韩国造船世界第一，为什么不是中国的对手？

　　2020年4月份，我国沪东中华造船(集团)有限公司才算是第一次打破了韩国垄断，拿下了卡塔尔石油公司200亿人民币的LNG船订单，但算起来不过10多艘，要知道卡塔尔石油公司这一次给出的订单是200艘，其余180多艘都给了韩国，给中国10多艘。并且，纯粹是看在中国每年向卡塔尔进口了大量的LNG，要给中国造船业一个面子，而且沪东中华还给出了极低的价格。尽管这船是高符加值的船(造一艘产值利润抵三艘）但技术含量是世界造船业中最高的，没有之一，且运输中船表面温度绝对不能超过30摄氏度，稍有不慎，运输中引发泄漏，其爆炸威力要高于一颗核弹的）第一，该船要求在-163摄氏度低温下运输液化气，对货舱围护系统工装平台设计，有着非常精密而严苛的要求，这也意味着要求造船公司对相关方面有足够长期的科研观察和数据积累，而在这方面我国造船业的积累年限，远不如日韩，更不如欧美。由于在制造焊接船体时，要求温湿度控制气流分布绝对均匀，整个船体温差要求几乎是绝对垣温，因此要求除湿机主要非常节能，而且实现高效而精密的温度控制，从而确保殷瓦钢不易损坏，遗憾的是相关设备中国还未能研发出。其次，预舾装过程中对精度具有很高的要求，制造完成后要确保船体结构的准确契合度，而这一块还是中国造船业的短板。由于，LNG船在航行期间，液化天然气不可避免地会自然挥发一部分，造船的技术要求实现采用锅炉燃烧挥发出来的气体为LNG船提供动力，而且要求损耗的液化天然气要极低。而韩国在损耗上只有中国第三代技术的十分之一。之前的2017年，我们仅造了一艘，造船周期是韩的2．5倍，同样吨位的船，船体自重要多出韩12％，却找不出原因，光这二项，就把利润空间给耗尽还不够，而同样的排水量，你造的船自重大，也使船东不会订你的船。造船不是算总吨位，要看到其的高科技、高符加值，高利润。要想进步就必须有承认别人在那里比你先进的勇气。别为总吨位比人家多就沾沾自喜，把接到十条LNG船作为起点，踏踏实实的一步一个脚印，去赶超，这才是根本
　　我是一名远洋船员，平常船舶在船厂保养的时候，经常会和造船工人们了解，也真切的了解到我国的造船速度。网上有这样一句话形容我国的造军舰的速度＂中国军舰下水的速度就好像下饺子一样＂这句话真的特别的形象。就比如我国的航母，虽然第一艘辽宁号是购买的，但是经过改装实验后，一样可以投入使用，仅仅几年的时候，第二艘航母下水交付海军使用。第三艘、第四艘、第N艘很快也会陆续下水。
　　有一种速度叫做＂中国速度＂，虽然韩国自称自己造船世界第一，但是我并不这样认为。他和我国对比，虽然在某些方面有优势，但是论速度韩国绝对不行。为什么会这样说呢？
　　第一：我们都知道韩国一直以来都是跟着美国的脚步在发展。他造船速度的快慢，商船我们先不说，军舰方面绝对要听从美国的安排。而美国不允许他发展这么快，肯定会对其进行一定的制约。因为我们都知道＂谁家大哥希望自己的小弟超越自己呀！到那个时候自己大哥的身份就不保了＂！所以有美国看着，韩国永远不会那么肆无忌惮的大量造军舰。而我国就不一样了，一直以来我国就是特别的独立和民主，我国想要做的事，谁也阻挡不了。近几年美国之所以对我国处处威胁，就是看到了我国崛起的威胁，到时候他的地位就不保了。单从这方面来件，韩国的造军舰速度绝对不是我国的对手。
　　第二：韩国从建国到现在才经过多少年，而我国作为世界文明古国之一，有这非常雄厚的历史底蕴。从郑和下西洋到现在，我国的航海业和造船业也有这非常长的历史文化，从而积累了相当丰富的造船经验。这个优势是韩国无法对比的。虽然在二战期间，我国受到了日本侵略者的制约，船舶行业发展停滞不前。但是韩国也一样受到了日本的侵略，似乎有部分地区已经沦陷了殖民地的境地，他们的造船业发展也是陷入了停滞。近几年韩国受美国的帮助，在造船业方面确实有所成就，但是我国自改革开放以来，其发展速度也是有目共睹。所以我并不认为韩国的造船业世界第一，可能那是他自己给自己评价的罢了。
　　第三：船舶上必备的航海仪器指南针就是我国发明的。造船不仅仅靠设备还需要大量的劳动力，这一点韩国和我国似乎并没有可比性。我国十四亿人口，劳动力相当充足，而韩国呢？我国国土面积辽阔，沿海的区域很大，有足够的条件建立造船厂进行造船，而韩国这一点和我们能比吗？女性具有天然的身体劣势，不适合成为海员在船上工作。我国就不允许女性上船。而韩国人口不足，不仅强制服兵役，还强制要求年轻人上船工作，女性也不例外，所以韩国的船员是有女性的。从这些方面看，韩国的造船怎么敢称世界第一呢？其实我并不偏激，韩国在造船方面真的不如我国。
　　我平常跑船的时候，经常会停靠韩国的港口。看一个国家如何通过观察他们的港口装卸货设备就能看出个大概。我国有一部分港口装卸散货都用了自吸式的卸货设备，而韩国很先进的港口釜山港现在还在用抓斗式卸货设备，效率特别慢，并且还是我国振华集团生产制造的。港口带揽的时候还在用人力拉，这对于劳动力极缺的韩国来说似乎并不是太理智，这也说明韩国在航海业方面并不是太先进，怎么可能称之为世界第一呢？
　　我在韩国釜山靠码头的时候曾经看到过他们的造船厂，平常我们回国过长江也会看到上海的沪东造船厂。不对比不知道，一对比我们就会发现，我们的造船技术比韩国强太多了。我国的大型挖机船，大型浮吊船，都是世界领先技术，韩国的老大哥美国都不是对手，更不要说韩国自身了。也行韩国在某个时间段的造船订单比较多，但是他们的造船技术绝对不可能是世界第一。
　　我们跑船的时候看到船舶的造型会有这样一种说法＂这是欧美国家造的船，这是日本造的船，这是我们自己国家造的船＂！这都是有一定的特点的，并且也是现在国际上认可的造船技术。为什么我就没有听说过＂这是韩国造的船呢＂？这也间接的说明韩国的造船技术还不如日本。何来的世界第一！
　　长时间的开车会知道那种车比较好，而我们长时间的跑船会知道哪个国家的造船技术比较高。所以韩国的造船业只能说一般，不可能世界第一。
　　你们觉得韩国的造船业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！
　　韩国造船是拿西方的图纸和西方的设备来造民用船，用的钢材很大一部分也是从中国等地进口的。而中国的造船有一整套自己独立发展的技术，比如民用船中技术含量高的LNG，国内2008年就造出来了，现在已经发展到第4代技术了。LNG船的核心技术是殷瓦钢，是一种极薄但能够耐受零下163度的镍铁合金，全球就中国和法国能产，韩国只能进口！而更高端的是军舰，技术要求远高于民用船，中国的船厂可以用自己的图纸、自己的设备造出航母、核潜艇和万吨驱逐舰来，而韩国的军舰只能去仿造美国军舰，上面的设备也几乎全部进口自欧美，别说韩国，就是日本也是这样，日本最新型军舰的设备92%都是进口自西方。
　　中国复兴之路是不可阻挡的！与韩国不是一个级别！
　　中国的船厂除国企大连，渤海，江南，外高桥，广船等大船厂外 ，数量多，造船能力低。而南朝鲜船厂数量少，但造船能力非常强。比如现代船厂一个，他的造船能力大于国内20个地方船厂。千万不要小看南朝鲜的造船能力。而且，南朝鲜造船设备配套能力也很强，现代，三星船用主机厂，比沪东造机厂强。有几年，南朝鲜的造船能力世界第一！所以，小编的标题太乐观，事实并非如此，南朝鲜今天仍是同中国争世界第一造船厂的强劲对手。
　　中国掌握造船的全部核心技术，韩国是购买他国的发动机、特种钢、传动轴……所以造船对于中国是高利润行业，对于韩国是亏损行业。韩国不肯放弃造船业是看在解决就业的问题上。
　　韩国造船能力再强，但面对有足够大内需并且工业门类最为齐全的中国，韩国造船业被打败是必然的，这就是市场的规律。
　　试想，中国的洋山港、厦门港、天津港、舟山港、青岛港、日照港、广州港等等，吞吐量都已经是世界级，而韩国只有釜山港独木难支，造船业的未来还不是一目了然吗？
　　造军舰最能看出国家的造船能力了，钢板，发动机，雷达，各种仪器舰炮，都是必须的，而且都是中国自己的，这就是实力。日本都不行，韩国就是个样子货。给韩国，日本吹牛，那有什么意思，美国人欧洲人在看着呢？中国人是实实在在的，全是自己的，我们能去火星，有太空船，韩国人有吗？
　　韩国造成业接受海外订单大于中国，应该只是市场营销做得比中国好而已。因为其实韩国造船企业绝大多数都是外包给中国尤其是大连造船厂做部件，然后只是在韩国造船厂完成最后组装工序。你去大连造船厂看看就知道了，每天都在做韩国船厂的订单，大连海上经常可见拖船拉着各种奇形怪状的大船部件，目的地都是运往南朝鲜。这不就像以前广东早期的对外贸易中的三来一补吗？后开逐渐转型成为完整的制造业基地。中国造成业迟早取代南朝鲜，成为真正的第一。
　　原因很简单，造船业要的是速度和质量，而并非高精尖或高大上。大多数用户都是用于商业运输，只要质量可靠交货及时就行了，并不需要精心细作，时间是第一生产力，世界上一样要的是好吃不贵的东西，造船也一样！
　　就拿高精尖来说，日本和德国的精密仪器世界第一，但产品的产出量放在中国那就是之最。苹果产品美国制造，但中国生产，出货量比得上中国吗？世界上各大品牌汽车厂商为什么把工厂设在中国？市场大，销量好，速度快，别的国家能比吗？所以，不管什么行业，只要大众需要，放在中国都是最高，造船也一样！
　　况且，现在的中国制造也并非是之前的山寨货。自主创新，技术创新，每一项都是一步一个脚印走出来的，高精尖产品已经不是高不可攀，高铁、通讯、航天，包括深海、网络、智能在内等等这些都是如今中国的强项，何况一个发展多年的造船业。因此，韩国比不上中国太正常了。