都说现在国产SUV变得牛逼了，有什么代表性的车型吗？

　　足够「犇」的国产SUV参考以下五辆
　　都说国产汽车实力强大了，但究竟能强大到什么程度，与合资进口车相比又有怎样的水平？这也许是很多汽车用户都说不清楚的，因为毕竟不是从事车辆分析或汽车行业分析。那么作为从业人员就来简单说明一下国产车的真实水平，点评汽车在13-30万的价格区间内，这是比较接地气的价格范围。
　　第一辆车可以参考长城汽车-「哈弗F7x 旗舰四驱版」，在跨界轿跑SUV中，这辆车的实力压制30万以内所有合资、合资自主品牌的同类型车。基础参数不再赘述，了解是一辆超1.7吨的紧凑级SUV即可，设计水平也还是不错的。
　　F7x装备的发动机为GW4C20B-2.0T，这是台自主研发的缸内直喷增压机；技术亮点有高压直喷、DVVT、双平衡轴等，动力参数为165kw/385N·m（1800~3600rpm）。仅论参数属于优秀标准但并不是非常极致，但如果匹配上综合传动效率接近95%的七档湿式双离合变速器，这套系统就挺不错了。
　　百公里加速6.6秒，不论星越L、领克05、途观COUPE、凯迪拉克GT都追不上；适时四驱系统也与这些车没有区别，配置也有L2级辅助驾驶系统。这说明了合资品牌30万级别的跨界SUV，实际水平连实际价格不足15万的国产汽车还不如，或者理解为国产汽车物美价廉。
　　第二辆车可以参考比亚迪宋PLUS DM-i，这是一辆4.7米级别的紧凑级SUV，尺寸小一圈的合资汽车都敢于定义为中型车，可见合资品牌真的是全方位的＂虚＂。这辆车采用的是ECVT架构的插电混动系统，车辆主要以电机驱动，超高热效率的内燃机串联发电机在行驶中充电，是以增程模式为基础的混动车。
　　这辆车的平均油耗低至4-5L/100km，破百8秒级别，可以说有相同动力水平的同级车，目前没有任何车的油耗比宋PLUS更低；反之有相同耗油量的车，动力就要比这款车差得多了，然而这款车的起售价还不足15万。
　　宋PLUS使用的是刀片型磷酸铁锂电池，这是目前安全等级最高的铁锂电池；首任用户动力电池终身质保，用车成本非常低。日常代步也是以充电为主，充电的通勤成本可以比燃油车低十倍左右，而即便不充电也只是上述油耗标准。至此谁在说国产汽车不省油都是扯淡，在合资汽车追求低油耗的阶段国产汽车主攻高性能，所以油耗略高；而一旦国产汽车以先进的混动技术主动低油耗并兼顾性能，同类合资车也就只剩下讲讲品牌的故事了。
　　第三辆车应当参考即将换代的广汽传祺GS8，这是一辆现在看是存在感不高，但也一度月销量破万的国产中端SUV，主攻15-20万区间。这辆燃油动力的2.0T中型SUV，首先有相当不错的设计感，其次也有扎实的车身用料，外观和内饰看起来都挺不错，配置也是足够丰富的。
　　所以就有人说这又是一辆堆叠配置＂以掩饰技术落后＂的国产SUV，这样的说法就值左右开工一千两百个大嘴巴，看一看广汽钜浪动力的3-4代发动机吧。
　　目前传祺GS8装备的是第三代钜浪2.0T（4B20J1），最大功率185kw、最大扭矩390N·m（1750~4000rpm）；水平与其相当的合资SUV也找不出几辆，在性能相当或略高一些的前提下，能找不不烧机油、不渗机油的合资品牌2.0T高性能机，这需要绝对的耐心和不怕失望的态度，因为真的找不到。
　　钜浪最新一代的2.0T发动机有超过42%的热效率，在奥托循环增压机中是技术标杆；达到400N·m的最大扭矩似乎也是标杆了，这样的国产SUV是不是很强大呢？
　　第四辆车需要参考特殊一些的越野车-坦克300，现在已经把ORV认定为SUV，两种车型可以一起讨论。知名度最高的越野车是菲克牧马人，其亮点在于分时四驱和前后桥牙嵌式差速锁；有趣的是坦克300也用分时四驱和电控牙嵌式前后差速锁，越野极限一点都没有更低。
　　虽说前悬架没有用整体桥会降低攀爬的极限，但是一辆定位20万左右的越野车是需要兼顾家用的；所以用前双叉臂后整体桥悬架的体验会更好，代步驾驶感受不输一般SUV，不模拟场地进行极限越野也足够了，极限越野则需要对悬架进行加强，这是越野车的常识。
　　动力方面坦克300装备的是E20CB-2.0T，动力储备为167kw/387N·m（1800~3600rpm），匹配采埃孚8AT手自一体变速器；百公里加速能达到9秒，作为越野车也是不弱的水平。变速器是牧马人的同款，捷豹路虎宝马等车也用相同的纵置8AT，这是不是说明国产汽车的水平很高，但是价格却合理很多呢？
　　其次坦克系列还有装备3.0T-V6&9AT的高端车型，这两大总成都是自主研发，要知道很多知名外国汽车品牌连自主研发变速器的能力都没有。
　　第五辆车需要参考比亚迪唐DM-p，这是一辆旗舰版接近30万的插电混动SUV。DM-p是主攻高性能的并联式混动系统，前桥由2.0T内燃机集成BSG组成，三擎版的前桥还有一台大功率电机；后桥则是180kw的电动机，综合功率达到431kw/900N·m，一般8.0T发动机也就是这个水平了。
　　所以唐DM才能有4.3秒破百的硬实力，一般超跑车也不过是这个标准，而且这还是辆2.4吨的车；更重要的时此车的平均油耗只是9L/100km，与其性能相当的燃油动力进口车的油耗，至少是19-30L/100km，差距是不是很大。
　　唐DM三擎版的后桥增加了差速锁，在城市SUV中装备差速锁的车很少，合资品牌只有自由光；但是自由光还是普通的横置四驱系统，有复杂（故障率高）的传动轴、扭矩管理器等结构组成，然而三擎系统前后桥均有发动机，所以就能省下这套系统，四驱的可靠性要比燃油汽车高得多。
　　这就是国产硬核SUV，可以说每一辆都能远超同价位的合资车；其次也还有综合实力同样不错的长安UNI-K、荣威RX8、大通D90Pro、红旗HS7等，所以除了有品牌偏好的话，其实30万以内选择合资SUV的用车感受会很无趣，真正的高端SUV也是老式燃油动力的进口高端车（非普遍豪华品牌）。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
　　天和MCN发布，保留版权保护权利
　　喜欢我们的内容请点赞关注哦
　　国产SUV代表作有很多，比如常年销冠哈弗H6，长安CS75 Plus，坦克300，WEY VV6等都是好车。其中坦克300由于太火已经停止接单，并且已经从长城汽车中分离独立，要知道捷达从大众独立需要十年，而坦克，不到2年就独立，可见其实力和火爆程度。H6就不需要多言，累计97个月的销量冠军，可谓占尽风头。可惜今年4月份被CRV超越了，继续加油吧！
　　这里只介绍长安CS75 Plus为例：
　　一、外观符合国人审美：
　　刚推出时邀请当代小生陈坤代言，代表高颜值、高动力、强劲的实力。它夸张的大嘴、分外犀利的线条、十分个性的尾灯、加上辨识度很高的贯穿式前卫灯、凤凰火焰尾灯等诸多设计都让这款网红SUV拥有远超同价位产品的颜值，称其为同价位产品的颜值担当也不过分。
　　二、动力方面不输合资
　　长安CS75PLUS，不止动力系统采用了长安用尽全力自主研发的蓝鲸发动机，而且还匹配了爱信变速箱，其中2.0T长安CS75PLUS更是采用了高端更贵更有品质和驾驶质感的爱信8AT变速箱。
　　这的确是让国人爱不释手的组合，中国十佳发动机搭配以质量著称的爱信变速箱，想不火都难。最近已经连续处于SUV销量第二位，偶尔当一次第一。长安，未来有更多的车型值得期待！
　　我觉得这几年下来，国产车的进步真的是很大的。也就大概十年以前吧，大家之所以不喜欢买国产车原因其实很简单，一个就是品牌力不够，开着出去感觉没有面子。二呢就是产品的质量确实是不太给力，有些车甚至是刚落地没开出去两步就直接拖去修理厂了。久而久之呢，大家基本上听到自主品牌脸色就变了，口碑也建立不起来。所以基本上本来应该是自主品牌最强的十万块钱左右的车型，却一直都被合资品牌的车型占领。但是现在呢，经过差不多十年的发展，自主品牌的车型不管是设计还是硬件实力都已经上升了一个巨大的层次。而且SUV作为国内依旧火爆的车型细分，不仅也有着以上这些进步，而且在理解国内消费者的需求上做的非常不错。最近一段时间，我自己也是看到了很多我自己非常满意的国产车型，而且也推荐了身边很多朋友买。我最近推得最多的是荣威的新款RX5PLUS，因为这台车的所有因素在十万这个价位而言，基本算得上是无敌的存在了。首先它颜值很高，对比一下就能够发现它的颜值水平已经和20万元级别的合资车型不相上下了。而写像它的中网和大灯这种细节都是很精致的，基本上没有什么粗糙的地方。然后车内空间呢，自然也很大。我之前试驾过，超2.7米的轴距还是很有优势，前后排做起来都很舒服。然后呢，全系173匹四缸发动机的水平也不用担心选配置很难，然后这个输出在城市路况也没有问题。最主要的是，价格真的很便宜，顶配才不到14万，香的不行。建议你试试。
　　哈弗大狗！
　　长城哈弗h6，开了五年，一分钱没有搭过
　　刚提了一台长安unik四驱高配20w出头落地，还不错