苏伊士堵船和国内生活用纸上涨有关系吗？

　　应该说还是有一定关系的，只是说这个关系没有想象的那么大，也就是说并不是最主要的直接原因。不恰当的形容一下，那就算一个涨价的导火索吧。
　　全球漂白商品纸浆需求增长中的70%来自中国，纸浆贸易的快速发展为纸浆专业货源的运输带来了巨大的发展机遇。中远海运特种运输股份有限公司2020年在已经投资建造的12艘多用途纸浆船的基础上，在大连中远海运重工有限公司再建造8艘6.2万吨多用途纸浆船。
　　从上面的信息中我们就知道，我们国内的造纸行业还是比较大的，但是制浆方面确实存在很多的问题，所以进口纸浆量是比较大的。而这些纸浆当然都要通过海运，虽然没有确切的消息知道本次所堵的船只中有纸桨船，但就算提前获知信息后，绕路增加的成本也是不小的。
　　暂时未获得2020年的造纸行业方面的数据，我们就以2019年的数据来说一说：
　　2019年全国纸及纸板生产量10765万吨，相比2018年的10435万吨，增长3.16%。消费量10704万吨，同比也增长2.54%。也就是说国内的纸及纸板产销基本平衡。
　　2019年全年累计消耗纸浆9609万吨，相比2018年增长了2.36%，2019年中国纸浆产量为7207万吨，同比增加0.1%。2019年全年中国纸浆进口量达到2720万吨，累计增长9.7%。
　　2019年全年国内共审批了15批次进口废物许可，废纸进口额度共计1075万吨，比上一年减少了740万吨，同比下降40.78%。
　　数据来源分散，可能并不能完全对应，但也能看出一个大概来，也就是说，我国的纸及纸板的原料还是存在一定的进口依赖性的，特别是中高档的木制纸桨方面。
　　也就是说大概对原料进口有30%左右的依赖性，特别是有约25%的比例对进口纸桨的依赖还很难国产替代，大概有以下几个原因：
　　首先是木材种类和品质问题，不是所有的木材都适合做纸浆，美国国际纸业、芬兰斯道拉恩索两家进入世界500强的纸企，他们都有一项重要的业务是造林，也就是专门种植用于制桨的经济林，通过造林和有序砍伐，顺利地解决了环境与产业的平衡问题。
　　有些朋友要说，那不用木桨，我们用竹子、龙须草和桔杆这些起制桨也行。其实木材还是最好的造纸原料，1999年我在成都某造纸厂工作的时候，我们就是进口的国外纸桨，如果要造中高档纸，一般还是绕不开进口木桨的。2019年中国生的的纸浆原料中，废纸浆产量排第一为5351万吨；第二名为木浆产量为1268万吨。
　　其次是制桨技术问题，原木加工成纸浆，特别是大规模、高质量的纸浆生产是需要较高技术的。除了纸桨的质量会影响到后续所生产出的纸张质量以外，制桨时用到的各种化学品，后续的污水和固体废物的无害化处理等技术也是成本高昂且门槛极高的，国内的企业还需要努力。
　　最后是政策对纸浆行业也有限制，纸浆厂一方面消耗大量森林，破坏生态，另一方面纸浆厂的污水排放量很大，污染很严重。投入巨大，且政策还限制，很多企业是望而却步，当年我们在成都的工厂投资数亿，建设几年的纸桨厂，只开工半年就因为环保等原因永久性关闭了。
　　我们再来看生活用纸在国内整个纸及纸板消费中的构成情况：
　　生活用纸在纸品消费中以约占9%左右的比例，不到1000万吨的数量，好像排名并不高。但是看看那些占比高的纸品的情况吧，箱纸板、瓦楞原纸和包装用纸，几乎都是与纸箱和包装相关，这些大多数是可以用废纸桨的。其占比增加和近些年电商带动的快递行业发展关系很大。除了这项以外，只有书写纸还高于生活用纸，所以说进口纸桨的运输影响生活用纸的价格是有一定道理的。
　　近些年来，造纸行业发生了很大的变化，随着报纸等退出生活，曾经很大的新闻纸行业变得只有2%的市场占比了。无纸化办公和手机等的应用场景增加，去办事要填表之类的工作都无纸化了，就连增值税专用发票都在无纸化改革，当然还有亚马逊等失去的电子书等。书写和印刷用纸的市场还要持续下降，而生活用纸和包装用纸可能以后就是纸张市场最重要的两大组成部分。生活用纸一般是不能用废纸桨来生产的，这很简单，卫生上很难达标。
　　究竟是什么原因导致包括纸张在内的生活用品上涨，其实除了行业的因素，肯定还有金融和货币政策等方面的原因。