汽车尾气滴水正常吗？

　　汽车尾气老是滴水正常吗？
　　应＂转角又碰遇到＂的邀请
　　答；汽车的尾部排气管滴水属于正常的。
　　越是汽车排气管滴水，则说明你的车的汽油与空气的混合比例正常；说明你的车的活塞与缸筒的配合间隙相当到位，而由它们所产生的压缩比好；说明你的车的设计档次高；与之配套的辅助设备很精密；说明你的车耗油量能够到达车中所标注的标注；发动机完全将热能转换成了机械能。
　　排气管滴水是由于汽车的发动机在进气、压缩、爆发、排气的四个冲程，将进气与电喷的混合雾状燃烧后，所生成的二氧化碳(CO2)与水蒸气，由高温时的雾状，遇到发动机的排气管的低温，形成的巨大温差所形成的水珠，在排气时受到连续排气压力作用下，推溅出来的。
　　以上为个人观点，仅供提问者参考，希望对提问者和头条上还不太了解这种现象的阅读者们有一定的帮助。
　　知足常乐2019.1.24日于上海
　　汽车正常行驶＂滴水＂篇-综述
　　第一节为题主问题答案：排气管滴水是正常现象且为发动机良好运行状态。燃油动力汽车搭载的发动机为内燃式热机，这种发动机实现动能的基础是燃烧燃油，而燃烧是一种能量物质的高温化学反应，反应过程中的动力产生基础为分子的相对无规则剧烈运动，这一动能推动活塞连杆曲轴运转输出的的转矩为动能。完全氧化还原反应产生的结果理论上包括：二氧化碳（CO2）与水（H2O），以及少量的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物等，其中主要成分是CO2与H2O，反应的概念演示可参考下图，蓝色H为氢原子、红色O为氧分子。
　　也就是说燃油与氧气混合后的充分反应还原得出的主要产物就是水，哪会燃烧一升汽油会产生多少水呢？如按照常温常压的理想环境计算，汽油密度按照0.739KG为标准，计算公式为【（739 98） 14 18 7 271克】。水的密度按照1ml/1g的标准计算，小瓶装的矿泉水约为380克（G/ML），也就是说燃烧一升汽油可以获得超过⅔瓶矿泉水，是不是很夸张呢？
　　而汽车怠速时的油耗是很高的，以普通的小排量1.5L/T发动机为例，在正常怠速无负荷的状态下每小时的耗油量约为1.0~1.5升（L），按照最高标准计算则为一小时会产生406.5克的水，这么多水用＂滴＂的方式很显然在一小时内要不停的滴才能滴的完啊。那么一些大排量高油耗发动机就更不用纠结了，排气管很有可能不是滴水而是流水。发动机产生的水会损伤发动机或排气系统吗？（关键词：淹）
　　答案当然是肯定不会。因为内燃式发动机在燃料充分燃烧时虽然会产生大量的水，但是分子运动摩擦同样会产生非常高的温度，以汽油为例其燃烧火焰温度会高达1200 （柴油+600）；水在超过100 之后就会蒸发为气态，所以这些水在发动机内部肯定是气态。四冲程发动机的运行步骤为进压爆排，在点火爆燃后尾气（包括水蒸气）会随着高压排气排出发动机，所以水并不会损伤发动机。
　　排气系统自然同样无损伤，因为各节温度分别如下。
　　排气歧管约900
　　三元催化器约600
　　中端消音器持续降温
　　尾段消音器可低至300 左右
　　经过消音器冷却隔板可降至50~100
　　一旦尾气的温度接近过高于常温，其中的水蒸气则有可能液化成为液态。因为空气温度越低其承载水分子的能力就越差，在遇到低温物体时更会加速液化，这与汽车空调水形成的概念相同，下一节会说明。那么在冬季时排气管会被低温冷却，在行驶中自然也会被风冷冷却，于是低温的高温夹杂大量水蒸气的尾气遇到低温的排气管，水蒸气则自然会凝结成水并在排气压力下流出。
　　可是会不会有些水没有从尾喉流出而聚集在尾段消音器内部呢？答案肯定是有的，不过仍然不用担心，因为车辆在设计时也会考虑到这一问题。所以排气系统的尾部消音器会在最接近地面的最低位置打孔，形成的液态水会从孔内流出，并不会大量聚集造成从内部严重锈蚀的情况。这就是汽车排气管会滴水的原因，总而言之是正常现象也是好现象，最起码说明了发动机的运行工况是相当理想的。（燃烧不充分往往不滴水）第二节：除排气管滴水，夏季使用汽车空调也会出现前部底盘下方滴水
　　汽车滴水主要就是这两种，第一种是尾气水第二种是空调水。空调水形成的概念也尾气水相同，为热空气撞到低温物体导致的＂脱水＂。汽车空调制冷依靠的是制冷剂气态到液态再到气态的形态转换，这种物体的沸点非常之低，在常温下都会是高压的气态；那么启动空调压缩机（打开A/C开关）后，压缩机则会在管路内为制冷剂形成压力，制冷剂通过压力达到冷凝器降温、干燥罐脱水后，直到膨胀阀成为低温低压的液态；成为液态后进入常温蒸发箱则会快速蒸发为气态，蒸发的过程自然会吸收蒸发箱的热量，于是蒸发箱被降温了。
　　此时通过鼓风机将热风吹过蒸发箱进行降温，热空气车承载的大梁水蒸气则会预冷凝结成水，积少成多后则会从蒸发箱源源不断的流出。这就是为什么夏季用空调会产生水的原因，出水孔往往在底盘前部，如流出的水无色无味则是空调水，只有有颜色或有异味的液体才有可能是车辆某一位置漏液，比如玻璃水、冷却液、机油或刹车油等。
　　图解：蒸发箱结构与排水管
　　那么，冷空调有水热空调为什么没有滴水呢？愿意在于即使有水也被蒸发了，热空调的制热原理是依靠发动机冷却液的高温，冷却液流经发动机缸盖被加热，加热后流经散热器降温后再去缸盖吸热，这是保证发动机恒温的基础。这一热量理论上是被浪费的，不过引出一条管路并加入一个暖风小水箱，利用冷却液的高温加热则是＂废热利用＂；之后通过鼓风机将自然冷风吹过高温水箱，加热成热风后送入车内即为暖风。而冷空气承载水分子的能力本就很差，在被高温水箱加热的过程中即使有些水也被高温蒸发了，所以热空调并没有这种状态。
　　总结：关于汽车滴水的正常现象就是这两种，如车辆在怠速时有其他颜色的水流出则是故障。一般玻璃水是蓝色，而玻璃水用蓝色则冷却液多为红色其他颜色，机油泄露多为黑色或褐色，其他油液的颜色接近机油的颜色。想要了解车辆油液的色彩可以打开发动机机舱，对照下图机舱结构示意图看一看各种油液的颜色即可。
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　　汽车排气管滴水是正常的，冬天，还会看到排气管冒＂白气＂，有趣的是，与人说话时呼出＂白气＂，简直如出一辙，都是液化现象。
　　物质由气态变为液态的现象叫做液化，液化有两种方法：降低温度和压缩体积。任何气体只要温度降到足够低，都能液化，但有些气体的液化温度很低，比如氢气需要降低到-253 ，氦气需要降低到-268.9 ，已接近绝对零度，对低温技术要求较高。用压缩体积的方法可以使气体在较高温度下液化，比如液化石油气，就是通过压缩体积的方法是石油气在常温下液化后储存在钢瓶中的。不过，通过压缩体积的方法，并不能使气体在任何温度下液化，还必须使气体降低到一定温度，这个温度叫做临界温度。比如氧气的临界温度是-118.8 ，所以，常温下氧气不能液化，有人认为医用氧气瓶中装的是液态氧气是错误的，实际上是压缩氧气。
　　大量的事实表明，用压缩体积的方法使气体液化，都是人为的，自然界中的液化现象，都是通过降低温度实现的，并且，几乎都是水蒸气遇冷液化成小水滴。
　　人吸气，吸入空气（氧气），经过与血液内物质的化学反应，变成二氧化碳；呼气，将废气（主要是二氧化碳和水蒸气）排出。其中的水蒸气遇到冷空气，液化成小水滴，飘浮在空中，就形成＂白气＂。类似的，汽车发动机工作时，吸入空气，燃烧后，变成二氧化碳，通过排气管将废气（主要是二氧化碳和水蒸气）排出，其中的水蒸气遇冷，液化成小水滴，附着在排气管壁上，积聚到一定程度，就从管口滴落，冬天，气温较低，就会有大量水蒸气在离开管口时液化成小水滴，飘浮在空中，形成＂白气＂。
　　汽车尾气滴水属于正常现象。
　　一、汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，从排气管尾部排出来。
　　二、如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水，从排气管尾部流出来。
　　三、汽车排气管滴水是很正常的现象，这说明发动机工作很良好，燃烧充分，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机燃烧很好（在冬天较冷的时候能看见雾气）。
　　四、排气管滴水原因是车内的汽油完全燃烧后会产生二氧化碳和水，经过高温加热，水就变成了水蒸气。水蒸气在排出的过程中经过排气管过程中不断凝结成了水滴。滴水代表你的发动机的汽油经过了充分的燃烧，很正常，所以排气管有水滴排出来。
　　五、排气管材质大部分为合成材料，发动机燃烧产生的水对排气管造成的伤害是微不足道了的，排气管排水正常，也不用担心排出来的水会腐蚀排气管。
　　汽车排气管滴水很正常，这是发动机燃烧后的尾气中的一氧化碳、氮氧化物什么的与空气中的氧气啊，产生了化学反应，所以排气管尾部就会有水滴出来。
　　理论上汽车排气管滴水不代表发动机燃烧就好，我见过发动机明明有故障，混合气过浓，但是排气管尾部依然产生水汽滴水，所以排气管滴水就代表发动机燃烧好，这是错误的说法。
　　汽车不要经常长时间高速空转，也不要长时间怠速空转，长时间高速空转容易烧机油，长时间怠速空转容易排气管内部积水，如果排气管内部积水的话，需要找个有点坡度的地方轰几脚大油门水就会排出来了。
　　只要是内燃机，排气管尾部都会有水滴或水汽的，有些车辆在排气管的小孔排出去了，所以在尾部看不到多少水滴了。
　　汽车排气管是否有水滴也跟环境有一定的关系，汽车跑起来的时候滴水会少一些，因为水被排气管的尾气一起冲出去了，高速跑起来的排气压力是比较高的，用东西把排气管的尾气装起来，用力轰油门，起码可以当做千斤顶或者充气泵了。
　　所滴水的现象一般只有怠速的时候，排气管内部的积水会多一些。总之了汽车排气管滴水是正常现象，无需担心。
　　很多车主不知道汽车排气管滴水，是什么原因? 也不知道究竟是好还是坏？排气管滴水是个很普遍的事情
　　一、汽车排气管滴水，产生原理
　　汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。
　　所以汽车排气管滴水是很正常的现象，这说明发动机正常工作，燃烧充分发动机雾化效果好，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好（在冬天的时候可以看到）。
　　总结就是：车子汽油燃烧完全，汽油化成水气，水汽经过金属的排气管凝结成水珠，水珠形成水，水珠流出排烟管变成滴水，这是好现象。车子用了一段时间，活塞活塞环缸套磨损，烧机油，排烟管就冒蓝烟。有些燃烧不完全，就是黑烟！
　　二、为什么越高档的车越容易滴水？
　　其实要达到排气管滴水这个现象，至少要满足3个条件：
　　1、汽油与空气的混合比正确：表示你的供油系统状况佳。
　　2、发动机的缸压正常：这代表着发动机缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等这些零件都没有问题。
　　3、排气管温度低：这表示你的引擎内爆发热量都集中在汽缸内，只有少量热量没有溢出到排气管内，表示你的引擎输出马力大。如果排气管温度高，那么水蒸气就不会凝结成水珠。
　　三、如何判断车子滴水是否正常？
　　发动机滴水是正常现象，但是也有例外：如果发动机中的冷却水箱发生泄露，冷却水露到燃烧室，也会导致排气管滴水。如果觉得自己家车子滴水异常，只要看下发动机舱冷却水箱中水有没有漏就可以排除。另外，如果尾气的是乳白色油雾，滴在地上会凝固结块，那就很可能是燃油汽化不良。主要是因为温度太低，燃油雾化不良所致，通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。
　　四、如何避免水滴腐蚀排气管？
　　虽说车子尾气滴水反映车子性能，但也不是越多越好。排气筒内过多的水会损坏三元催化器内的氧传感器，从而导致发动机供油不准，影响车子性能。另一方面，水滴长时间停留排气管也会加快管道腐蚀。
　　已经很久了，总有人问我，他的汽车只要一停下来，怠速运转几分钟，就可以看到汽车排气管囗的下方有滴水的现象存在。对汽车有害吗？为什么？
　　我的回答是，汽车尾气滴水应该是正常现象。不用担心。对汽车不构成危害。为什么这么说呢？原因大致如下；许多年之前，汽车加油站供应的全是纯汽油，很少有人提出汽车尾气有水排岀的问题。
　　自从国家提出节能减排号召之后，国内汽车加油站开始供应，加入了10%乙醇的汽油，这个问题开始显现。其实这并不是什么问题，因为汽油中加入乙醇之后，纯汽油就成了乙醇汽油。这种乙醇汽油工作之后，混合气燃烧得更加彻底、充分、干净，排放水平大幅提升。而且节油10%左右，的确起到了节能、减排的作用。有资料统计显示，与纯汽油相比较，烧乙醇汽油排岀的废气，Co、Hc的排放减少30%左右，更重要的是，这种汽油形成的混合气还可以起到清洁火花塞、气门、燃烧室中积碳的作用。有效地延长了发动机的使用寿命。燃烧完毕之后排出的废气中含水蒸气量明显，水蒸气通过消音器被冷却之后水蒸气凝结成水，大颗粒的水珠沉淀下来，微小颗粒就随废气排入大气。看上去就是白色雾气。这些白色雾气与较冷的大气相遇之后，快速冷凝成水，落于排气管囗外。这就是我们看到的发动机排气管滴水的现象。而那些被冷凝之后沉淀下来的废水，通常沉积在消音器底部，久而久之，消音器就被这些废水腐蚀破坏。(见下图示)
　　在汽车修理厂，我们常常可以看到这种被换下的，腐蚀坏的消音器。
　　大家好，我是一名汽车爱好者。同时也是一名汽车领域的工作人员，我喜欢研究车，喜欢探讨车的性能 ，价格以及实用性。在多年的工作经验中，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。r
　　排水是因为汽油在焚烧室紧缩焚烧，因为汽油是烃类组成，然后发生二氧化碳和水蒸气，这时分水蒸气跟着部分未焚烧的尾气一同排放到排气管尾端的时分，因为外界气温低于排气管内温度，从而是水蒸气凝结成小水珠，小水珠集合到排气管排水孔规划的标线后，那么就可以看到水哗哗的流啦！r
　　以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。希望你们能看懂我的观点和分享，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，了解得多了，汽车方面的知识自然就全面了。r
　　最后祝大家能买得自己心仪的汽车，祝大家天天开心，健健康康，心想事成，合家欢乐，家庭幸福美满，工作顺利，平平安安。谢谢大家！r
　　我们先分析一下排水的情况，排水是因为汽油在燃烧室压缩燃烧，由于汽油是烃类组成，然后产生二氧化碳和水蒸气，这时候水蒸气随着部分未燃烧的尾气一起排放到排气管尾端的时候，由于外界气温低于排气管内温度，从而是水蒸气凝结成小水珠，小水珠聚集到排气管排水孔设计的标线后，那么就可以看到水哗哗的流啦！
　　方法/步骤2:
　　我们可以反推一个问题：水是水蒸气凝结的产物，水蒸气是充分燃烧的产物，那么水蒸气的多少是不是可以联系到燃烧室的做工效率；从而我们可以推出，水流的越多越快，其实从另一种角度看反而是证明了燃烧室燃料燃烧比较充分。
　　方法/步骤3:
　　汽油与空气的混合比正确：这表示你的供油系统状况佳，不管是喷射供油还是化油器供油，混合的油气刚好，这样也表示你的车子省油。
　　方法/步骤4:
　　引擎压缩压力高：压缩压力高这是代表着，汽缸还没有磨损的现象。引擎一但磨损气缸压力就会变低，也会造成汽油燃烧不完全，燃烧不完全就不会滴水。
　　方法/步骤5:
　　排气管温度低：这表示你的引擎内爆发热量都集中在汽缸内，只有少量或者根本没有溢出到排气管内，这样表示你的引擎输出马力大。如果排气管温度高，那么水蒸气就不会凝结成水珠。
　　方法/步骤6:
　　排气管冒蓝烟：是因为机油混进了气缸，参与了气缸的燃烧做功，又因为燃烧不充分冒蓝烟，故烧机油。
　　方法/步骤7:
　　排气管冒黑烟：是因为燃料燃烧不充分时随着废气被排出，故燃烧不充分。
　　好啦，常见的排气管问题，今天就到这里了，现在也就大致的通过排气管分析简单的车子问题了吧。
　　注意事项
　　排气管冒黑烟：是因为燃料燃烧不充分时随着废气被排出，故燃烧不充分
　　雄鹰海盗王作为＂砖家＂，来回答 ＂汽车尾气滴水正常吗？＂这个问题。
　　首先，汽车尾气滴水。这一点是可以肯定的。而且各种车型滴水的特点也是不一样的，有些车是从排气管中喷射出来的点状的水滴，有些车是从排气管中以涓涓细流的方式流出来的，有些是从排气管最后一节消声器的小孔滴出来的。主要就是这三种方式排水。
　　其次，汽车排气管里为什么会排出来水。这是个有关技术和环保的问题，燃油车辆，以汽油车为例，理想情况下，汽油和空气充分然后应该是水和二氧化碳，而要达到这个理想状态，汽油和空气的比例必须达到一个精确的比值，这个比值叫空燃比，又叫λ值，这个比值是(14．7：1)。现代的燃油汽车都安装有氧传感器，可以精确的控制喷油量，以达到准确控制空燃比的目的。
　　再次，现代汽车还装有三元催化器，将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物催化成二氧化碳和水。
　　所以经过充分的燃烧、三元催化器的再次净化，汽车排放出来的尾气基本上就是二氧化碳和水了。
　　你看到的排气管滴水就是发动机正常工作的表现。