又一豪车跌落深渊，半年狂降8万，车友丑不拉几的，我才不要！

　　相比本田在国内如日中天的热度，其高端豪华品牌讴歌的表现，则要更为内敛低调，即使和凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌相比，都没有什么存在感，上市的所有车型都处于摆烂的状态。尤其是去年主打中级车市场的讴歌TLX-L，全年的销量仅几千台，价格也跌到了凯美瑞、迈腾等常规中级车的水平。市场指导价27.98-37.98万元的价格区间、自带8万优惠、全系搭载2.4L发动机配8速双离合变速器的讴歌TLX-L，为何就没多少消费者愿意购买呢？
　　作为讴歌首款国产的轿车，TLX-L还是针对国内消费者的喜好做了一些调整。首先在轴距上，加长到了2900mm，并且加长的部分全部在后排空间。尺寸、轴距、空间都碾压宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，尺寸方面是完全合格的。
　　不过在整车的设计上，讴歌TLX-L还是存在很大短板的。因为这一代讴歌TXL在外国还处在中期改款，未能全新换代，所以看起来显得略微平庸。唯独五边形的进气格栅配搭标志性的由五颗LED大灯组成的宝石眼算得上是一大亮点。
　　我所担心国产加长后的TLX-L是否出现车身比例不协调的问题也并不存在。经过一番修饰后，TLX-L的整体协调性看起来还是非常不错的，看起来还是显得修长大气。不过，整车的设计毕竟还是2014年的水平，和当下宝马、奔驰、奥迪常年迭代的设计积淀相比，欠了不少火候。
　　内饰的布局与设计需要在这里吐槽的点，整体看上去没有任何设计感和豪华感。用料方面还是值得肯定的，但是设计感、科技感确实太一般了，基本上就是六七年的水平，一点竞争力都没有。整个内饰过多地采用了镀铬亮条，关键还是塑料感非常强，这一下让很多花大价钱买豪车的消费者有点落差。
　　动力方面，思铂睿的动力组合，2.4L直喷发动机，匹配8速双离合器。并不是说自然吸气发动机不好，稳定性可能比2.0T涡轮增压发动机出色，但国内消费者更偏向于涡轮，排量税政策也更利于涡轮发动机车型，而且扭力的输出远不及2.0T发动机，这一点很不具有卖点。再加上匹配的双离合变速箱，在思铂睿上就口碑一般，所以了解过的人更难以买单了，说白了就是动力总成很不入流。
　　讴歌TLX-L之所以在华卖不动，还是品牌软实力不及其他二线豪华品牌，有人嘲笑讴歌的LOGO和长安很相似，花几十万元就买了一辆长安高端车型一样，再加上相当不主流的动力组合，以及没有什么设计感的外形，还有科技感弱鸡的内饰设计，讴歌TLX-L的罪过还真的不小。未来如何突围？换发动机且降低价格提升产品力，同时提升品牌软实力，或许是唯一出路。