兰州为什么不引进成本低廉且地形适应力强的比亚迪云轨呢？

　　很高兴能和各位交流这个问题。关于：兰州为什么不引进成本低廉且地形适应力强的比亚迪云轨？这个问题我的个人看法如下。
　　因为兰州地铁在计划的时候比亚迪云轨还没上线。所以兰州就采用的是地铁。所以能兰州就没有用比亚迪云轨。因为这些政府性的项目不像一个家庭一样说该就改的会牵扯到招标等一系列的问题。
　　个人感觉比亚迪云轨还是很不错的，希望在将来兰州的城市也可以运用比亚迪云轨。
　　不管地铁也好，比亚迪云轨也好希望能够早日开通解决兰州群众的出行问题。据说兰州地铁已经开始调试我相信在不久的将来兰州人民也会坐上城铁。
　　好了以上就是我关于怎么乘车的建议，希望可以帮助到各位。关于这个问题大家如果还有什么建议欢迎留言。
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　　想法很好。建议也到位。兰州道路建设不是大家想的那么容易。兰州的经济还是比较落后。要发展就得投资。谁不想一下子发展起来？当前就把地铁一号线整清楚，能通行就不错了。要整这个新型交通可以将三县五区联系起来，这也就是下步计划了，不可能马上办，立即办的事。必定还是一项大型工程。
　　做为一个兰州人，也是上海地铁三号线（明珠线），同时是上海第一条轻轨（高架轨道线）的建设者，说一下自己的观点。轻轨的造价比地铁低一半，地铁一公里大约6-7个亿，轻轨大约3-4亿。轻轨造价低为何不如地铁里程长，目前国内只有山城重庆以轻轨为主，其余大多为地铁。以兰州为例，河谷地形造成主要通道必须为东西走向，兰州东西走向的主干道路也就4，5条。轻轨建设也依此方向运行，但不能破坏和占用现有道路。与现有道路平行修建有一个最大的问题就是拆迁，轻轨建设有高度和宽度要求（站台要求占地更大），而兰州人口城关区人口密度已达5.6万人/平方公里，上海市徐汇区和深圳这种众所周知的人口高密度区域才3.5人万/平方公里，这就会造成主城区建设轻轨涉及大量拆迁，成了几乎不可能的任务。而上海三号线还是在市内一条旧铁路上方修建的，仍然将建设者们搞得举步维艰，后来很少再修轻轨了。所以目前大城市轨道交通建设原则基本是市内地铁，市郊轻轨。所以兰州4号线榆中方向建设高架线轻轨是合理选择。
　　兰州地处两山夹一河，原本交通道路压力比较大，如果再建云轨，势必要加剧道路堵塞，而地铁采用分段半幅式施工，相比较而言对道路交通压力小许多；再者，云轨出来的比较晚，地铁早已规划定型，不会轻易改动。
　　云轨可以走黄河沿线，既不占用城市空间，尽量压缩占用土地，而且还会是一种景观，坐上云轨体验黄河风情，下来可以散步黄河风景线公园，夜间乘坐大家可以想象一下。
　　希望兰州地铁安然无恙
　　思想观念陈旧保守，总觉得可能立体高空交通会破坏市容吧
　　这问题还需要回答啊？国家发改委把云轨叫停了，这国外六十年代的技术换了个马甲就来骗钱了
　　不好意思，兰州市其实已经在进行云轨实验段的前期工作了！这是列在城建计划里的，至于能不能落地就不好说了。
　　不建不知道，兰州地质不适合建地铁！从最近地面踏陷就知。两山夹一河谷，河两边地下受力较大，现在地下多了一条水泥隧道，象一墙阻止了原本正常的地质流动，频繁出现地面下陷就是这个原因！