美国物流洛杉矶的空箱收费可能会引发运营商的负面反应
美国运输商担心,洛杉矶港的空集装箱滞留费将导致航运公司延迟将箱子运回港口。
执行董事 Gene Seroka 于12 月中旬宣布,正在考虑收取此类费用,12 月 30 日,港口宣布将从 1 月 30 日起对长期居住的空船征收费用。
然而,拖运公司担心这可能会促使远洋班轮在接受空箱方面采取更严格的立场,并且之前曾报告过退回空箱的问题。
港口货运协会表示,许多码头不接受归还空箱和提取属于不同海运承运人的装载进口货物。
拟议的费用需要在 1 月 13 日举行的下一次董事会会议上获得洛杉矶海港委员会的批准。虽然委员会有望给予支持,但这并不意味着费用会发生。
洛杉矶和长滩港口于 10 月正式通过了对长期进口集装箱征收费用的计划,以减少港口的集装箱数量,近期,两个港口当局都宣布将再次推迟实施,理由是拥堵状况持续改善。
航运公司在洛杉矶又一周避免对长期居住的进口集装箱收取费用,但港务局现在一心要对停在码头上的空集装箱收费。
Seroka 先生说:"虽然过去两个月我们在减少码头上的进口集装箱方面取得了重大成功,但海运码头上有太多空集装箱。"
据港口卡车运输协会称,超过 100,000 个空箱卡在洛杉矶和长滩的港口综合体。
从 1 月 30 日开始,洛杉矶港打算对 10 月宣布的每个空集装箱在场址内 9 天或更长时间征收 100 美元的费用。费用将每天增加 100 美元,直到箱子离开港口。
"就像进口滞留费一样,这个空集装箱计划的目标不是收取费用,而是释放我们码头上的宝贵空间,为更多的船只铺平道路并提高流动性,"塞罗卡先生说。
据港口称,自 10 月 24 日宣布收费以来,该综合体的长期居住箱数量下降了 53%。
洛杉矶和长滩在这些措施上步调一致。因此,人们普遍预计后者将效仿另一个港口对空集装箱的转移。
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