官降！雷克萨斯终于有动作了，为啥热销车型的价格纹丝不动？

　　在制造业增值税税率下调而引发的新一轮豪车＂官降＂潮中，雷克萨斯也没例外。
　　近日， LEXUS雷克萨斯中国宣布，即日起（2019年3月27日），提前下调在中国销售的车型厂商建议零售价。
　　涉及此次零售价格调整的共有6款车型，包括LC 500h特别版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT以及IS 300豪华版。其中根据不同车型，最高降幅从9000元到3.3万元不等。
　　其中LC 500h特别版降幅最大，达到了33000元，行政版降幅也达到了24000元，其余的车型降幅为9000-10000元。
　　看到这，明眼人已经明白了，此次降价的都是雷克萨斯在华卖不动的车型。
　　目前，雷克萨斯在华销售的车型有包括SUV、轿车和跑车等在内的10余款车型，其中ES、NX以及RX是主力热卖车型。
　　数据显示，雷克萨斯在2018年的销量超过了16万辆，增长率达到了21%。
　　今年2月份，雷克萨斯也是＂二线豪车＂中唯一实现正向增长的品牌，单月销量为1.04万辆，同比增幅为4.4%，这一数据甚至在整个豪车阵营都能排到第一。
　　雷克萨斯销量榜前TOP3的车型依次为雷克萨斯RX、雷克萨斯ES新能源和雷克萨斯ES。
　　在雷克萨斯品牌现有车型中，中级轿车ES是绝对销量主力，其2018年总销量59372辆。
　　在SUV市场，两款城市SUV RX与NX市场表现也是不俗，年销量分别达到33824辆、40192辆，两款车总销量超过7.4万辆。三者占总销量七成以上。
　　雷克萨斯旗下两款运动轿车市场表现一般，运动中级车IS 2018年总销量仅9360辆；GS的年销量更是低至2524辆；旗舰轿车LS其2018年年销量4569辆。
　　定位上，ES、NX、RX等车型都穿插在德系车型各级别车型之间，而非直接竞争；从价格上看，比低级别竞争对手略高，但尺寸、空间甚至配置又快赶上高一级别车型。
　　众所周知，雷克萨斯在国内的售价比较贵，而且没啥优惠，部分车型像RX还要加价。
　　按理说，雷克萨斯降价，雷克萨斯的准车主应该是非常兴奋的，因为现在花更少的钱就能入手自己喜欢的车了。
　　但是终端的价格往往是由各个地区的品牌经销商也决定，对于消费者来说，可能并不能完全享受到优惠。
　　此次税率下调而引发的新一轮豪车＂官降＂潮中，汽车行业带头大哥奔驰打响了降价的第一枪，随后宝马，沃尔沃，捷豹，路虎，林肯等多个豪华品牌纷纷开始宣布降价，最高的降幅超过了八万元。
　　去年中国汽车市场出现了28年来首次下滑，就连一线豪华品牌中的奥迪和宝马在一些车型上都拿出了动辄几万元的优惠力度，以此来期望赢得更好的销量。
　　二线豪华品牌呢，大部分也是如此，像凯迪拉克的一些车型，譬如ATSL甚至已经和普通的合资品牌车型价位相同了。
　　就是在这样的市场中，雷克萨斯多款产品在终端依然会有加价提车的现象，价格却一直坚挺。
　　再说几句
　　众所周知，2018年中国汽车市场出现了28年来首次下滑，但由于国内消费升级趋势的不断深入，豪华车市场却逆势上扬，呈现出一片欣欣向荣的景象。
　　雷克萨斯在所有豪华品牌中的终端售价一向都是非常坚挺的，以至于有不少消费者总是吐槽其优惠力度太小。
　　此次增值税税率的调整势必会再次刺激豪华车市场的消费增长，而随着雷克萨斯的加入，新一轮的豪车＂价格战＂也将变得更为激烈。