特斯拉疯狂降价的背后

　　特斯拉疯狂降价的背后
　　自3月1日起，特斯拉官方宣布全系车型降价，其中Model X降价17.45~34.11万，Model S降价1.13到27.75万，Model 3降价2.6到4.4万。由于这次降价幅度巨大，引起了不小的社会反响，所以今天花生带大家看看这特斯拉疯狂降价的背后，意味着什么。
　　首先，对于在降价前购买特斯拉的车主来说，这大幅度降价确实给他们带来不少的影响。所以，我们不难理解有部分车主主动组织维权，去4s店拉横幅讨要说法。但是这种维权背后，能不能达到特斯拉给老车主补还差价的目的呢？
　　相关法律人士给出的答案是老车主通过法律手段维权获赔的可能性几乎为零。因为在消费者与特斯拉签署的购车合同中，并没有出现商家的保价承诺，因此商家没有义务为消费者承担降价后的损失。而近日，特斯拉门店就车主维权事件给出的说法是老车主可以半折购买特斯拉的自动驾驶包。针对特斯拉的补偿方案，许多老车主表示这个继续掏钱购买他家产品的方案并不能领他们满意，会继续维权行为。
　　网上的一部分网友表示，这些车主维权行为其实是没有契约精神的体现。不过，花生认为老车主的维权行动其实对他们是更有利的行为，毕竟消费者作为在商品交易中的弱势群体，时常会受到商家的侵害。在此次事件中，老车主的维权行为其本质是以特斯拉的口碑为筹码换取自身补偿的行为，它本身的成本不高并且是通过合法手段去表达自身诉求，成功的话能得到相应的赔偿，就算失败了也没有多大损失。那为什么特斯拉要冒着自身品牌形象下降的风险大幅度降价呢？
　　其实在2018年特斯拉就进行了多次升价降价的行为，当时已经有不少业内人士批判特斯拉的随意调价。根据特斯拉在2018年给出的财报我们能看到，特斯拉在2018年的两个季度实现了连续盈利，这是特斯拉自2012年进入中国市场以来的首次连续两个季度盈利。不过，其2018年的总体运营情况还是处于亏损状态。通过分析统计，截至2018年底，特斯拉已经连续六年处于亏损运营状态，所以2019年他急需实现盈利来获取投资者的信心。
　　另外，根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示，3月1日特斯拉持有的9.2亿美元可转换债券到期，转换价格高达每股359.87美元。意思就是，如果特斯拉的股票价格达到359.87美元，则这部分债券可以转换成特斯拉的股票，如果低于359.87美元，特斯拉不得不需要为此支付至少9.2亿美金。看回3月1日的股价，特斯拉无疑要拿出至少20%的现金储备去支付这笔债券了。
　　应对集团内部的各种压力，特斯拉就必须大刀阔斧的执行他的＂开源节流＂政策。节流方面，特斯拉首先是关闭了北美地区线下零售渠道，统一转移到线上销售，并宣称有望在全球范围展开。而在开源方面，特斯拉就急需将旗下车型销售出去，获取更多的资金补助自身的产量不足问题。特别是针对旗下主力产品Model 3的提前上市，以及上海工厂的建设。就是希望能更早的实现大批量生产，降低成本的同时凭借自身超强的产品力抢占市场先机。
　　无疑，此次特斯拉的大幅降价行为是针对目前自身情况以及市场环境的强力之举。并且耐人寻味的是：此次降价，主力车型的降幅是比较小的，几万块钱的降幅在豪车中就像家常便饭一样。而他的高端车型的顶配，由于购买人群较少，本身投产的数量就不多，降幅大一点综合下来利润依然是非常可观的。只是这次媒体的大肆报道之下，全中国都知道特斯拉降价了，这一次营销算不算低成本高收效呢？花生总结下来，特斯拉的降价之举简直称得上一石三鸟。
　　对于中国的新能源汽车市场而言，花生认为特斯拉降价给整个汽车市场必然带来了很巨大的冲击，特别是如今依然依靠生产劣质新能源车骗补的企业。如果特斯拉在上海的工厂进展顺利，Model 3其实是有望在2020年实现国产的，而国产后的价格预计在25~30万，这个价格区间对比国产高端新能源车是非常有竞争优势的。
　　最后，花生想说：特斯拉作为美国品牌，我国确实要用审慎的眼光去看待他的战略布局。诚然，特斯拉此举也有美国凭借自身产品优势以低廉的价格实施反倾销垄断中国市场的嫌疑。但是，应对方案并不是靠强调国人爱国拒绝外国产品来实现的，一个强大的民族企业也不能靠渲染爱国情怀来让消费者接受高价低性能的国产产品。所以，应对强大的外国竞争对手，我国的企业应该加紧科研投入，早日实现技术突破，生产出更具竞争力的产品，让消费者不只是因为爱国才购买国产产品，而是因为这款产品有真真切切的实力去赢得消费者的选择。
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