放着自家的at变速箱不用，非要用CVT和双离合，而且还是干式双离合！不跌才怪！
　　我掐指一算，把双离合换成爱信6AT，销量起码反弹50%
　　现在国产车起来了，起亚的性价比优势不再；定位中低端，不上不下；全新K3/全新KX3等车型全是1.5排量，排量小了；政治因素，自萨德事件以后，起亚的销量一直在下滑。以上因素都影响起亚的在华销量
　　家里两台起亚，品质都不错
　　不止起亚，你去看看上汽大众、广汽本田的销量，四月份都是下滑状态
　　四月份本就是销售淡季，农忙时节+芯片供给不足+清明节，购车需求不旺盛导致的销量下滑是正常的。
　　K3换的凯酷，一如既往的好
　　还不是以前做的孽，和三星一毛一样

领导怎么选择司机？以优秀司机为对比，做个参考有一次见过一个副市长的司机在店里换轮胎，店老板强烈要求我和这位司机聊聊，因为这个司机师傅的轮胎跑了16万公里。经过了解，这位司机师傅是给一个地级市的副市长大家觉得天津的绿牌新能源车该不该限行？应该限行，为了路上的畅通，为了都能准时到达。应该一视同仁，现在最多的就是绿牌网约车限行对于绿牌而言，一般大多数都是家庭第二辆车，限不限行意义不大。还不如一刀切，单双号限行有效果。限新能源电车用快充和慢充哪种充电损耗大呀？为什么？新能源电动汽车用快充电池损耗更大，原因为电压的差异与充电原理序解析快慢充对电池组容量损耗的差异之前，首选需要掌握的知识是电池的充放电原理所谓的充电是否和普遍理解的放空和装填存在不同预算1520万的车，油耗低，省心，轿车和SUV均可，保值，已婚，暂无小孩，求各路大神推荐？根据你的情况，我向你推荐广汽丰田威兰达，省油省心，之所以推荐SUV，一步到位了，不用总换车现在的合资品牌中，已经不再是大众叱咤风云的时代了，像日系三剑客本田丰田和日产，崛起速度还是中国式买车怪象，很多人刚提回新车肠子都悔青，你中招了吗？第一跟风买。自己在买车前没有对车进行很大的研究，只是听别人说哪种车好，结果发现并不适合自己。比如，自己买车的用途就是家里去近郊游玩开下车，就想要成本低点的汽车就行，结果周围人都买的冬天冷启动汽车需要热车吗？肯定需要热车，没有什么可争议的，当然不要等水温正常，那样时间太长没必要，就要等到发动机启瞬间高轉数一下降就行，也不一定非要等到700到800转。太多道理就不讲了，很简单的道理不多说科沃兹这车怎么样？雪佛兰科沃兹在去年9月份上市，无论从颜值上看还是从配置上看，都让人没得嫌弃，尤其立体感的内饰中控更是非常吸引年轻人的目光。科沃兹一直都是以颜值高深得市场的喜爱，外观大气拉风，特别是汽车买了全险后，出了事故就不用自己掏钱了吗？如今随着车辆的增多，为了安全起见，我们在购买车辆的时候都会为自己的爱车上全险，来保障我们爱车安全。但我们为爱车上了全险之后，便可以万事大吉，因为所有的事情都交给了保险公司，但真是这为什么老司机说去4S店买车越痛快交钱的人往往能拿到最低的价格？我买第一辆车的时候，是在一个下午的四点了，车店都快要下班了。我看中一辆小轿车，他们标价15。8万。谈了一阵说可以把零头抹掉。我说不行，我买车的预算只有12万。他们于是给我介绍12万现代汽车在国内市场还能坚持多久？没剩下多少日子了目前现代在华没有主力产品了，也就一个伊兰特勉强能入流，还是紧凑型（无力拉高品牌形象）车子。其他的35名图菲斯塔唢呐塔都在同车型里销量近乎于垫底的状态。新出的库斯途也电动自行车为什么不全改成磷酸铁锂电池呢？理想很丰满，现实很骨感，铅酸一时半会儿还是替代不了的。至于原因，主要以下几点。1安全性。铅酸除了严重过充鼓包等极端情况，绝大多数情况下还是很安全的，也不用怎么担心进水颠簸之类的。锂