央视报道2。8万家轮胎企业消失了

　　据近日央视报道，2021年我国注销近2.8万家轮胎相关企业，同比增长超37%！
　　近些年，随着疫情加剧、产能过剩、低质低价竞争严重，轮胎行业的生存环境越来越恶劣，越来越多轮胎工厂、经销商、门店不得不离开，另谋生处。
　　专家表示，目前旺季不旺的环境，也在很大程度上加快轮胎行业的洗牌，越来越多的中小企业将被淘汰，等市场回暖后，优质的企业将会迎来更大的发展空间。
　　倒闭企业越来越多
　　伴随着疫情影响与政策实施，近年来，轮胎企业迎来一轮又一轮倒闭潮。
　　2021年至今有着不少轮胎制造企业随着时间的推移，被时间的漩涡吞噬了身影。其中不乏有经营40余年的老厂，经营10年内的新厂也比比皆是。
　　经不完全统计，2021-2022年4月18日前轮胎制造企业破产名单如下：
　　新入局者日渐减少
　　而根据观研报告网新的最新数据表示，我国轮胎行业相关企业注册量于2016至2017年增长迅猛，两年间注册量增长近4000家。
　　拐点在2018年，注册量骤降至460家，后续几年均成下降趋势。今年第一季度已然接近尾声，新入局轮胎相关企业却只有45家。
　　想必随着政策一步一步进行实施，新入局者只会越来越少。 优势企业产能猛增
　　在面对日益萎缩的市场，与政策的双重打击下，中小轮胎企业们纷纷表示＂苦不堪言＂或将被产能淘汰的同时，大厂们又如同商量好了一样，＂扎堆扩产＂逆流而上。
　　并且，小邦了解到，除上述消息外，还有很多轮胎企业也都制定了今年或接下来几年扩产的计划。比如，在玲珑轮胎发布的《中长期发展战略规划(2020-2030 年)纲要》中，计划实施＂7+5＂战略，即中国7个生产基地，国外5个生产基地。
　　轮胎大厂们之所以会一齐扩产有以下几个主要原因：
　　1. 山东政府清退低端产能，腾挪出一定的市场空间
　　近些年，伴随着轮胎相关企业破产倒闭潮，如潮水般不曾停歇还有愈发凶猛之势，山东政府清退低端产能的力度越来越大，更多企业也将会进入淘汰落后产能企业的名单。
　　中国橡胶工业协会会长徐文英表示：艰难时刻要加强行业自律，树立品牌的意识，把产品质量要做上去。等市场回暖后，留存下的企业能迎来更好的发展空间。
　　2. 扩产是企业壮大自身的必经之路
　　众所周知，轮胎产业属于制造业，若企业想要快速增长，在保证质量的前提下，就一定要扩大企业所制造的产品体量，即提高产能。因为只有产量提高了，才有获得更高市场份额的机会。
　　3.宽松的信贷政策，助力企业顺利募集建厂资金
　　轮胎产业属于资金、技术密集型产业，若要扩产，企业需要募集大量资金，而当前宽松的信贷政策恰逢其时，使得轮胎企业建厂的愿望成为可能。
　　4.消费者对国产轮胎认可度越来越高
　　最近几年，中国轮胎行业飞速发展，众多轮胎品牌开始树立品牌、加大研发、深耕渠道，国产轮胎质量越来越高，车主更容易买到国产轮胎。
　　再加上＂国产潮＂大势的兴起，消费者对国产轮胎的认可度越来越高，甚至很多高端车型也开始选择国产轮胎配套。
　　所以说，对于中国轮胎企业而言，天时、地利、人和尽在手中，此时不扩更待何时。 竞争激烈的中国轮胎行业
　　那么为什么国内轮胎企业数量逐年递减？国内不适合轮胎制造了吗？
　　这个要从以下两方面进行分析：
　　1.国内环保升级，大批量淘汰落后产能；
　　大家都知道，轮胎制造属于重污染行业。
　　随着我国蓝天、碧水、净土等七大＂保卫战＂相继打响，在＂碳中和、碳达峰＂为主导的＂双碳＂战略下。在众企业激烈的竞争的同时，纷纷投身于＂双碳＂战略其中。
　　近日，山东省发展和改革委员会还对外公示了《山东省＂两高＂项目管理目录（2022年版）》，文件中表示将对于新建＂两高＂项目实行＂五个减量替代＂，且项目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需进行等量或减量代替。
　　且山东省近些年清退落后低端产能的力度越来越大，被清退已然成为定局。
　　2.国产轮胎产能过剩，竞争激烈
　　根据中国汽车工业协会发布的汽车产销数据表示，近几年汽车产销量平稳。
　　在产销数据平稳的状态下，对轮胎需求并没有＂激增＂。
　　而上文也提到了，各个轮胎企业都在进行扩产。市场没有增加的情况下，企业们还在进行扩产，造成的后果只有一个，产能过剩。
　　同时随着各个厂家工艺技术、轮胎基础原材料和橡胶配方的进步，轮胎质量越来越好，替换周期自然越来越长。
　　以最明显的卡客车轮胎来举例。越来越多轮胎企业推出了超高里程的轮胎产品，40万公里、50万公里的轮胎已经普及，部分厂家甚至推出了40万公里，可两次翻新的轮胎，综合里程可达80-100万公里。
　　且近些年国内市场涌现出了一大批中小品牌轮胎，这些轮胎的产品性能差不多、生产水平差不多、价格也差不多。如今市场僧多粥少，竞争十分激烈。
　　在扩建产能的背后，企业们只能继续着＂一边吐血，一边奔跑的马拉松＂。 中国正在从轮胎制造大国，向轮胎制造强国进行转变
　　综上所述，在企业方面上述政策确实不能算好消息，但对于行业来说却是向轮胎制造强国的方向迈出坚实的一步。
　　而今年旺季不旺的大环境正在进一步加快国内轮胎市场洗牌的速度。
　　政策一方面对于小企业给出红线，火烧眉毛边缘危机企业加速产能调整。
　　一方面政策对于轮胎制造大厂放开手脚进行技术革新给予支持。
　　正如果树修枝一般，淘汰或兼并竞争力弱的企业。虽然对小企业来说会觉得不公平，但优胜劣汰是现代经济生活的普遍规律，也是从大做强的必经之路。
　　且通过＂两高＂政策，贯彻＂双碳＂战略的同时，也让尽可能的大厂们放开了手脚，可以尽可能将资源投入进创新发展的道路之中。
　　优质的产品会让企业越来越强。而那时强企如林的我们，会从行业追赶者一跃登上行业之巅，与米其林、普利司通等国际大厂同台较量，我们期待着这一天的到来。