芯片荒下，中国车企赢了

　　今日话题
　　时下芯片荒愈演愈烈，合资车企销量下滑，但自主品牌车企却逆势增长，大有一种敢教日月换青天豪迈，这到底是为什么？ 1、芯片荒愈演愈烈？
　　据公开资料显示，从2020年12月起，汽车行业缺乏芯片面临停产的问题就开始困扰无数车企，最先放出口风的是奥迪、大众、福特、戴姆勒、丰田、菲亚特克莱斯勒等知名汽车厂商，先是减产、推迟部分产品线，部分工厂甚至出现了停工的状况;
　　2、合资车企销量下滑？
　　更可怕是，随着全球缺芯潮愈演愈烈，芯片涨价潮也随之而来，从硅片等材料、到制造、再到封测，几乎都出现了20%或30%左右的上涨，这无异于增加了车企成本，从而带动整车销售涨价，进而压抑了终端销量;
　　据悉，中国乘联会刚刚公布7月份乘用车销量零售销量仅为150万辆，环比下滑18.8%，同比下滑16.7%，其中合资车企成为重灾区，一汽大众同比下滑36.6%接近腰斩，上汽大众下滑19.8%，上汽通用下滑14.4%，东风日产下滑20.3%，仅有一汽丰田和广汽丰田守住阵地，不过增幅也仅为0.4%和3.3%,
　　3、中国车企赢了？
　　在合资车企因芯片危机而销量暴跌背景下，中国自主品牌车企却逆势增长，零售市场份额达到42.5%，同比增加9个百分点，而在批发销量中更是较同期增长12个点来到45.4%，再次具备与合资车平分秋色实力;
　　这其中长城起到核心引领作用，新车销量实现91555辆，同比增长16.9%，尤其是哈弗品牌销量达到57196辆，同比增长20.4%，而＂压舱石＂哈弗H6 则达到25,746辆，同比增长8.5%，依然是国内SUV市场当之无愧的销量冠
　　同时，中国一汽旗下自主板块发展则更为迅猛，其中红旗以25,453辆实现45.4%的同比增长，而奔腾的同比增幅也达到了22.2%，相比于一汽大众下滑36.6%和一汽丰田增长0.4%，自主板块增速实力碾压合资板块;
　　此外，新能源市场更是自主品牌天下，因为在特斯拉7月在华交付量暴跌69%，仅仅卖出8621台时刻，中国本土造车新势力蔚小理分别达到了7931台、8040台和8621台，这让不少人感叹特斯拉快被蔚小理打败了，更别说比亚迪7月份新能源车销量达到50057辆，创造了新能源乘用车销量新纪录；
　　业内人士指出，自主品牌之所以能在芯片荒下逆势增长，其一是自主车企对本土供应链把控更为到位和对市场诉求反应更为迅速；其二是入门车型对芯片诉求较低，其三是自主品牌拿下新能源车增量市场，这或许中国汽车崛起开始，让我们拭目以待；