5月24日，小鹏汽车W暴跌9。14，报82。55港元股，日损142亿港元，总市值仅存1417亿港元。此外，自去年12月初高点的220港元股算起，小鹏汽车W股价半年多来暴跌超62，总市值蒸发2358亿港元。
　　就在前一日晚间，小鹏汽车W发布财报称，一季度实现营收74。5亿元，同比增长152。6，但净亏损却达到17亿元，同比增长同样高达116。2。不过，董事长何小鹏认为，尽管受到半导体短缺和新冠疫情的影响，我们仍有信心扩大市场份额。
　　实际上，这并非小鹏汽车首次出现亏损。
　　东财Choice数据显示，仅2018年2020年，小鹏汽车就合计亏损高达127亿元，而在今年第一季度，小鹏汽车又将这个亏损幅度进一步增大，要知道，友商理想汽车W今年第一季度的净亏损只有1090万元，远低于小鹏汽车。
　　不过，通过财报数据不难发现，一季度小鹏汽车毛利率虽同比增长1个百分点，但依旧只有12。2，而理想汽车和蔚来汽车的毛利率早已突破20大关，其中理想汽车今年一季度的毛利率已达到22。6，是小鹏汽车的接近2倍。
　　实际上，自今年3月以来，疫情对汽车供应链造成较大影响。蔚来汽车曾于四月上旬因供应链问题导致停产，理想汽车则当月交付量大幅下滑至4167辆。相比而言，小鹏的月交付量相对稳定，但何小鹏认为，如没有疫情影响，大部分新能源智能汽车厂商的产能也会受限于芯片。
　　此外，在不久前，小鹏汽车还传出毁约应届毕业生的消息，业内当时认为，小鹏汽车这是节流的一种举措，以尽可能减少亏损。而小鹏对此的回应是，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及少量应届毕业生和相关员工的调整。

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