7月1日实施！重型柴油车排放标准迎史上最严

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　　导语：从工信部、生态环境部以及工业和信息化部获悉联合公告声明，自2021年7月1日起，全国范围内将全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车也应符合国六排放标准。
　　在碳中和以及碳达峰重大战略目标下，随着柴油车排放标准的进一步升级，将力促柴油车行业生产结构调整，整个重型货车产业链条绿色升级势在必行，国六车用排放标准全面落地后，将迎来史上最严格的货车排放标准，对于环境保护以及节能减排具有重要的推动作用因重型柴油货车是汽车大气污染排放的主力军，柴油车已成为许多大中城市的首要污染源。在进一步升级重型货车排放标准后，对大气污染程度将进一步降低，根据《中国移动源环境管理年报2020》数据显示，2020年我国重型柴油货车排放一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）分别为78.0万吨、10.8万吨、429.9万吨和3.6万吨累计522.3万吨，同比下降67.43%，分别占柴油货车排放总量的66.4%、56.0%、88.5%和58.1%，可以看出重型柴油货车排放总量控制举措对后期大气污染防治具有重要的作用。
　　另外同日实施的《机动车排放召回管理规定》也将产品召回由安全召回扩展至排放召回，有效的发挥排放召回，对于保护和改善大气环境和保障人体健康方面具有重要的作用。随着召回规定的延伸，车辆在设计以及生产阶段就要注重排放大气污染物的各项指标管理规定，进一步促使汽车行业重视排放技术研发、升级，倒逼重型货车产业链条加快超标车辆的淘汰以及置换，货车排放标准也将作为机动车不合格召回的重要参考指标。截至目前通过卓创资讯了解，国六柴油车排放标准升级后，主要排放指标参数例如碳氢化合物下降70％环比降至3.24万吨，氮氧化物下降80％环比降至89.58万吨，颗粒物下降50％环比降至1.8万吨，据卓创资讯统计预计2021年重型柴油车四大排放指标的累计排放量再同比下降67.6%至170万吨左右。7月1日实施后全面超过欧美排放标准，迈入全球最严格排放标准行列，也国家十四五开局之年针对绿色低碳发展重要一环，十四五＂时期是中国石油和化学工业转型升级、高质量发展的关键时期，中国将大力推进化石能源清洁高效利用，实现绿色转型积极发展，也是贯彻国家加快构建资源节约型、环境友好型社会部署的重要决策。
　　针对国六新排放标准标准实施后，卓创资讯分析对多数地区货车制造企业和快递企业，大中型物流运输公司影响较大，不过京津冀地区对重型柴油车污染防治抓得早，运输企业已经采取应对措施，＂实行国六标准后应该不会对市场有太大的冲击＂，其他地区后期将面临车辆置换或是淘汰的局面，国四排放标准的重型货车淘汰加速，6月底之前国三车辆将处于收尾阶段，同时国五排放标准车辆的销售压力大增，存量的消化以及国六排放车辆普及仍需时间，未来国五排放标准车辆的消化预估仍有5-6时间过渡期，因国六排放标准车辆在购买成本，养车成本和后期排放数据监测维护成本都有不同程度的提高。此外对于货车企业生产结构以及技术研发带来较大影响，可能将加重企业投资的力度导致成本的增加。对成品油市场影响主要有以下两个方面，第一对非标油需求将大幅下滑，国五和国六排放标准车辆以高标号柴油需求为主，非标或是低标调油企业将面临洗牌和重塑，第二,排放标准升级到国六后,重型柴油车可减少约5%的油耗,动力提高约10%，对于后期柴油整体需求将造成冲击。
　　在全国范围内普遍实施国六排放标准的同时，工信部也将优化汽车行业的生产结构和方式，推动新能源货车加快发展，提示汽车产业绿色话、智能化制造水平，完善新能源汽车的政策和配套设施逐步，据悉氢燃料也将加快自身发展步伐，据悉做落在大兴区国际氢能示范区全球最大加氢站已进入试运行阶段，通武线毗邻北京大兴国际机场、京东＂亚洲一号＂仓库、京南物流基地等枢纽，可以提供丰富的氢能应用场景，在氢燃料的供销储运等方面具有天然优势，这是坐落大兴的主要原因，此外随着全球最大加氢站的投入使用，据悉该站有8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨，后期氢燃料加注稳定后服务能力可以达到800至1000台货车，这位氢燃料电池货车登上行业舞台提高了发展基础。在车用燃料使用成本方面氢燃料电池货车将明显低于传统燃油货车，据一组数据表明，9公斤氢气可以续航350公里，氢能每公斤30元，这样车用成本在270元，而传统货车跑350公里大约花费油钱近750元，两组用车成本相差在480元，新能源的用车成本优势较大。排放标准趋严加上新能源货车的进一步发展，助力石化行业产业链条转型升级。
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