宝马M好还是AMG好？

　　宝马M好还是AMG好？
　　宝马M、奔驰AMG都是宝马、奔驰两家处于金字塔顶端的产品；各有各自的特点，难用好坏来区分；鄙人也不喜欢一提出什么问题就哪个好、哪个坏的，能直接用好坏来区分的问题也就不叫问题了；在鄙人看来，现在的AMG完全进入了暴徒模式，也许对于AMG一切都变得不重要，只要有大马力、更大的马力就算是AMG了；现如今的AMG给人的感觉就是开发好一系列的后驱（四驱）底盘，然后用通用型大排量的发动机硬往上面安，弄的底盘像拽不住扭矩使得车子时刻处于失控边缘的感觉，AMG现在几乎成了欧式肌肉车的典范，也许它的比较对象应该是GT500更加贴切；就连A45那么点的车子都生榨出400匹的马力，太过追求于账面上的数据，却放弃了平衡、操控！
　　而宝马M则更加平衡，早期宝马玩自燃吸气发动机的时候，也算是教科书般的存在；宝马的自然吸气机头与本田、法拉利并列为自习领域最强的三巨头；可是从自然吸气时代开始宝马M的动力就一直被AMG稳压一头！AMG就是那么简单粗暴，既然升功率咱拼不过M，奔驰也不会去想办法依靠拉转速提高功率，而是直接提高排量或者干脆上增压，AMG就是这般粗鲁，在AMG的传统思维逻辑中认为马力够大即是胜利；所以但凡能塞入大型发动机的车型的AMG版本都是马力怪兽；至于其它的如操控之类的都不考虑或者是最后去考虑，所以如今的AMG是很不平衡的，或许如今的AMG多多少少的受到了巴博斯的影响！
　　奔驰AMG最厉害的就是它的油门，如同肌肉车一般的粗暴、直接，一脚下去另您傻乐；而宝马M更像是动力与操控的完美结合，对于如今的宝马M至少还保留一份存粹、一份初心；宝马M不必用大马力、百公里加速来实现自我绑架，就像F1不会傻到拼01一样，因为跑直线加速那是美国人乐衷的事情；因为马力的大小以及直线加速的快慢终究只是整个驾驶过程中的一小部分，而更多的是驾驶与操控的结合，也就是宝马一直所主张的驾驶中的快乐！对于操控、动力是不能单独来论的，只有二者相结合才是最完美的体现；优良的操控可以使得强大的动力发挥的更加淋漓尽致，而强大的动力更能映衬操控非凡的意义！只有宝马M做到了这一点，宝马M将超跑与性能车做到了最完美的结合；M本身就是超跑，更像是无冕之王！以上就是鄙人对M与AMG的理解；换句话说现在的AMG已经脱离了性能车的范畴，它单方面的追求强大的马力而忽视了操控，而性能的好坏是好动力、操控二者来决定的；所以如今的AMG更像是肌肉车，而AMG的核心意义也就变成了单纯的大马力！而宝马M则不同，但反宝马M的动力必然不小，但动力不小的不一定是宝马M，账面上的数据优劣之能决定直线加速的优劣，却难以刷出理想的圈速；宝马M很平衡，它坚固了动力与操控！在头文字D中凉介对战拓海前为什么要将它的RX7大幅度降低马力？就是为了平衡！宝马M与奔驰AMG谁更好不容易比较，因为各有各的受众，但如今宝马M的意义早已比AMG更加深远，因为宝马M更像是一部很完美的赛车！
　　宝马M和奔驰的AMG都是属于德系的高性能车品类，还有奥迪的RS。
　　许多人会问宝马M和奔驰AMG哪个好，我个人觉得如果不上赛道的话，这种动辄四五百匹马力的车型，根本体会不出其中的差别。当然，它们又和真正赛道上的那些车型有着一定区别，是具有赛车基因又可以合法上路的车型。
　　宝马的M公司诞生于1972年，从那时正式拉开了宝马的性能车历史。一开始造的车，主要是为了在赛道上显威名，所以并不太适合日常使用。直到后来基于6系打造的M6和基于5系打造的M5的出现，宝马在彪悍的性能之外，又考虑到了驾驶舒适性和豪华性的需求。
　　1986年，宝马推出了最负盛名的M3，这是宝马M家族真正意义上的第一款车型。它基于车架代号E30的普通版本BMW 3系改进而来，因为既拥有最强悍的赛道技术，又兼顾了家用轿车的各方面需求，之后又经过了一次又一次的改款，M3成为了民用市场最受M车迷追捧的性能车型。
　　奔驰的AMG诞生于1976年，其实一开始它就是一个简陋的手工改装作坊，直到1999年被戴姆勒收购，成为旗下的一家子公司。
　　如果一定要说宝马M和奔驰AMG之间的区别，我认为M更终于极致纯粹的操控乐趣追求，它让哪怕一个毫无赛道经验的人，也能够在M身上找到变身赛车手的成就感。而AMG则更精致，更注重B格，在不打破平衡的基础上提高车辆性能。
　　另外还有一个说法，是AMG的每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责，最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。
　　所以我觉得很难说两者哪个更好，看你们是更喜欢运动追求纯粹的驾驶乐趣，还是更喜欢车尾挂着AMG这个更显尊贵的标牌吧！至少我都爱得不要不要的，有钱都想来一辆。
　　如果在赛车手手上，M系好，但如果是正常土豪，还是选AMG吧。
　　题主是虽然是问宝马M和奔驰AMG,但笔者对比的时候，选择加上奥迪的RS。以宝马M5（非2018款）、奔驰AMG E63、奥迪RS7来做对比。
　　作为BBA的高性能车的代表，必须先把M5提出来先说，在2018款之前，宝马M5并没有搭载四驱，而是一如既往的延续前置后驱的配备。所以，当M5完全释放自己性能的时候，正常人最只直观的感受就只有两个字，那就是＂侧滑＂，因为需要不断的打反方向，非但如此，M5在弹射起步的直线加速的操控非常困难，在三款高性能车中，M5算是最暴躁的一款。
　　但M5在技术水准以上的朋友手中，这个暴躁反馈出来的是更灵活的张力，较之于AMG、rs,m系能带来更大的驾驶乐趣，但这个乐趣并不是一般人能享受到的------特别是在询问M系和AMG谁更好的人。
　　接下来是AMG E63和RS7，因为都搭载的全时四驱的关系，所以仅从直线加速的角度，都要比M5更好，而两车之间，rs7  0-96公里/小时的加速是最快的，只需要3.2S；而AMG在210公里/小时是最快的，只需要12.8S。
　　奥迪RS7是排量最小，但是功率最高，所以奥迪的涡轮增压是最为优秀。
　　总而言之，奔驰AMG E63 带来的是精准的控制和后劲十足的动力输出；RS7高功率的发动机带来的是最极致的直线冲刺；宝马M5则更需要驾驶技术的搭配。所以，以正常人的水平，奔驰AMG和RS是更适合的选择；但如果你技术超群，那就非M5莫属了。
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　　在汽车行业，多家国际性大车厂，为了彰显并积累实验自己最新的技术，纷纷参加各大赛事，在赛事上总结出最新的发动机及传动系统经验和数，并且慢慢的使用在民用车上。而最先在民用车上使用汽车的最新技术的地方，那就是在自己旗下产品特殊的运动车型上面，最让人耳目能详的代表车型就是宝马旗下的运动系列车型M系列，和之前是奔驰改装厂，而又被奔驰收购的AMG公司，而现在奔驰AMG也成为奔驰公司和宝马M系列运动车型对抗的法宝。
　　而至于您所问的宝马M和奔驰AMG哪个好，这个问题在不同人眼里是仁者见仁智者见智的。其实，从两个系列车子的本身来说，宝马M和奔驰AMG的产品都足以体现两大跨过豪华品牌汽车公司都汽车运动性能的诠释，可以确定的说它们都是好车，而且是充满运动性的的车，都是汽车机械方面的最强作品。
　　不过，它们也是有自己独特性格的，也代表了两家豪华汽车品牌对运动不同的见解。至于宝马品牌，从最早的开宝马坐奔驰这句话就看出人们对宝马运动性的推崇，而宝马公司也再参加各种比赛等各种渠道，汇集各种资源打造出让人闻名遐迩的宝马M3车型，也是M系列的代表作品，而宝马把自己的运动性大都体现底盘操控方面，驾驶者最直观的感受就是人机互动性强。
　　而对于奔驰AMG，纵横各大赛场多年后，这家原本专改奔驰的小厂，被奔驰收购，以大排量暴力的动力输出，给驾驶者更加类似美系超跑的感受，动力在直线输出上，配以浑厚的排气声浪，体现的和宝马M不同的运动感受。
　　其实，在作为两个市场占有数一数二的豪华品牌汽车公司，它们都有实力让自己的车型带来对手车型所拥有的标签，极大可能是互相惺惺相惜，都给对方一条生存道路，而也让自己也活的风调雨顺罢了。
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　　m power好
　　如果不算超跑amg gt 宝马m4gts的纽北成绩远高于同级别c63scoupe（也可能因为m4是gts版） 其实就普通版m power和amg来说圈速一样m power胜
　　宝马有运动与操控的底子过弯极限更高 转向精准 完美的前后配重 人车合一
　　amg虽马力大但容易打滑 转向过度 底盘极限低 比直线肯定能赢但对于性能车直线并不能代表什么 能说明问题的还是圈速 amg的优点在于更加不可控的驾驶乐趣与低沉浑厚的声浪和更像美式大排量肌肉车的蛮力（虽然由于打滑很难将这一身蛮力完全发挥出来但要的就是这种刺激）
　　奥迪rs优点是quattro只凭这一个技术力压保时捷勒芒5连胜（同样的四驱差别就是那么大 奥迪玩quattro四驱玩的是出神入化>本来就以操控见长的宝马xdrive>无悬念的奔驰4matic）也由于quattro使rs起步贼稳 虽马力不大但起步加速非常快 最后由于马力原因被amg追上 奥迪缺点是推头 会比amg的转向过度更难受
　　这两个品牌如果一定要争一个高下，那最好还是先看下你的玩车倾向是什么。
　　如果喜欢骚气的设计、豪华的内饰、超大的马力，奔驰AMG会更适合你。
　　如果更注重操控感、驾驶乐趣这些，宝马M可能会是更好的选择。
　　AMG成立伊始，主要就是以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。比如他们在1969年改装的奔驰280 E，改装后的2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高时速可达230km/h。
　　其实他们的创始人Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在成立AMG之前就是负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，这款发动机在1965年一经推出就获得了当年的德国房车赛冠军。
　　到了1986年，他们推出的AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300km/h。直到2007年，AMG才成立自己的驾驶学院，给予那些充满热情的驾驶者以专业的指导。
　　相比之下，宝马M成立之初并不是以大马力发动机为初衷，他们的BMW 3.0 CSL就是一款定位轻量化的性能车，这款车也在未来的一些年中获奖无数，在赛车场上的成就是要好于同时代的AMG。
　　我们知道赛车运动并不是以动力作为唯一指标，各部分性能的平衡也至关重要，宝马M走的路子显然和AMG不一样。
　　再往后一些年，宝马M的发展并没有偏离他们的初衷，像宝马M3的动力就不算是顶级，但挡不住这是一款驾驶乐趣极高的车型，因此获得了全世界的喜爱。
　　所以宝马M好还是AMG好？您心中的答案有了吗？
　　其实更多的还是看个人的一个喜好。
　　M的车身高度更低，而且在设计上采用了许多的M特有设计，给人更多的硬汉风格以及力量感。奔驰不可否认的是外观确实好看，但是许多人认为奔驰AMG的外观线条有一些柔和，内饰还是AMG更加的精致，宝马相对来说则是更加偏向于简单，有些人喜欢简单化，因为是性能车，不需要很多华而不实的设计，而有些人则是会喜欢奔驰AMG的精致设计，认为欣赏性高。
　　M车型大多都是会选择采用大量的轻量化设计，所以在车重方面会轻于奔驰AMG，而且宝马最厉害的方面则是对底盘的一个调校和对汽车的操控。
　　M可以说是暴徒，但是穿着西装，拥有强大的动力，但是又便于操控。奔驰AMG更像亡命之徒，动力调校强劲，但是不易于操控。
　　小智有试乘试驾过M4，给我的感受就是激情澎湃，但是又恰到好处，百公里加速四点几秒，推背感极强，而且发动机声音也是很刺激荷尔蒙。奔驰是有在车展上面感受过。不过还是没有试驾，确实外观很漂亮，内饰也是非常精致，但是总是给我一种不够阳刚。
　　总的来说，都是差不多品牌同类型的车型，好坏只是个人的一个需求和美观自我感受，没有真的好坏之分。如果有客户对宝马M和奔驰AMG感兴趣的，也可以私聊小智。（杭州）
　　喜欢的朋友可以点波关注。
　　总的来说AMG实力强。M3、4、5可能强于c、e63，但是AMG gt系列，m没有能比的。而且很多F1车手开amg，应该是amg上手难度大，前几代w204底盘的c63油门多了甩尾，油门少了推头，及其难开，一般人开不来，f1车手水平高可能开着觉得合适。而且amg的CEO也说过，amg的产品不是给普通驾驶技术的人开的。
　　我拥有过两款老的M和AMG.说说简单感受：
　　AMG可以比喻成相扑选手。
　　很多人上来就说AMG难开，呵呵！是游戏里难开吧！说AMG难开的我觉得都没怎么真正摸过AMG，我们都是业余玩车的，AMG动力都有电子介入，ESP一般可以分两段或多段关闭，平时路上想玩玩，关闭第一段ESP就行了，滑得厉害了电子还可以介入，很安全，可以很安心的去甩尾去滑的一台车。AMG排气声是性能车里面最猛男的。再说，有几个会拿AMG一本正经跑赛道的？对吧，炸街去。
　　M，要比喻的话就是武士。
　　我曾经有的是E92的M3，刚买的那些日子，每天都在说这车太好玩了，什么都可以设定，动力输出可以设定，变速逻辑可以设定，避震响应可以设定，M模式下各种组合，可变转速红限，high得不行，一上车，还有个猥琐的小手臂把安全带推到你面前。玩久了就发现这车平时开太累，扭矩起的晚，起步简直只有2.0动力；抬刹车车不走，坡上停车松刹车不给油还会溜…不过，转速上去后这车性情大变，极为灵巧的油门响应，转向灵敏，动力刚刚好不需要电子介入也不会像AMG那么滑。
　　这两车下赛道都不行，都容易过热。
　　玩过了M，玩过了AMG，有机会我还是准备弄一辆PDK的911。很多前辈说911才是真正的终点，希望不久的将来能开上吧
　　宝马M好。把奥迪RS也拉进来，一起对比。
　　宝马M是其中最好的，当然比的是操控感受。动力输出线性，转向灵活但容易控制，制动线性。这就是好的操控。
　　奔驰AMG，动力有点过剩，关键是因为动力过大容易转弯时出现摇头摆尾的现象，不好控制。
　　奥迪RS，主要问题在于车头过于笨拙，容易出现转弯转向不足的现象。
　　顺便提一下，操控最难的就是保时捷的后置后驱车，比如911后驱系列，特别是GT2。这款车能够开好，奔驰AMG和奥迪RS都很容易了。
　　另外，说的都是量产车，不是赛车。比赛车，宝马最差。奥迪有勒芒多次连续冠军，保时捷的勒芒冠军比奥迪还要多，奔驰则在F1称霸。