。那时候，国内经济的高速发展与房地产无关。
　　因为整治炒房客的搅局，海南自由贸易港项目的推进速度有所放缓，以至于热度也慢慢冷了下去。
　　但是，海南的发展并没有就此停滞，一批批新政相继出台，许多潜在的赚钱机会摆在那。只不过，能发现机会的是少数有智慧的专业投资者，而多数吃瓜群众跟着舆论风向走，只要热度下降，也就不再关注。所以，赚钱的往往是少数人，二八定律不是没有道理的。
　　海南最近的动态发生在今年9月1日，海南省人民政府办公厅发布《关于贯彻落实金融支持海南全面深化改革开放意见的实施方案》。该方案是为了建立与海南自由贸易港相适应的金融政策和制度框架。
　　这份方案主要提到了在金融方面的一些改革政策。具体的重点项目有24个，聪明人看到这份清单应该就知道接下来海南省政府的财政拨款和政策导向会倾向于哪些方面。
　　其实，在2020年6月份，国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》，这是一份海南的总体规划方案，列出了详细具体的发展方案。聪明的企业家和投资人早早就能从中嗅到财富的气味。例如：
　　个人所得税最高15%；
　　鼓励类企业实施15%企业所得税；
　　进口自用生产设备、营运用交通工具及游艇、生产原辅料、岛内居民购买的进境商品免征进口关税、进口环节增值税和消费税；
　　离岛免税购物额度调高至每年每人10万元并增加品种；
　　旅游业、现代服务业、高新技术产业企业2025年前新增境外直接投资所得免征企业所得税；
　　企业资本性支出可一次性税前扣除或加速折旧和摊销；
　　对原产于海南或含进口料件加工增值超过30%的货物进入内地免征进口关税；
　　允许进出海南岛航班加注保税航油。
　　在那份方案中，类似的税收优惠政策、区域倾斜政策、行业扶持政策比比皆是。其中，＂中国洋浦港＂被多次点名。相信很多人至今依旧对＂洋浦港＂比较陌生，因为关注度不够。但洋浦港已经成为海南作为新一轮改革开放先驱者的桥头堡。
　　文件中提到，对在＂中国洋浦港＂登记并从事国际运输的境内建造船舶给予出口退税；以＂中国洋浦港＂为中转港从事内外贸同船运输的境内船舶允许加注保税油；建设＂中国洋浦港＂国际船籍港；经＂中国洋浦港＂中转离境的货物试行启运港退税；在洋浦保税港区等实行＂一线＂放开、＂二线＂管住的进出口管理制度。
　　可能很多人还没看懂这些政策是什么意思，那就以洋浦港为例，解释下海南自由贸易港的红利。
　　洋浦港地处海南岛西北部，为什么选这个地方冠以＂中国＂两字呢？因为海南地处南海区域，每年台风都是由南向北，南部和东部区域普遍不适合建造贸易港口。而西部区域直接与他国领海相邻，存在一些风险。唯独北部海域较为安全、稳定。而在北部海域中，海口作为省会已经聚集了大量资源。海南原本的经济格局就是海口和三亚双龙戏珠，其他地区发展缓慢。所以，为了打破固化的区域发展不平衡，选择洋浦作为自由贸易港的桥头堡，本身也是为了带动落后地区富起来。
　　而从关于＂中国洋浦港＂的相关扶持政策中可以看出，只要贸易船只经停洋浦港，无论是就地装卸货物，还是中途补给，都能获得优惠政策。从中可以看出，政策的主要目的是吸引贸易船只经过洋浦港。这背后除了有经济目的，更重要的是战略目的。
　　先谈一下经济目的。洋浦港作为自由贸易港，除了能够带动当地经济发展外，还能成为海南岛内陆地区产品出口的通道。原本海口港是海南全岛的主要贸易港，同时，海口也是海南最主要的工业集聚地，所以海口的经济发展相比其他地区快得多。
　　洋浦港的出现能够鼓励工业企业前往其他地区建厂生产。因为从成本角度考虑，其他地区土地成本远低于海口，而且，洋浦港所处位置比海口更有利，能够减少物流时间和成本。
　　经济目的显而易见，战略目的则是更高层面的布局。如果仔细观察洋浦港所处位置可以发现，如果往来贸易船只要经停洋浦港的话，那就一定会从海南岛西部海域通行，这就避开了南海海域。
　　南海是国际贸易中，欧亚航道的关键通行区域。一般情况下，欧亚航道上的贸易船只都会经过南海，沿着我国南部海岸线通往日本。但是，目前的南海是高风险地区，因为美国想要侵犯我国南海主权，一直以自由航行权为理由干预我国南海发展。所以，南海海域已经成为了是非之地。
　　如果欧亚航道的贸易船只都自愿地改走洋浦港，那就不用特意经过南海敏感海域，从马六甲海峡直接沿着越南领海进入洋浦港，再由洋浦港通向日本。这就完美避开了高风险区域，也能堵住美国的嘴。
　　当然，大家都能看到，如果改走洋浦港的话，航运里程、耗油和时间必然增加，这就等于增加了货运成本，在正常情况下没人会选择这条路线。因此，在洋浦港的扶持政策中，有关于补给、税收等一系列政策来降低航运成本。这是鼓励国际贸易船只避开风险区域的战略目的。如果国际贸易船只就此避开了南海敏感海域，围绕南海的争端也就失去了借口。
　　如果看懂了洋浦港的重要性，也就该明白，对于洋浦港的投入一定是不遗余力的。洋浦港不仅是重要的国际贸易航道，更是赤裸裸的财富通道。
　　整个《海南自由贸易港建设总体方案》中的此类＂金矿＂还有很多。
　　人与人之间是有差距的，有人能看到机会赚大钱，而很多人总是成为过客，事后才变成诸葛亮。海南是新的历史性机遇，海南不会重蹈深圳的覆辙。关注海南、研究海南、走进海南，未来就在海南。