世界工厂变了中国原油进口数量20年首降，产业升级小获成功

　　世界变了：中国原油进口数量20年首降，产业升级小获成功
　　1
　　有一个消息，非常重要，但在互联网上，居然少有人提及。
　　这个消息是：2021年，中国原油进口量同比下降5.4%，是自2001年以来的首次下降。
　　世界工厂的原油进口量下降了，很多人可能会感到诧异，更会询问原因。其实原因很简单，地球人都知道：对了，就是＂碳达峰＂与＂碳中和＂战略（下称脱碳战略）。
　　我国承诺：国内碳排放数量，在2030年前将见顶；之后将逐年下降，直到2060年，把国内碳排放的净值，降至零＂。
　　为了脱碳战略，我们必须淘汰一些＂高能耗、高污染＂，但同时又＂低效率、低利润＂的落后行业、落后企业；而这些落后行业与企业，又是极度消耗油气资源的；落后企业减少了，需求下降，原油进口量自然＂水退船落＂。
　　2
　　如果我们再把话说明白点，淘汰落后行业与企业，更本质的原因，是我们不想再干＂赔本，还赚不来吆喝＂的生意了。
　　我们知道：中国是一个出口大国，相当多的落后行业与企业，是为海外市场服务的。我们进口能源，为欧美生产真金白银的商品，污染留给了自己，换来一堆注水的美元；反过头来，欧美还批评我们不保护地球妈妈，且抢了他们的就业。
　　这种生意，能长期干吗？
　　几十年前，我国经济处于起步阶段，急需要美元储备，可以捏着鼻子干；而现在，中国人均GDP已经超过了1.25万美元，达到高收入国家水平，不再是贫穷和起步的状态了。
　　如果我们有雄心，想要再进一步，人均突破3万美元，达到发达国家水平；那就必须产业升级，放弃＂高能耗、高污染＂，但＂低效率、低利润＂的落后行业，做高利润的先进产业。
　　3
　　有人这时候肯定会抬杠：你说得轻巧，产业升级哪是＂你说升级，就能升级的＂？我们不出口高能耗、低利润的落后产品，还能出口什么？
　　要解答这个问题，我们首先必须明白：产业升级是一个长期战略，也是一个长期过程。
　　我国到2060年才会彻底＂碳中和＂；从2022到2060，还有30多年的缓冲时间，给你去转型，并不是强迫你立刻升级，一口吃个胖子。
　　产业升级只是给了你一个发展方向和截止时间。想要企业可持续发展，想要吃好果子，按我说得来。
　　当然了，如果你不思进取，就想依赖＂高污染和低人工工资＂，继续躺着赚钱，那迎接你的，只能是时代潮流的无情铁锤了。
　　4
　　其次，当下的中国，产业升级还是小获成功的；出口产品的技术含量和利润率，也在逐年提升。
　　截止到2021年，中国成功实现升级的产业，除了我们所熟知的高铁、造船、通信设备、太阳能发电等行业外，还有汽车制造，尤其是电动汽车制造。
　　毫不客气地讲：现在，中国拥有全球最发达、最成熟的电动汽车制造业；无论是电池、电机等核心硬件，还是自动驾驶、车网互联等关键软件，技术都处于全球第一梯队，产能更是全球第一。
　　有两个数据，可以证明我说的话，并不夸张：
　　一是，2021年，中国第一大电动汽车制造商＂比亚迪＂的平均汽车售价，超过了全球第一大汽车制造商＂大众＂。这说明，中国电动汽车能被消费者接受，靠得不仅仅是价格，还兼具质量和高科技。
　　二是，2021年，中国汽车出口数量同比暴涨了1倍，出口总额约310亿美元，超过英国和西班牙，逼近韩国。
　　中国汽车，特别是电动汽车，开始以质量、技术赢得海外消费者的认可。无论是欧盟、沙特、澳大利亚这样的发达市场，还是智利、俄罗斯这样的中等收入市场，又或者埃及、柬埔寨这样的低收入市场，中国汽车都卖得不错。
　　同样是2021年，中国品牌，还拿下了泰国电动汽车的销售冠军；中国电动汽车，占据了泰电动汽车总销量的6成。
　　而根据欧洲汽车制造商协会的预测：2-3年后，中国就将成为继＂德日美＂之后的，全球第四大汽车出口国了。
　　5
　　因此，产业升级和＂脱碳战略＂，一体两面，都是中国经济向上走的核心引擎。用脱碳战略淘汰落后产业，用产业升级更好地减少碳排放，让中国产业进入良性循环。
　　所以，2021年中国原油进口总量下降，看似是一个小消息，但却反映了中国产业升级的一小步，一个小成功。
　　愿这样的小成功，越来越多。