LG批准拆分动力总成部门，电池业务单飞之后加码电机业务

　　电车汇 消息：据韩国中央日报报道，在周三举行的股东大会上，LG电子批准了分拆电动汽车动力总成部门的决定，并将于7月正式启动。这也意味着不久的将来，LG电子的EV动力总成业务将从汽车部件部门分离出来，成为其全资子公司，同时为其原本羸弱的汽车部件引入一位重量级的合作伙伴。
　　动力总成部门拆分的细节早在2020年12月已有披露，彼时LG电子与麦格纳联合宣布，成立一家暂时名为＂LG麦格纳e-Powertrain＂的合资公司，生产电动汽车零部件。其中，麦格纳将出资5016亿韩元（约合人民币30亿元）取得合资公司49%的股份，LG电子则持有51%的股份。 新合资公司将在LG电子的韩国仁川工厂和中国南京工厂生产电机、逆变器、车载充电器，同时还会为主机厂提供电驱动系统。
　　联想到去年同期，LG Chem宣布将其电池业务拆分成立LG新能源（ LG Energy Solution ）， 不到半年时间内，LG Corp（控股公司）通过业务拆分、股权合作形成了对电动汽车核心三电业务的版图布局，不仅囊括电池系统、电驱动系统的＂大三电＂，同时覆盖逆变器、车载充电器等＂小三电＂部件 。从公司组织结构来看，业务拆分调整可以参考下图。
　　不过相比LG Chem寻求＂单飞＂的电池业务，LG电子对EV动力总成业务的拆分则是践行集团内＂精简业务＂的战略调整，更像是一项风险投资项目。
　　据韩国研究机构SNE Research公布的2020年全球动力电池装机量数据显示，LG化学全年装机量为31GWh，较2019年增长了19GWh，涨幅达150%。尽管总装机量目前仍被CATL压制，但增速表现在TOP5排名企业最高。
　　同时从国际电池市场来看，特斯拉、现代、大众、通用、奥迪等耳熟能详的汽车品牌都与LG有业务往来，考虑到未来数年全球汽车电动化浪潮只增不减，LG新能源的规模和公司估值随之水涨船高。尽管2020年拆分曾遭大股东的反对，LG化学还是决定拆分其电池业务成立全资子公司，并推进该公司的上市挂牌，以募集资金投资于其动力电池业务的发展。
　　最新消息显示，LG新能源将启动上市程序，计划于今年年底前首次公开发行股票（IPO），正式在韩国交易所上市，业界人士普遍认为， LG新能源的企业价值至少为50万亿韩元（约合人民币2953亿元）。
　　从以上信息不难发现，LG新能源是集团内的＂明星业务＂，高增长率、高市场份额，但事实上，LG Corp控股集团正面临非常糟糕的经营业绩和压力，2019年总营收同比下滑45%，净利润下滑32%。
　　LG董事长古广茂（Koo Kwang-mo）自2018年上任以来，将公司的主要战略已从全面发展的技术集团转移到LG擅长的目标领域，裁减重组那些没有优势的业务和企业，最显著的例子就是决定重组其亏损的智能手机业务，而LG电子旗下的动力总成同样属于这一类。
　　一方面，动力总成部门获得了为雪佛兰Bolt和Jaguar I-Pace提供零部件的合同订单，但另一方面，该部门已经连续四个季度亏损。对于LG而言，与全球第三大汽车零部件供应商麦格纳（Magna）的合作是电动汽车汽车零部件业务的主要押注。
　　麦格纳目前排名世界第三，仅次于博世和电装。2019年，这家加拿大公司创造了394.3亿美元的收入，最近专注于开发突破性的自动驾驶解决方案。实际上，它最近推出了一种新的高级驾驶辅助系统（ADAS），该系统利用了英特尔Mobileye子公司开发的图像处理技术。据悉，LG Magna e-Powertrain总部位于韩国仁川，在获得股东批准之后，将于今年7月正式推出。
　　另外国内所熟知的是，早在2019年，北汽与麦格纳签署共同合作建立高端新能源汽车制造基地的协议，联合成立麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司，合资公司的股权占比分别为51%和49%，也为后续LG Magna在国内的发展留有了想象空间。
　　文章摘自 电车汇 20210325 发自北京