首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。 题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。 过去的事情我们可以牢记于心，但是未来的事情我们很难揣测，因为在目前来看时代的发展太过于迅速，汽车行业它的发展速度也是日新月异，想要对五年之后的汽车模样进行一个猜想，也很难下一个比较准确的结论 。只能够结合目前汽车行业大的发展方向去进行一个简单的判断。下班我就来简单说一下我的一个看法，供大家参考交流。 首先第一点就是五年之后车型的设计将会更加的具有亮点。当然就目前来说，车型的设计就已经呈现百花齐放的这么一个局面，不管是自主品牌也好还是合资品牌也罢，都对于设计倾注了全力，我相信照这样发展的话，未来5年之后不管是车型的外观还是内饰都会有一个更加明显的突破，整体的颜值感觉应该说会更加符合消费者的这么一个需求。 第二点就是新能源逐渐成为主流 。五年之后就已经到达了很多车企禁止生产燃油车的这么一个时限了，而停止生产燃油车之后，新能源版本车型的生产肯定是大势所趋的，我觉得到那个时候来讲的话，大街上挂绿牌的车辆数量会逐渐的增多，蓝牌车型可能会出现逐渐的减少，当然这个东西还是需要一个漫长的改变过程，只能猜想一下，不能够说绝对能够这样。 第三点就是自动驾驶的级别可能会更上一层楼。在我们日常比较常见的车型来看，基本上已经符合了L2级别的自动驾驶要求。我相信五年的时光，肯定车企在这方面会有更加明显的一个成果突破。到那个时候驾驶的话会更加的轻松，并且安全性能也将会大大的提升。这么说虽然简单，但是这中间注定是比较繁琐的。不过我觉得五年的时间肯定没有太大的问题。 我个人对于五年之后汽车样子的猜想，也只能够达到以上这三个层面，有其他补充的话欢迎大家畅所欲言，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。 五年后-2025年的汽车会变成什么样子？ 基于汽车＂四化＂来预测的话，也许2025年的汽车会这样的。外形流畅-风阻系数极低混合动力 纯电驱动远程控制车辆所有功能 对于未来汽车形态的猜想大可以大胆一些，撇开普及意义和概率都极低的飞行汽车以外，汽车必然会按照电动、网联、智能、共享四步骤进行升级。 汽车电动化带来的首先是外观特征的变化，新能源汽车的设计风格要比燃油汽车更前卫；比如流畅的车身线条、封闭或半封闭的中网（进气格栅），精致但节能的LED灯组，再加上低矮但能降低风阻系数的车身轮廓——五年后汽车的汽车看起来都会很＂概念＂。不过这也许也会有些遗憾，那就是方方正正（造型硬朗）的硬派车型可能会越来越少。 动力系统的变化是必然的，纯粹的燃油动力系统会逐渐被淘汰；很多知名车企都已经停止了内燃机和变速箱的研发，研发方向都转向了三电系统和芯片。究其原因还是内燃机的热效率太低，而电机的效率是内燃机的数倍；概念是用电机驱动可以倍数级减少电能的损耗，一升油等于三度电，算下来还是用电机驱动更能节能减排。 只是纯电动汽车在配套充电站的普及率还不是太高的阶段中，电动汽车还不能完全取代燃油车；那么混合动力汽车则会是近五年中的过渡选项，不过插电混动和增程混动都属于新能源，所以未来也不会被视为燃油汽车而出现通行的限制。 混动汽车会是什么样子呢？ 外观设计方面仍旧会以电动汽车的风格为主，只是保留了进气需要的中网；所以设计感也会非常前卫，更符合在智能时代成长的年轻消费者的胃口。对于外观设计就不多描述了，重点还是内饰智能化程度的提升——「屏幕」。 在燃油车阶段总还在讨论A柱遮挡视线，停车熄火使用电子配置容易亏电，或者车联网升级或远程启动发动机的体验如何等问题；然而这些问题在混动车阶段都已经彻底解决了，因为车里多出了很多屏幕，有这些屏幕组成的＂智能座舱＂会带来驾乘体验的大幅升级。 比如全息透明全景影像吧，目前已经有少数车辆使用；通过全车多个摄像头采集并合成影像，通过车内的屏幕即可看到车身前后左右的真实场景，甚至连底盘下面的景象都能看得一清二楚。至此什么盲区都不再有影响，驾驶汽车会变得非常简单也更加安全。 同时混动汽车总有十几二十度电的容量，而燃油汽车充其量只是半度电多一些；于是用车体验就会从停车后不敢于长时间听音乐或用其他设备，升级到停车后可以用冷空调十几个小时……但这点还不是混动升级后带来的最大的改变，核心在于车联网，也就是车机的智能化。 车机和控制系统的智能联动，首先带来里的是远程控制体验的变化；燃油汽车的远程控制基本只是通过钥匙＂近距离远程启动发动机＂，或者开关车窗等。而混动汽车已经达到了通过APP远程控制车辆的几乎所有功能，比如启动车窗、空调、空净、座椅后视镜调整、后备箱关闭或打开，或者预约开空调或充电等等。 在炎热的夏季或寒冷的冬季用车时，可以提前让车辆达到最理想的温度和空气标准；后备箱箱的控制可以用于远程收个快递，或者搞个什么小惊喜。 这些都是2021年就已经实现的功能，五年后预计会有＂寻车功能＂的普及，现阶段的寻车主要是鸣笛闪灯；虽然也有规划路线让车辆来寻人的功能，但却非常容易出现问题，不过五年后肯定能达到稳定的标准。届时在很大的停车场里找不到车的话，或者不想走很远去开车的话，只要设定到A/B点即可在出门之后第一时间坐上车。 用车体验的升级应该会达到这个标准，辅助自动驾驶系统也会更加成熟，只是还很难达到真正的无人驾驶标准。 五年后的汽车可能会是＂最热社交平台＂！ 为什么这么多的企业都在跨界造车？撇开一些明显为炒作拉股的品牌不谈，更多真正造车的跨界企业看中的不是＂单车利润率＂，而是汽车实现「物联网接入」中的潜在的、巨大的价值！——汽车成为物联网终端，概念就像是＂移动的手机＂。 手机现在能用来干什么呢？似乎什么都能干了。不论是影音娱乐，媒体社交，购物消费，行程规划，远程控制智能家居等等，通过一部手机都可以实现；所以手机的价值是巨大的，通过手机这种智能终端关联的是衣食住行各个领域，或者说关联的是各个领域的生产制造销售甚至物流，汽车如果也能做到这些会怎样呢？ 答案当然是汽车也具备了巨大的潜在附加属性的价值，数据记录下来用户的出行习惯，按照习惯推送各种娱乐、社交、消费等资讯；这样的互联不仅让汽车成为了＂管家＂的角色，让用车过程更有乐趣，同时也创造了巨大的商业价值。 综合高精准的语音控制系统，一个人驾驶汽车也不再会感觉枯燥；在安全驾驶和智能安全驾驶的前提下，也能随时获得自己感兴趣的资讯。所以汽车的智能程度会越来越高，也许五年后的汽车只需要设置好A/B点，行车过程中扶一扶方向盘，之后就是聊天或者刷屏了吧。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN授权发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 前后机器盖子里全是电池！而且车体上全是太阳能吸光板，车体更轻但由于每部用的高弹材料，刚碰车体就弹出去了，更谈不上车体解体全车伤亡。不存在充电，车体前后两块电池组，车头没电，到停车场车头朝里，车尾没电，车尾朝里停，停车场根据对车电池检测少于三分之二电，自动更换电池，车辆总是满电，而且还有备电！有一点完全和现在不一样，一车只有两个座位，而且前后都能走，不用调头，前行方向以昼夜前部亮灯为准！ 按2019年底作为起点，2025年的汽车和现在的变化不会特别大。 我们说汽车发生变化，可以分为三大方面。 1. 设计变化 设计变化指的是造型设计、内饰设计等。 我们说智能化会冲击汽车设计，这一点从各种概念车中就能看出，像本田Honda Sports EV概念车，中网就是一个液晶显示屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。 又或者大众I.D. Vizzion概念车，干脆没了方向盘，走的是无人驾驶路线。 但无人驾驶技术并不会有如此迅猛的发展，足以影响整个大环境。预测称，至少要到2050年左右，无人驾驶才能实现普及，相信在此之前，传统的内饰设计还是会很大程度得以保留。 不过要说内饰设计不受影响肯定也不对，就发展趋势看，一体式大屏设计会成为主流，就好比前几年火起来的悬浮屏一样。 2. 配置变化 放十年前，ACC自适应巡航在A级车中出现会惊艳到不少人，但现在已经不是稀奇了。未来五年，汽车智能化配置会越来越丰富、强大。相信像AEB刹车系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统这些，会越来越多出现在我们视野中。 3. 动力系统变化 未来五年依然是燃油车的天下。 工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，将力争经过十五年持续努力，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。征求意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。 工信部的征求意见稿向来乐观，但即便如此，也只是将新能源汽车的占有率＂保守的＂划定为25%，说明增长难度不小。 五年一个变化，社会的变化其实也很明显，倒退到2010年，9年以前汽车都没有现在这么密集，农村能买车的最多还是五菱面包最多，到了2015年，轿车和SUV突飞猛进，尤其是SUV销量增长实在太快，而到了2019年，逢年过节回老家，路上都要堵车了，很多车子都没有地方停车。 五年的时间除了车子总量增长迅速，另外一个就是新型车的出现。比如现在新能源汽车的蓬勃发展。2014年时，新能源汽车非常少，很多车企都没有敢过多投入这个领域，只是作为一个备选方向发展，而五年的时间里，新能源车企数量激增，保有量也直线上升，配套设施比如充电桩、换电站也大批量出现。 那么站在2020年，咱们看五年后，汽车市场会出现什么变化？ 智能化汽车会越来越多。 人们买车将会考虑这辆车够不够智能，自动驾驶技术达到了几级，现在的车子能达到L2级的已经很多，相信5年后会更多，出现无人驾驶的车子并且投入的生活中使用也会有可能。 现在特斯拉都可以靠手机遥控汽车开到指定地点，而五年的时间，说不定用手机可以让车子跑长途了，一切控制权都通过手机遥控车子，足不出户而车子已经被开到千里之外了。 公交车或者很多行业的车子都会出现无人驾驶模式。 汽车价格将会变得比现在更便宜，很多概念车也逐渐被量产。 普通家用车，尤其是代步车可能会更便宜，代步车体积会变小，甚至每个家庭有多辆车，代步的和家用的都需要区分开来。 以前许多概念车也会被制造出来，比如可以短暂飞行的汽车，空中汽车会成为改善交通的重要手段。 5年的时间，车子只会更多，燃油车也不会被淘汰，人们买车只会变得更容易，但是买豪华车可能没那么容易，新能源汽车可能成为大家比较热衷的车型，或许未来人们也不需要考驾驶证了。 五年前也就是2015年，那时候电动汽车还是稀有物种，在大街上几乎看不到他们的身影，燃油车用现在眼光看是不是有点老套了，五年后也就是2020年，我们再看汽车的改变，是什么样子？ 燃油车大变样，曾经的商务车纷纷转投年轻化运动路线，雅阁、凯美瑞、天籁早已没有了往日的平庸；油电混合动力车被各大车企纳入几乎所有车型中，纯电动汽车普及率越来越高，特斯拉国产化被国人疯狂追逐......这些现象恐怕是五年前我们大部分人想不到的。 再过五年来到2025年，作为一名普通消费者，很难预计会是什么样子。但我感觉燃油车不会消失，市场占比会有所下降，混动、电动车会有更大份额，充电桩等设施会越来越普及，轿车、SUV、MPV等燃油车会有全新的改变，无论是外形还是引擎，皮卡车估计会慢慢解禁走进寻常百姓家，汽车价格不会有大的下滑，保有量持续上升，一个家庭拥有两三辆车会是常态。 总之，五年对于任何一个行业来说都是比较短暂的，质的变化会有，但也只是在现有基础上的改变，毕竟驱动能源没有什么新的突破，未来就是如何延长电池续航能力，完善充电设施，为新能源普及打好基础，希望我的回答对你有所帮助。 五年以后，汽车的变化应该不大。我们可以回头看看五年前的汽车，2014款的车和现在2019款汽车差别真不是太大，大多车型可能只是外观小改，增添配饰功能，其他的本质性的东西没有变。三菱、丰田等部分品牌车型的发动机、变速箱和底盘三大件还是用的十年前的。 如果硬要说有改变，五年前是国五排放，现在实行国六排放，五年后恐怕要国七排放了。 感谢，这确实是一个充分发挥想象力的问题 5年时间对于中国汽车行业来说足够长，可以发生很多有意思的事； 回顾一下5年前一些事： 2015年累计销量2058万辆，同比增长8.5%，2019年首次出现负增长； 2015年五菱销量接近180万；19年不到100万； 5年前的众泰正是靠＂皮尺部＂销量大增，19年销量暴跌50%左右，还被爆出破产； 5年时间内冒出五十几家有资质的车企进军新能源汽车；真正交付客户的不足十家，销量破万的三家； 说了几个关于销量的例子，5年后的汽车会变成哪种样子都是由市场决定的 有几个比较肯定的地方： 1、新能源汽车 无论是中国汽车行业实现弯道超车还是环保的压力，新能源发展势在必行，政府及车企也在全力以赴； 2、汽车小型化 汽车在中国对于许多人来说还是身份的象征，越大越好；小型化是汽车发展到一定阶段一定会出现的，理性购车消费者及家庭第二台车的选择会兼顾小型或者微型车； 长城与宝马、吉利与奔驰联手推动小型电动汽车的发展 3、智能化的应用 传统汽车核心零部件的技术已到达瓶颈期，电子电器在汽车上的应用会快速发展； 无人驾驶在5年内可能普及到L2到L3级别； 人车交互更加智能化； 五年后的汽车会变成什么样子的？几位车主给了答案，你同意吗？ 车主一： 五年前也就是2015年，那时候电动汽车还是稀有物种，在大街上几乎看不到他们的身影，燃油车用现在眼光看是不是有点老套了，五年后也就是2020年，我们再看汽车的改变，是什么样子？ 燃油车大变样，曾经的商务车纷纷转投年轻化运动路线，雅阁、凯美瑞、天籁早已没有了往日的平庸；油电混合动力车被各大车企纳入几乎所有车型中，纯电动汽车普及率越来越高，特斯拉国产化被国人疯狂追逐......这些现象恐怕是五年前我们大部分人想不到的。 再过五年来到2025年，作为一名普通消费者，很难预计会是什么样子。但我感觉燃油车不会消失，市场占比会有所下降，混动、电动车会有更大份额，充电桩等设施会越来越普及，轿车、SUV、MPV等燃油车会有全新的改变，无论是外形还是引擎，皮卡车估计会慢慢解禁走进寻常百姓家，汽车价格不会有大的下滑，保有量持续上升，一个家庭拥有两三辆车会是常态。 总之，五年对于任何一个行业来说都是比较短暂的，质的变化会有，但也只是在现有基础上的改变，毕竟驱动能源没有什么新的突破，未来就是如何延长电池续航能力，完善充电设施，为新能源普及打好基础， 车主二： 按2019年底作为起点，2025年的汽车和现在的变化不会特别大。 我们说汽车发生变化，可以分为三大方面。 1. 设计变化 设计变化指的是造型设计、内饰设计等。 我们说智能化会冲击汽车设计，这一点从各种概念车中就能看出，像本田Honda Sports EV概念车，中网就是一个液晶显示屏，能够投射出本田的车标以及更多信息。 又或者大众I.D. Vizzion概念车，干脆没了方向盘，走的是无人驾驶路线。 但无人驾驶技术并不会有如此迅猛的发展，足以影响整个大环境。预测称，至少要到2050年左右，无人驾驶才能实现普及，相信在此之前，传统的内饰设计还是会很大程度得以保留。 不过要说内饰设计不受影响肯定也不对，就发展趋势看，一体式大屏设计会成为主流，就好比前几年火起来的悬浮屏一样。 2. 配置变化 放十年前，ACC自适应巡航在A级车中出现会惊艳到不少人，但现在已经不是稀奇了。未来五年，汽车智能化配置会越来越丰富、强大。相信像AEB刹车系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统这些，会越来越多出现在我们视野中。 3. 动力系统变化 未来五年依然是燃油车的天下。 工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，将力争经过十五年持续努力，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。征求意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。工信部的征求意见稿向来乐观，但即便如此，也只是将新能源汽车的占有率＂保守的＂划定为25%，说明增长难度不小。 举报/反馈 个人认为五年后汽车不会有根本性的变化。 我们可以回头看五年前都是什么车，就可以大概知道五年后汽车是什么样子了。五年时间不短，但是对量产车来说，五年只不过是一次大换代。对宝马来说，五年时间甚至连大换代的时间都不够。 近几年关于新能源汽车和自动驾驶技术的讨论甚嚣尘上，最近甚至互联网大佬们也坐不住了，纷纷下场造车。社交媒体和平台关于自动驾驶铺天盖地的各种消息，让我们有种自动驾驶技术已经发展很成熟，汽车行业随时都有可能革命的感觉。 诚然，自动驾驶技术到今天已经有了长足的发展，前段时间华为的ADS自动驾驶技术还火了一把，搭载华为ADS自动驾驶系统的极狐阿尔法S，在完全没有人工干预的情况下，已经可以在复杂的城区道路实现真正的自动驾驶。自动驾驶技术的量产，似乎离我们触手可及。 但是，自动驾驶技术量产只是感觉离我们很近，离落地其实还有很长的路要走。以自动驾驶最核心的芯片为例，现在全世界量产车上功能最强的芯片是骁龙820a，而这个芯片其实是五年前的产物，采用的也只是15纳米的工艺，而苹果去年推出的电脑芯片M1和手机芯片A14就已经采用了5纳米的工艺。与其它电子设备的芯片相比，汽车芯片的研发和生产要求要高得多，需要的时间也更长。汽车芯片单是为了完成车规认证，一款芯片就需要超过三年的时间。 而自动驾驶技术真正落地之前，汽车的形态不会发生翻天覆地的变化。 所以，五年时间有点短。 但是，如果把时间拉长到十年以后，一切皆有可能。 回顾近七十年来的中国汽车工业发展史，我们经历了从无到有，经历了从合资品牌到自主品牌的兴起，再到今天中国自主汽车品牌在自动驾驶和电池技术领域，赶超了传统老牌汽车强国，真的好不容易。 希望未来的汽车形态，由中国来定义。