品骏快递怎么样（品骏快递为啥这么便宜）

　　你的快递在驿站放了好几天了，快来取！
　　怎么放驿站了？我地址写的不是驿站……
　　不知从何时起，快递放驿站已经成为常态。不仅如此，原本隔几步就有的快递站现如今也只剩一两个。而现存的快递站点放的除了快递，还有来自各个社区团购平台的瓜果蔬菜。派送快递的本职显然已无法养家糊口，不赚点外快，日子就要倒了。
　　2018年之际，每扫一件快递能赚1块钱，现如今，快递公司送来的8毛，快递员的5毛，4毛、3毛的更是不在少数。而这还是毛利，再除去短信费、运送成本，杂七杂八下来，一个订单能赚2、3毛。连个馒头都买不起，更别说员工工资了。
　　放眼望去，驿站放了一仓库快递。有人会问了：这么多快递，怎么会亏呢？然而，现实是一件赚不了几毛，人工成本还极高，最后，自己都不知道怎么亏的。
　　驿站老板在喊亏，快递企业在倒闭。
　　全峰倒了，最后的卡车都被低价拍卖，却没有企业敢接手；如风达消失了，欠款数千万；活跃于二三线城市的国通，停摆了；和顺丰在一个起跑线上的快捷快递也停运了；唯品会将品骏快递卖给了顺丰……
　　入不敷出，倒闭了事，到底是谁砸了快递驿站老板的饭碗？
　　据国家邮政局数据，2021年快递业务量将达955亿件，同比约增长15%。业务收入达9800亿，同比增长12%。如此庞大的市场规模之下，却是触目惊心的现实。
　　据中国社会科学院发布的2021年度《社会蓝皮书》数据，快递员平均月薪为4859元。还记得前几年，关于快递小哥月入过万的消息层出不穷。因为高收入的诱惑，不少高学历人才转行做起了快递员，其中不乏985、211的顶尖人才。
　　那么，为何仅两、三年光景，那些曾风光无限的快递公司倒闭了？驿站老板们干起副业？快递小哥纷纷转业？
　　我们将时间拉回3月中旬，地点：浙江义乌。
　　百世快递宣布：0.3kg以下快递，收件价格由1.6元降至1.2元。觊觎已久的极兔速运马上跟进，紧随其后的通达系亦是宣布，收件价格由1.6元降至1.2元。
　　战鼓擂，价格战的硝烟迅速燃起。很快，义乌地区的发件价格跌至1元以下，8毛都成了常态。各大快递巨头似乎抱着破釜沉舟的勇气，只要能占据市场份额，亏得再严重也要笑着。
　　但实际上，巨头亏得或许只是皮毛。据各大快递巨头财报显示，2020年前三季度顺丰、中通、韵达、申通均实现盈利。其中，占据市场较大份额的中通营收达169.57亿元，净利润高达32.99亿元。
　　或许真是手里有钱，心中不慌。就拿顺丰来说，尽管这一季度亏了10个亿，相较于其庞大的体量，也就是九牛一毛。
　　然而，对于快递驿站和快递员而言，无疑是一场灭顶之灾。
　　过去几年为追逐电商红利，快递行业呈现野蛮生长的态势，诸多玩家纷纷入局。这使得我国快递法人企业超2万家。随着市场日渐成熟，电商市场触及天花板，快递行业竞争越发激烈。
　　尽管快递单量日益增长，但几大上市巨头占据市场70%的份额，这使得越来越多的中小快递企业惨遭淘汰。
　　再者，为占据更大市场，巨头们发起价格战。损失最惨重的，除了驿站老板，就是快递员。昔日一件赚1块，如今一件赚3毛。以前200件赚200块，如今600件都赚不到200元。
　　为了赚钱，快递员只能选择将快递放置在驿站，迅速送下一站，以庞大的派送量增加收入。
　　除此以外，人力成本日益提升也是一大原因。就连天天高喊＂兄弟义气＂的刘强东都因内部成本过高，将快递员底薪取消。
　　就根本而言，还是快递企业过度依赖电商，业务维度太过单一。扩大业务范畴，例如国际快递、冷链生鲜都可增加收入。再者，利用大数据、AI等简化快递运输流程，提高效率，都能帮助快递企业不再拘泥于价格战。