吉利成立极氪是真变革还是下一个极星？

　　3月23日，吉利汽车控股有限公司宣布由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立极氪公司。其中，吉利汽车持股51，吉利控股集团持股49。另外，新公司计划现金注资20亿人民币，由李书福任董事长，安聪慧任CEO。
　　值得注意的是，极氪公司的注册地并非在中国，而是在英国海外属地开曼群岛，这意味着极氪公司是一家外资企业，据悉，未来极氪公司将在中国成立一家间接全资拥有的外商独资企业，该外商独资企业将在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。
　　自2021年开年以来，吉利的汽车战略计划层出不穷，投资FF，与百度和富士康造车，对于在新能源发展并不理想的吉利来说，这都是为了更快的加速吉利在电动化转型，以及弥补前次几年在电动化布局上的失误，此次极氪的成立是吉利在电动化转型上的再度尝试，也是吉利作为传统车企向科技吉利转变的一次关键。
　　按照计划，极氪品牌将在4月正式发布，并且将在同月举行的上海车展预售极氪品牌首款车型ZERO。新车将基于SEA浩瀚智能架构打造，定位中大型跨界电动车，车身长度达到4。95米，轴距接近3米。动能方面，极氪ZERO在NEDC工况下最大续航达到700km，量产交付版还将提供低续航版，另外新车还将提供双电机动力系统。并在第四季度开始交付，在未来五年，极氪还计划每年向市场推出至少一款全新产品。
　　对于极氪的成立，业内纷纷认为这是吉利对于纯电汽车发展的一次重大规划，不过对于这项规划吉利并非一时兴起，而是早在五年前就便开始有了初步想法，只是因为受限于公司上市等原因一直未披露。
　　尽管吉利在新能源方面布局甚广，旗下新能源品牌也众多，但均未达到理想成绩，曾经被吉利赋予厚望的高端纯电品牌极星，在国内2020年全年上险量仅为365辆，与当初订的两到三年销量达到五万以上的目标相差甚远，并且极星作为吉利与沃尔沃的合资品牌，各方各面也都涉及到沃尔沃，就连极星品牌的CEO都也是换了又换，不能如同马斯克的特斯拉一样，说做就做，指哪打哪。
　　吉利另一个纯电品牌几何品牌在国内这两年的销量也是差强人意，其产品多用于营运市场，并且走的是中低端路线，而领克此前的成功，让吉利看到了走高端品牌路线的红利，并且由于特斯拉在国内市场的强势，吉利也特别需要一个高端纯电品牌站出来与特斯拉对抗，极氪因此而生。
　　不同于此前吉利的纯电品牌，此次能看出吉利格外重视极氪品牌，李书福出任董事长，安聪慧出任CEO，重视程度可见一斑，特别是安聪慧作为吉利集团总裁，吉利汽车CEO兼总裁能够更好的协调整个大集团的资源来对极氪汽车进行发展。
　　李书福曾对如今的汽车产业变革说过万字演讲，其中说到：传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命。而吉利正是后者，在这场变革中不断尝试、颠覆，不断发起革命，相信吉利以及极氪能够在这场变革中走得更远。