新能源车车主们你们选的是什么品牌什么类型入手理由是什么？用车感受怎么样？

　　蔚来ES6。本人经过一个多月的调研，反复试驾，在多种车型之间比较之后，订购了蔚来ES6，抛弃了Model3，奔驰EQc,捷豹Ipace。相信我没错的，这才是一辆好车。既具有充分的实用性又物有所值。蔚来企业用于研发的费用极高，掌握大量的核心技术，光申请到的专利就达4000余项。只有这样的企业和产品才是有前途的。不客气地说，目前国内大部分生产电动汽车的企业，都是仅把眼光放在低端产品上，能挣点就挣点，挣不到就关掉。在长远发展战略上，跟蔚来比，根本就不是一个档次的。
　　绝对蔚来，这车越开越喜欢，别的车买到了惊喜和开心过去了就过去了，但是蔚来每次升级都能给我带来惊喜和开心，车里的所有功能都非常使用
　　比较model-3和蔚来es6后，我买了蔚来es6。看中蔚来有4000多项专利，三电系统世界唯二，自研的自动驾驶技术，动力系统自己的公司研发和生产世界领先，蔚来汽车荣获：中国智能制造企业百强榜前20名，轩辕奖2019年度车型，美国J.D. POWER新能源汽车质量排行榜第一名，德国创新大奖年度车型，德国红点工业设计大奖。ES6车型70度电续航430km，84度电续航510km，100度电续航615km，可租、可换、可升级，试问除了蔚来还有谁能做到？No one! It＂s NIO, and only NIO, takes battery as a service.觉得外国屎真香的崇洋媚外一族对民族品牌的突破性进展选择性失明，闭起眼睛捂着耳朵拼命黑，键盘不烂不罢休！
　　蔚来自己坚持正向研发，从整车工程，包括材料、功能、结构；到三电系统，电机、电池包、电控管理；到软件架构，包括整个车机的操作系统、智能网关、自动辅助驾驶，都是蔚来自己研发的。
　　还有 240kW 电机，蔚来说当时找遍了全球所有的Tier 1供应商，没有输出功率超过200千瓦的产品，最后他们才选择了自研自造。也就是因为这样，直到现在，规模用大功率电机的厂商也就有蔚来和特斯拉。
　　选择走自主研发的路，还是选择走豪华路线，蔚来就得花钱来保证产品质量和产品体验，所以他们工厂里才会有200名蔚来常驻的制造和质量工程师，以及1540多名选拔过的操作工。从进料检查、过程检查、终检和CQA （客户质量评估）来保证蔚来的车是配得上他们的定位的。4200项研发专利也都是研发经费砸出来的
　　2019年JD POWER中国新能源汽车质量排名中，蔚来以毫无悬念的优势取得了行业第一的成绩，每百辆车67的问题数，远低于排名第二问题数82的宝马。
　　我是蔚来拖，心甘情愿的拖，没人请不要钱的拖，只告诉你们，开了蔚来，油车就完全不想碰了。这话你们自己去体会。
　　推荐一个正在使用的品牌作为建议——比亚迪。
　　新能源汽车有电动汽车和插电混动式两种，关于电动汽车短期内作为首台车选择并不推荐，即使是提供电池终身质保的比亚迪。电动汽车的续航里程与标定值仍有一定出入，长途驾驶充电的频率过高；而且因充电站仅在高速公路沿线的服务区做到了全面普及，出行的路线被严格限制会减少用车的乐趣，多少还是会有一些里程焦虑。
　　重点：同样的车型纯电动汽车价格比PHEV插电混动版还高，但便利性差很多。在电动汽车没有实现真正的超长续航并且实现合理的价格之前，这类车不建议考虑。
　　在服役中的车有一台比亚迪老款秦，经过了＂长测＂后对于存在的问题和升级后的系统还能做到客观的评价，首先说明这类车值得选择。
　　老款秦是王朝系列的首款车，动力系统为1.5T直喷增压发动机与P3电机的组合，功能性比较单一只有EV和HEV模式，车辆在行驶中补充电量只能通过动能回收比例的调节实现。
　　不过这一问题在最新一代的Dm平台上已经得到了升级：
　　核心在于476发动机集成了BSG发电启动一体机，这台电机实现了行车发电以及解决双离合变速箱的换挡顿挫，驾乘体验比老款秦有质的提升。
　　性能方面没有明显升级，驱动电机的功率还是110kw、扭矩200N·m，与发动机组合后可以实现6秒内的破百成绩，这一水平在20万以下是标杆。
　　存在的问题老款车 比较多，从系统的BUG到变速箱的运行异常在用车过程中经常会出现一些小麻烦；电空调没有优化之前耗电量比较大，对续航里程有明显影响；而且装配工艺也存在一些小瑕疵，这些问题到新款王朝系列后核心问题已经解决，只是细节处理以及内饰的设计感多少会有些没有做到尽善尽美。
　　但能够在保证性能的前提下提供同样的纯电续航里程以及电池终身质保的品牌没有第二个选择了，所以插电混动式汽车的市场保有量仍是以比亚迪占比最大。
　　能接受这一品牌的话按照不同标准建议选择以下两台车。
　　1、秦Pro Dm新款，指导价13.69-15.69万，车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
　　驱动系统为上文所述的1.5T+BSG+P3，破百5.9秒、纯电续航53公里。新款秦ProDm的升级点为后悬架改为独立悬架，其次是价格适当降低，但纯电续航里程也缩水到53公里，不过同价位没有第二台PEHV轿车也是选无可选。
　　2、唐Dm，指导价23.99-32.99万、丐版貌似还未排产所以真实起售价为24.99万，秦和唐之间还有一台宋Dm SUV，价格比唐低一些但两车对比后基本不会考虑宋（仅论颜值）。车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
　　驱动系统为2.0T直喷机+BSG+P3+P4电机组合，最大功率441kw、峰值扭矩950N·m，百公里加速成绩5秒以内、全时四驱后桥有差速锁，能竞速能越野。纯电续航低配81公里、中高配100公里，实用性更高。
　　以上两车是PHEV插电式混动汽车在各自价格范围内的标杆量产车，在EV没有做到同样的价格和实用水平之前建议选择这类混动。
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　　蔚来整体质感确实没得挑，非要挑就是续航还不够长，有500KM实际续航的话就没什么好吐槽得了。
　　BYD唐老款，16年7月买的，平时上下班使用，小区专用充电。两三个月也加不了一次油。费用超省。动力强劲，纯电模式超安静，驾驶感受非常好，17年自驾西藏川进青出。18年自驾环游贵州。空间大晚上和媳妇就睡在车里，住宿费都省了。保养至今还是全免费，再换车肯定不会再考虑燃油车了。
　　比亚迪，插电混动，比纯电更适用。无论插电混动还是纯电，只要有比亚迪可选，别的品牌一律不考虑！选比亚迪的插电混动标准如下：纯电跑多远；是不是全时四驱；百公里加速多少秒；电池政策什么样：与比亚迪相比，别的品牌，无论是自主合资还是纯进口，技术落后比亚迪一代两代三代不等！家中有老款宋DM与唐DM各一辆！用车感受就一句话，若比亚迪的插电混动是智能手机，那么所有的燃油车，别管多贵，都是功能手机！用过智能手机的人，还有谁人会再想用功能手机？回不去的，哪怕功能手机是8848！
　　我的新能源车是纯电荣威EI5！
　　入手理由：这款车除了是电动驱动，其他方面就一台正常的家用车，不管是空间，颜值都可以满足基本我的基本需求，而且价格和通用大小的燃油车基本上一样的，也就十多万，不像其他品牌的电动车，在这个价位都是空间很小的那种，所以我选择它，还有一个理由就是：除了新能源外系统基本上大家都在一个技术水平上，我相信传统汽车制造对车身、底盘、安全等各方面都应该有丰富的经验，可以把车子造的更好些。
　　用车感受：车辆使用非常不错，不但每公里只要不到1毛钱的费用，还有下面方面不错的体验：1、平顺性和静音性能完爆燃油车，非常不错，特别是低速城市交通情况下，怠速抖动的苦恼再也没有了。
　　2、保养省心：整车系统保养很少，不仅次数少，每次的项目也少，间隔的公里数更长，1万公里起步，检查的多，更换的少。
　　3、不限行，由于我们这工作日每天限行两个号，我这新能源车不在限行行列，所以出门无忧。
　　不爽的体验：充电桩不足，除了自己家的充电桩外，很多充电桩在停车场内，如果只是为了充电还要交停车费。
　　长续航，高效率充电，豪华感，电池稳定性，最重要的还是品牌，例如比亚迪做的再好很多人还是觉得特斯拉香，目前国内主流的新能源电车品牌有小鹏，特斯拉，比亚迪，蔚来等，其中特斯拉占据了半壁江山，新能源车如果想要较长续航基本都得20万以上了，续航大多在450公里以上，低端电动车很多200-300公里左右
　　当然以上说的都只是厂商发布的理想路况，实际综合工况大多能跑到五百公里就不错了，而且电动车配套设施国家虽然大力支持，但充电桩普及维护，充电效率，以及锂电池长期的安全性，寒冷环境的电池电量衰减都是阻碍其大面积普及的因素，远达不到燃油车随加随跑的便携性
　　解决办法也有很多，比如比亚迪最新研发的刀片电池，不仅安全效率高，充电效率也很好，新出的比亚迪汉工信部报的续航里程达到600，我的一位汽车同行去深圳比亚迪总部试车时还得知这个续航还是不包括动能回收的里程，加上动能回收，日常行驶即便开空调跑600公里，半个月充一次电也没问题，快充20分钟就可以从0充到百分之80
　　除此以外，还有蔚来的电池免费升级服务，此项不仅仅我们熟知的电池没电直接换电操作，还包括终生质保，电池技术升级电路板即升级的服务，简单点说就是后续如果研发新电池技术，更强续航，更快速充电效率，更安全电池组，蔚来都会直接给车主进行升级，说到这，也就不难理解为何蔚来车主对于其品牌忠诚度那么高了，并且完善的售后服务也是提升质量的关键，蔚来的设计，做工，对得起它的价格，特斯拉有历史吗，没有!想要弯道超车国产为什么不能卖高端？
　　再说一下电车购买建议，不太建议第一辆车买电动车，咋用一开始可能有点不方便，尤其是经常跑业务出差的，时间要求都比较紧迫的，还是建议买燃油车，电车作为家用的第二辆车，日常中短程出行，居住地充电配套设施比较完善的情况下还是值得考虑的，相对燃油车使用成本更低，车内空间更大，噪音更小，舒适度会好点
　　个人感觉国产电车不比特斯拉差，你要给国产跟特斯拉一样的价钱一定比特斯拉做得要好得多，希望越来越好吧，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助