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趁着对方的部队出去打野、升级、开矿，偷偷的潜入来一波GANK，这就叫回手掏。如果用游戏里的理论看眼前的汽车行业发展，吉利、丰田，都有点回手掏的意思。一众的车企，都在Allin新能源，吉利、丰田当然不能免俗，但从最近的动作里，吉利是收购了沃尔沃、雷诺的内燃机部分，而丰田皇冠品牌的首款车型SportCross推出，却并没有如预料那样杀进新能源范畴。
那么，在电动车大力发展的时代里，二者的策略却为何回手掏？这显然是个值得聊聊的好话题。李书福和丰田章男，二者的棋局不同
任谁都知道，当下是新能源和智能化汽车快速发展的时代，绝大多数稍微还行一点的汽车企业，也都在进行转型。丰田、吉利，自然也都知道整体的大局面如何。目前的转型过程中，速度表现比较快的，有那些大量推出新能源车并研发全新平台的企业，德国三大车企奔驰、宝马、大众集团都是这个策略。而转型速度偏慢的，则是那些在燃油车时代占优，利润与之深层绑定的企业，比如日系三大。
换言之，眼前二者的新动作，其实都是在进行未来发展棋局的落子。不过，它们身上最大的差别在于，丰田处于更偏稳的守势，吉利则处于想要快速走出去的攻势。
先来看看吉利当前的新动作：
11月8日，吉利控股集团、吉利汽车、雷诺集团三家公司完成动力公司方面的合资，二者各持50股份，新公司的业务会是混合动力总成和高效燃油动力系统。也就在几乎同时，吉利与沃尔沃之间关于燃油动力也发生了新动作，要把去年7月和吉利合资Aurobay中持有的33的股份剥离给吉利控股。
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