亚洲龙的优缺点有哪些？

　　亚洲龙优缺点要综合价格判断
　　丰田亚洲龙的指导价为19.98-28.98万，在了解价格之后这台车已经没有任何优点了，以发动机和变速箱作为切入点分析。
　　1：低配2.0L+CVT，价格范围19.98-23.98万。发动机最大功率131kw、峰值扭矩210N·m，这种动力水平驱动一台4975*1850*1450、轴距2870mm的车就是笑话，尤其是变速箱还用了传动效率很低且耐用性很差的CVT，百公里加速时间十几秒是买菜车水平，小马拉大车在城市道路的油耗也会高于10L，这种综合水平定位在10万级还能以大尺寸吸引一些眼球，在20万级很显然是Rubbish，换壳凯美瑞。
　　这一版本的亚洲龙对标的竞品可参考别克君越2.0T，发动机采用智能变缸技术的LSY发动机，变速箱使用级别超CVT多级的9AT手自一体，平均油耗也就是10L/100km左右，但是破百成绩能达到7.5秒。亚洲龙燃油版面对君越充其量是条辐射变异的小蛇，且同样作为运动商务轿车气质也差一些，更不用与凯迪拉克XTS以及林肯MKZ等车对比了。
　　2：高配2.5L+8AT，价格范围20.88-24.48万，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m，与8AT手自一体变速箱匹配后破百勉强进10秒了。这种动力水平已经达到消费级标准了，但是在20万以上还是笑话。使用同样动力传动总成的凯美瑞实际体验也就是动力够用，悬架软绵绵没有理想的运动感，亚洲龙也没有什么进步。这一版本的亚洲龙还是要面对上述竞品，在这些车中没有一台竞品会比亚洲龙的综合实力更差，而且8AT的亚洲龙城市道路油耗真得十三四升。
　　3：油电混合版亚洲龙，发动机用2.5L阿特金森循环，扭矩更低动力更差；ECVT变速箱集成的两台电机总功率也只有88kw，驱动电机的功率小的难堪。以油电混合技术亚洲龙也只有8秒多的破百成绩，这种动力水平也是有够尴尬了。混动版的亚洲龙指导价22.68-28.98万，同样的价格可以选择到以下几台轿车。
　　可玩性更高的捷豹XEL，这台后驱轿车不论品牌价值还是驾驶乐趣都不是亚洲龙可比。
　　凯迪拉克CT6低配技术办，这台大型轿车气场更强且动力也更强，2.0T&10AT水平高的多。
　　奥迪A4L两驱低功率版也能选择，动力表现超越亚洲龙没有争议，稍加预算上四驱运动版配合前后五连杆悬架会更有乐趣。
　　老牌商务轿车迈腾帕萨特380Tsi版本，性能远超亚洲龙油耗也做到了至少低于燃油版2.0L。亚洲龙这台车是不够资格站在中端范围内的，日系车在海外市场的定位均为低端廉价车，品质不是直接提升价格就能同步提升的；这台车当做老年代步车使用就好，不能要求过高。
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　　亚洲龙这款车上市之后热度一直非常高，目前由于产能不足，每个月销量稳定在6000台左右，这款车都有什么优点缺点呢，下面我们来听一下亚洲龙2.5燃油版第一批车主的真实用车感受。车主年龄35岁，本来考虑车型是凯美瑞或者别克君越，但看到亚洲龙上市之后立马眼球就被吸引到他身上了，用他的话来说，看到亚洲龙官方售价之后简直大吃一惊，本来认为亚洲龙会比凯美瑞贵很多了，没想到定价完全出乎意料。
　　亚洲龙定位是要比凯美瑞略微高半级的，虽然同为B级车，但凯美瑞为标准B级车，亚洲龙为B+加级车。感觉凯美瑞和亚洲龙的关系就像别克君威和君越的关系一样。当时刚上市上本地4S店询问不需要加价，但是需要等一个月左右才能提到现车，2.5升燃油版只能买到高配，低配的20.88万的暂时不接受预定，虽然有点超预算，但还是稍微加了点买的2.5尊贵。
　　车主笑称自己比较抠门，就想买一款质量好，同时价格稳定的车，不要像某些品牌一样，今年买了两三年后新车掉价七八万，就算车子本身比较好，心里也不会舒服。当时还想争取点优惠，但新车上市完全没有，最后只争取了脚垫和贴膜。买车和买房子其实是一样的心里，买之前总想着能不能有些优惠，能不能再便宜一点，买完之后又想着价格能不能保持坚挺甚至上涨，不过通过目前亚洲龙的表现来看，短时间内应该不会有优惠，现在还处于供不应求状态。
　　买车价格方面，裸车价就是指导价无任何优惠，购置税21664元，车船税900元，保险买的交强，三者100万，车损，不计免赔共计7000元，上牌费用自己200元搞定，总落地价格为27.5万元，没有什么强制消费还算可以。
　　虽然亚洲龙是2.5升排量，但实际动力表现跟大众别克2.0T还有一定差距，但买这款车主要追求平顺性和可靠性，不能拿自己的短板和别人的长处相比。四年之内免费保养非常赞，除了保险和油费基本上不用花什么钱，由于上下班儿开行驶路况非常好，目前开出的平均油耗是百公里6.6升，当然这是在eco模式下。对于一款2.5自然吸气发动机，还是搭载在中大型轿车身上，这样的油耗表现算是相当恐怖了，也是目前对这款车最满意的地方。
　　全系标配底盘悬架软硬调节也非常高大上，AVS让这款车在底盘舒适方面提升了一个档次，虽然比不上百万级别的魔毯悬挂，但对于20多万的价位无疑性价比爆棚，座椅包裹程度软硬适中，鉴于迈腾和天籁之间，舒适性不错。总体车身比较大，刚开始开倒车不太有自信，不过好在全景倒车影像和前后倒车雷达帮了不少忙，目前倒车入库已经能够轻松应对。
　　说一点对内饰的个人感受，当时亚洲龙刚上市的时候，感觉这个内饰有点似曾相识，但是就想不起来从哪里见过。后来一次偶然机会看广告才发现，亚洲龙内饰整体布局和前段时间上市的传祺GS5内饰太像了，有点撞衫的感觉。总体做工和凯美瑞保持一样的水平，不过车机系统一般般，不如直接用手机好用，屏幕分辨率有些差。
　　这款车的缺点主要就是车漆比较薄，小心翼翼的开，现在也有三处明显划痕，都不知道什么时候弄上的。内饰手经常触碰到的地方都是软性材料包裹，但碰不着的地方全是硬塑料，秉承丰田能省则省的造车原则。而且路况不好的时候偶尔会出现异响，这点有点小烦人。汽车氛围灯只有蓝色一种，不能调换自己喜欢的颜色，有些遗憾。其他暂时没有发现明显硬伤。
　　总之亚洲龙是一款性价比比较高的中型轿车，但说实话，跟雷克萨斯ES比较确实还有一定差距，毕竟一分钱一分货。目前买这款车暂时没有后悔的点，希望今后同样如此。而且买过这款车的车主总希望价格保持坚挺，就像买过房的人希望自己小区房价上涨一样，哈哈。
　　以上内容就是亚洲龙2.5L燃油尊贵型车主的真实观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为亚洲龙这款车性价比怎么样？
　　亚洲龙定位是丰田旗下一款中型家用车，基于丰田最新的TNGA-AK平台下打造，跟雷克萨斯ES都是出自同一平台，这款车上市以来受到了很高的关注度，目前市场销量也是非常不错，上市以来1－8月累计销量3.3万多台， 并且由于产能限制原因，可以看出市场认可度非常高。
　　个人觉得亚洲龙2.5L尊贵版性价比不错，这款厂商指导价24.48万，目前市场基本没有什么优惠，加上购置税21664，保险7392，车船税900，上牌500，全款落地价275256元。
　　外观方面十分的大气，前脸大嘴式的进气格栅显得非常的霸气，车身长度接近5米，显得非常的修长，低矮的车身造型运动感十足，空间方面得益于2870mm的轴距，后排乘坐空间十分宽裕，可以轻松跷二郎腿，但缺点也是比较明显低矮的车身使得头部空间比较局促，对于身材高大的乘客来说显得比较压抑。内饰方面采用了比较前卫的设计风格，中控台层次感分明，做工用料都不错，中间搭载了一块9英寸的液晶显示屏，操作流畅度高，整体具有一定的科技感和档次感。同时配置十分丰富，全系标配10个安全气囊、胎压显示、车道偏离辅助、主动刹车、前后倒车雷达、360度倒车影像、自适应巡航、LED大灯都有配备。
　　动力方面搭载了一台进口的2.5L以及混合动力系统，动力输出非常平顺，开起来非常的轻松，不会有明显的顿挫感，其搭载的2.5L发动机最高热效率达到了41%，使得油耗表现非常出色，特别是混动版车型也是优势所在，油耗处于同级别领先水平，但缺点是动力没有同级别那么强劲，不会给人很强的操控乐趣。底盘方面搭载了前后独立悬挂，高配车型上搭载了自适应悬挂，底盘质感扎实稳重，对于路面颠簸过滤的非常的干脆利落，舒适性非常不错。
　　总体来说亚洲龙是一款产品力非常出色的车型，各方面都比较均衡，没有明显缺点的车型，在同级别里竞争力比较突出。非要说缺点还是它的车机系统，不支持苹果Carplay这点有点不符合消费者的用车需求，还有倒车影像画面分辨率比较低，亚洲龙在车机这一块还有很大的提升空间。
　　大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
　　亚洲龙这款车，自今年上市以来，我感觉至少在B级车市场里，还算表现不错，现在销量也维持每个月5-6千台。先说说亚洲龙的优点吧。
　　我觉得亚洲龙对我来说最大的优势是用车成本低，要知道2.5L混动的最低油耗只有4.3个，另外还赠送4年免费的保修保养政策，相当的超值，等于除了保险，还有很低的油耗，没有什么额外开支。
　　回到车上，亚洲龙又非常好开，虽然车子很长接近5米，但是方向盘很灵敏，指哪儿打哪儿，油门又很线性，不沉，开起来非常轻松，不管是男人还是女人，都能轻松驾驭。
　　除了这些，亚洲龙最大的优点就是舒适性和平顺性了，平顺性这一点，不管是2.5还是2.0，亚洲龙在发动机调校的时候，都达到最优化，不管是什么路况，亚洲龙都做到了平顺换挡，没有顿挫感。
　　舒适性也是亚洲龙非常重要的一点了，在经过一些复杂路面时，亚洲龙车内并不会非常颠簸，不会很冲的东倒西歪，传递到车内是很柔和，比较舒服的感觉。
　　要说缺点，亚洲龙2.0L的产品上市有点晚，并且还没有彻底开放产能，其实不止亚洲龙，我觉得丰田在各款车型上都应该再加大生产力度。
　　至于亚洲龙车子本身，我是真找不出什么缺点，我的亚洲龙也提回来有段时间，各方面我都是非常满意，开的也是爽，开心。
　　亚洲龙也算是丰田公司的明星产品，这款车型主攻北美市场，如今被丰田引进到国内并交由一汽丰田生产。
　　亚洲龙这款车被引进的目地很明确，就是因为一汽丰田生产的皇冠销量并不理想，也可以说销量很差，所以丰田决定由亚洲龙取代丰田皇冠的地位，以此来提振一汽丰田旗下的中型轿车的市场竞争力。
　　丰田公司在国内的销售策略基本上都是采取双车战略的办法，也就是同一款车一个由一汽丰田生产，一个由广汽丰田生产，这种两条腿走路的方法，可以说目前来看还是很成功的。那么，一汽丰田的亚洲龙对标的是广汽丰田的哪一款车型呢？答案就是＂大名鼎鼎＂的丰田凯美瑞。虽然这两款车型是丰田公司双车战略的队友，但从理论上来说亚洲龙比凯美瑞高半个级别。凯美瑞是标准的B级车而亚洲龙则属于B+级别的车型。
　　目前在售的丰田亚洲龙共有两种排量（2.0L和2.5L）和三种车型可供选择（2.0L汽油版、2.5L汽油版和2.5L混合动力版），变速箱共分三种类型，包括2.0L汽油版的CVT变速箱和2.5L汽油版的8AT变速箱以及2.5L混合动力版的E-CVT变速箱。本来最值得推荐的亚洲龙车型应该是2.5L混合动力版本，但没想到的是＂开不坏＂的亚洲龙居然会出现机油增多、乳化这么严重的问题，着实让已经购买了亚洲龙的消费者和丰田粉们有些难过，特别是丰田公司处理问题的态度，更是让人失望至极。
　　早在亚洲龙刚上市的时候，很多持币观望的消费者都在翘首企盼，很多人都是冲着丰田这个＂开不坏＂的品牌去的，可是让大家等来的却是失望。首先2.5L汽油版和2.5L混合动力版的车型均出现了不同程度的机油增多以及机油乳化的现象，其中混合动力版本更为严重一些，而且亚洲龙的小瑕疵也是很多，比如全车多处异响，橡胶件老化过快并有开裂现象，高速行驶时车窗缝隙处漏风等等。在这么多的问题中当属机油增多、乳化问题最为重要，因为这关乎发动机的使用寿命和后期卖车时的保值度。目前丰田公司并没有给出任何的解决方案，其态度有些让人寒心。不要再相信厂家的宣传了，＂别看广告看疗效＂，＂开不坏＂或许只在梦里。目前亚洲龙的品控问题还是比较多的，不太建议购买。
　　最后总结一下，如果想买车，不论买什么品牌，刚上市的新车型最好别买，先观望一年以上，如果确定没有什么问题，并且消费者反馈也比较好，这时再买也不迟。
　　如果我的回答能得到各位的认可，请给我点个关注，谢谢各位的鼓励和支持[祈祷][祈祷][祈祷]
　　亚洲龙是丰田近两年推出的全新中型车，这款车型最大的特点，使用了雷克萨斯ES的动力系统，基本上是丰田版的雷克萨斯ES
　　丰田亚洲龙低配全款落地
　　指导价格：19.98万，目前有3000左右优惠，优惠完19.68万，保险8000左右，购置税加上上牌等费用在2万左右，落地22.3万左右
　　丰田亚洲龙
　　丰田亚洲龙一共分为三款车型，2.0L自然吸气，2.5L自然吸气，2.5L双擎版本，这三款车型的入门版价格相差并不多，都在2万以内，所以很多消费者会在几款车型之间犹豫，几款车型外观没有明显的区别，但是驾驶感受和动力水平有一定不同
　　2.0L车型性价比表现一般，2.5L车型只比2.0L车型贵不到一万，但是动力要好出很多，性价比更加突出，亚洲龙最有性价比的是双擎版本，无论是加速还是驾驶感都更加接近雷克萨斯ES，甚至动力更好，所以亚洲龙的走量车型是双擎和2.5L燃油两款车型
　　总结：亚洲龙整体的性价比很突出，价格水平不高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
　　除此之外，丰田的豪华车还有在上个世纪末广东香港一代威名远扬的皇冠。可能大家在早期的香港电影里面都见过，大佬们出门坐的不是虎头奔，基本就是这个。但是大多数人可能忽略了一台车，那就是我们今天故事的主角，丰田亚洲龙。
　　Avalon的意思其实是亚瑟王传说中的重要岛屿，凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。但是由于东西方文化差异过大，所以这个文化体系以及这个名字在中国根本行不通，那咋整啊？？？于是乎，官方就想到了起名字的神队友，二十多年前的一群平行进口车商。在上个世纪末，很多车型官方都未引进中国，但是却通过平行进口的渠道进入中国。
　　所以这群平行进口车商有了个艰巨的任务——给车起名字。他们深知给车起个好名字的重要性（这一点想法已经比许多品牌要超前了，名字起的不好听真卖不出去啊！卖不出去亏的是自己的钱啊！）。
　　索性就按照口译稍微改一下，阿瓦隆，亚洲龙。嗯，就这样吧、就叫亚洲龙了！在2019年，这辆车要在中国上市的时候，估计官方没有什么好的想法，索性就拿来主义。
　　说句题外话，我觉得一些平行进口车商给车起的名字，要比汽车经销商起的名字要好听多了！就比如丰田的LandCruiser。平行进口车商叫他沙漠王子、陆地巡洋舰、简称陆巡（多好听、多大气），官方给他定名兰德酷路泽（听起来怪怪的……）。
　　虽然名叫＂亚洲龙＂，但心却是＂北美心＂，早在1994年，丰田想开拓美国市场，鉴于美国人沉迷于豪华感和大空间无法自拔（为啥我感觉中国人好像也是这样），于是丰田就想推出一款比凯美瑞（当时还叫佳美）还要大还要豪华的车，于是亚洲龙就应运而生了。
　　第一代亚洲龙由于自身过硬的品质，一经推出就获得了非常好的市场反响，经过了二十几年的市场洗礼，以及自身不断的更新迭代，如今迎来了第五代车型，并正式进入中国。
　　这一代的亚洲龙采用了全新的TNGA架构。丰田解释为TNGA架构为＂丰巢架构＂可能很难理解，但是直接翻译过来的意思就是丰田全新全球架构，就非常的通俗易懂了。这并不是一个平台，而是一个架构，这是一个超越＂平台＂的概念。
　　TNGA具体的理念思想就是从起步就改善每一个决定汽车基本性能的部件，去制造技术更先进、外形更酷炫，同时充满驾驶乐趣及高安全性的车型。
　　我去年6月底提的2.5汽油尊贵版，没优惠，不送东西不加价。
　　个人觉得这个价格如果跟我的心理预期比，但是不算便宜，但是为什么选亚洲龙，是我下面要说的。
　　先说优点：
　　1.好
　　亚洲龙的外形几乎是我不能拒绝它的最大理由，这一点直言不讳。其他因素相同情况下肯定选它，否则犹豫一下，要不要妥协之后选它。到现在每次停车之后还会习惯性的回头多看一眼。
　　2. 动力油耗
　　原本定的混动旗舰（那动力真舒服），后来汽油版有现车临时就换了，动力也足够，而且很平顺，油耗一直不到8升，最近一次去山里跑了一天，走走停停，涨到了8.1。我买车绝对不碰双离合，因为朋友的车出过行驶中失去动力这种要命的故障，日常开着声音和顿挫和也很明显。所以AT或者CVT是我认为更保险的选择。
　　3. 安全
　　当时看中了10气囊、主动刹车之类的卖点，美国那边IISH也撞出了高分，感觉安全方面会比较有保障了。后来果不其然，国内中保研亚洲龙撞完也没让人失望。没错，这里我就是要提帕萨特，断A柱这事儿完全超过了我的接受范畴。安全性能也是＂性能＂之一，这个价位的车，安全不能妥协。
　　4. 开着、坐着的感觉
　　买车一定要试驾，有的车静态坐着万般好，一开起来，你恨不得第一个路口就掉头回去。这么多可能有点夸张，但是人和车的脾气秉性一定要对得上，天天开的车，如果因为一两万的差价，在驾驶乘坐这方面妥协，后期根本弥补不了。亚洲龙属于开起来比较轻松的风格，不用放太多注意力在操控上，适合我。
　　缺点：
　　1.动力
　　没错，缺点也是动力。日常开绝对够用，但是最近跑了一次山路，这时候动力就明显跟不上了，就算切换到sport+，踩下油门伴随着发动机的嘶吼，动力还是慢半拍才有感觉。而且如果是坡道超车，还是要留好余量。
　　2.中控屏幕分辨率一般
　　真的一般，每次都被朋友吐槽。不过全景影像能单独显示两个前轮，停车时候还是很方便的。
　　这些就是目前的感觉。
　　丰田亚洲龙定位是一款B+级中型轿车，和同级别的别克君越、福特金牛座等车型相比，人气更高一些，下面红涛就来说说它都有哪些优缺点，希望我的回答能够给喜欢这款车的朋友带来帮助。
　　首先在外观方面，因为每个人的审美不同，所以给出的评价也是不一样的，其中亚洲龙的大嘴进气格栅就有着很大争议，有人说很像雷克萨斯ES，非常有视觉冲击力，但也有些保守的消费者，觉得太丑了实在无法接受。
　　亚洲龙还是很有气场的，因为它的尺寸足够大，长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，车身修长，溜背式车顶倾斜角度流畅自然，有着一定的运动感，尾灯也比较有特点，使用了LED光源，点亮后非常迷人。
　　亚洲龙的内饰并不是很显豪华，而且中控屏没有什么设计感，直挺挺的很突兀，不过经常摸到的地方还是使用了很多软性材质，中控台也比较有层次，大体上的做工挑不出什么问题，但细节的处理还不是特别精细。
　　得益于不错的车长和轴距，亚洲龙的空间还是比较充足的，坐进后排，腿部空间非常的宽敞，座椅也足够的厚实柔软，保障了一定的舒适性，不过头顶受到溜背造型的影响，空间富余不是很多，可也不会有压抑感！
　　亚洲龙提供了三种动力，分别是2.0L发动机，最大178马力，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，虽然还算不上小马拉大车，可动力中规中矩，就是一般代步水平，还有一台2.5L自吸发动机，最大功率209马力，匹配的是8AT变速箱，动力明显比2.0L车型好很多。
　　另外亚洲龙还有双擎版本，是由2.5L自吸+电机组成的油电混合动力，起步更轻快，油耗也更低，亚洲龙整体调校是比较注重舒适性的，不管哪个版本，给人的驾驶感受都比较轻松惬意，底盘滤震性也挺好，不过就是底盘很低，走一些非铺装道路需要小心翼翼，不然很容易托底。
　　亚洲龙的售价区间为19.98-28.98万元，定价和对手们相比还算适中，不过没有优惠，部分车型需要订车很长时间才能提到，但车的品质是很不错的，丰田质控方面能够让人放心，最推荐的还是2.5L车型。
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　一汽丰田亚洲龙定位于一款中大型轿车产品，作为皇冠的代替车型，它的主要竞品瞄准了大众辉昂，福特金牛座等，这台车上市以来销量表现还可以，至少是比皇冠有了不小幅度的提升，2019年前八个月累计销量3.3万多台，平均月销在4千多台，而其在八月份更是卖出了5800多台，整体也能算的上比较主流的选择了。
　　价格方面，亚洲龙最低配2.0进取版，裸车成交价在19.48万左右，落地22万左右，甚至比凯美瑞还便宜，整体诚意还是比较足的。不过个人还是推荐2.5或者2.5混动版，毕竟对于一台中大型车而言2.0过于单薄了。19款2.5自吸低配进取，裸车报价在20.88万，落地23.6万左右。19款2.5混动低配进取版，裸车22.68万，落地25.6万左右。
　　亚洲龙外观设计大气不乏时尚感，前脸大嘴格栅很有辨识度，车身侧面修长沉稳，尾部端庄立体，整体颜值符合消费者预期。动力方面，2.5自吸加速感觉平顺够用，虽然没有特别大的激情，不过开起来很线性，踩多少有多少，舍得给油超车压力不大，能很好的适应家用节奏。2.5混动动力要比自吸强出不少，8秒左右的零百成绩在同级别中并不算差，而且油电配合也很顺滑。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教舒适度很高，滤震柔和，忽忽悠悠，铺装路面行驶从容安稳淡定，巡航体验感上佳。空间方面也足够宽松，轴距2870mm,后排腿部两拳以上，后备箱进深也比较大，装载能力突出。
　　缺点，个人感觉有几点，首先是刹车脚感不够匀称，整体调教不够线性，一会儿敏感，一会迟钝，让驾驶者不好拿捏。第二，做工用料方面不够厚道，中控略显汽配城风格，整体档次感稍差，中控屏比较违和，略山寨，而且大屏下方区域都是硬塑料。后备箱隔音垫处理不够严整，关后备箱有摩擦声，比较单薄松散。第三，隔音水平虽然比凯美瑞略好，不过底盘噪音和胎噪依旧清晰，作为皇冠的接班车型而言，还有提升空间。
　　亚洲龙这款车整体产品力基于它的定价来说还是不错的，有相当的性价比，不过话又说回来，丰田善于节省成本，价格下来了，它在做工用料方面也不会做的很完美，在车内氛围的营造上确实是一分钱一分货。
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