现在的国产车真的崛起了吗？如果买国产车，哪个品牌性价比更高？

　　国产车肯定是崛起了，这个已经是无可辩驳的事实。就像现在家里的空调电视洗衣机冰箱，我们已经不屑于选合资品牌了，为啥？国产质量好，性价比高，而且售后维修方便。
　　国产汽车现在还没有达到国产小家电的水准，但是，这只是时间的问题。目前十五万以下的购车选择，稍微有点懂车的，肯定是选国产，而不会选合资了。
　　因为在这个价格区间，国产车的性能稳定，同时比合资车配置更高，产品综合性价比更强。
　　但是十五万以上的车型选择，目前最主要的问题，还是国产车的车型选择相对较少。另外在品牌影响力方面，国产品牌的历史最多的，也只有几十年，而奔驰宝马奥迪等，都有上百年的发展历程。在品牌溢价比较高的车型中，国产车目前还是和这些有历史沉淀的品牌，存在差距的。
　　至于说国产车哪些品牌可以买，奇瑞，吉利，长安，长城，荣威都不错的。哪个品牌的性价比更高？只能看个人对性价比的理解了。因为不同的人购车，关注点不同，所以对性价比的理解也会不一样。
　　如果想选一部品质好，性价比高的车型，我会推荐奇瑞旗下的凯翼汽车，比如炫界PRO，比如凯翼X3.
　　为何推荐凯翼汽车？因为它是奇瑞旗下的新品牌，共享奇瑞核心成熟技术平台，技术有保证。同时因为品牌影响力不及奇瑞长安吉利长城等，所以它的产品价格定位，会相对偏低。所以，它的性价比，应该是最高的。
　　懂车，买自主。懂奇瑞，买凯翼。懂凯翼，当然是炫界Pro.
　　不是真的崛起，是全面崛起，但一个很现实的问题就是＂虽然国产车崛起，但还是有大部分消费者依然认为合资就比国产好＂。
　　国产车崛起不争的事实，推荐品牌：商务轿车选红旗H5/红旗H9；SUV选吉利星越L/哈弗H6/长安cs75plus等；专业越野车选长城坦克300、北汽BJ40、哈弗H9等。一、发动机技术实现自主化
　　奇瑞1.6T-GDI（高功版）发动机，热效率达到惊人的41%，几乎触碰世界发动机热效率利用的天花板了。最大功率160千瓦，最大扭矩370牛米，它有多变态你可能不清楚，但横向对比大众EA888-380TSI发动机（2.0T高功版）你就清楚了。后者搭载车型有典型的奥迪A4/A6、奥迪Q3/Q5等，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，也就是说奇瑞1.6T-DGI 大众2.0T的EA888，而且大众这款EA888发动机还是他们的看家货，这就是超高热效率的最直接表现。
　　那除了奇瑞能打，国产自主还有能打的吗，长城2.0T发动机装备车型：坦克300，长安2.0T-NE蓝鲸动力发动机，装备车型：长安cs75plus，此外上汽荣威、广汽传祺的发动机技术也堪称一流，相反国产自主品牌中销量最高的吉利发动机缺几乎拿不出一款能打的，实在令人大跌眼镜，虽然我是吉利车主。二、变速箱实现自产且技术自主
　　一直以来，我们国产车企不管是国企还是民企，都广泛依赖进口。因为一件事，各大厂家都花大力气自研变速箱。当年广汽传祺GS8上市大卖，马上引起竞争对手丰田的注意，因为传祺GS8竞争目标是汉兰达，后来丰田以产能不足为由大幅降低了爱信8AT变速箱的供货，就这样传祺只能睁眼看着市场被汉兰达侵吞。这后来国产车企纷纷自研，奇瑞搞出了自己的CVT、长城搞出了自己的7DCT双离合变速箱并且9AT也准备上市、吉利也通过收购把澳大利亚的DSG收入囊中，所以今天的变速箱市场，就算国外断供我们也一样能够自给自足，不存在卡脖子的问题。
　　三、设计与配置并不比合资差
　　国产车的外观设计一度被各种吐槽，而伴随着国人的吐槽，红旗HS5/HS7、吉利博越/星越、长安cs75plus等车型的面世，终于让大家感觉到了国产车在外观设计上的巨大进步，特别是红旗H9，它的灯光唤醒系统结合引擎盖红旗车标真的是让人过目不忘，用＂盛世颜值＂形容也毫不为过。配置上来说，这一贯是国产车的长项，当初国产车刚起步的时候走的是＂质量不够配置来凑＂的策略，但时过境迁今天国产车的质量早已不是吴下阿蒙，整体做工和质量水平早已与合资齐平，汽车质量投诉排行前十永远都是合资多就是很好的证明。
　　此外，新能源领域不可或缺的就是比亚迪，它的电池技术以及油电混动系统、汽车芯片ECU等技术都领先国产甚至领先世界，比如比亚迪唐DM，百公里油耗可以低至1.5L，百公里提速5.1秒，这么两眼成绩，合资车有不服的可以挑战。
　　总体而言，今天的国产车整体水平已经与同级合资平齐平坐，但大众对国产品牌的接受度仍需要时间来弥补，相信不久的将来，世界前列的汽车企业一定会有国产的一席之地。
　　国产车崛起了吗？和自己比崛起了，毕竟从几万到二十几万都有充满竞争力的产品。并且国产企业可以自己生产绝大多数关键部件了，特别是三大件不再依赖进口。
　　但是还有很多不足，比如发动机耗油量普遍比较高。整车的质量稳定性和装配工艺还有待提高。
　　性价比主要还是看兜里多少钱，如果云看车，那我肯定喜欢坦克五百，不过买不起啊。但是同价位肯定有性价比。但是假如就想买几万块钱，那可以买捷途，毕竟奇瑞也摘不下低价的帽子了，用料也是可以的。十万至二十万，长城，长安，吉利保值好，销量大，维护成本低。二十万以上，同价位配置比合资好太多，但是保值率肯定不行，因为国产高端化还是任重道远的，不过一定会有那一天的
　　国产车任重道远，国产当中的长安，长城，奇瑞，吉利，比亚迪，近几年发展的都很快，不过，太注重外观和内饰设计，追求高大上，从而冷落了对三大件的投入。长城的2.0T发动机万年不变，本来就是逆向以前三菱发动机，这些年没有设计出来新的更好的发动机，总是在吃老本，发动机动力弱，虚标，油耗高。H6一直用双离合，可以看看三年之后的车子，问题多不多？长安的发动机动力虚标较多，不过外观设计模仿雷克萨斯，还是很高端大气上档次的。
　　如果让我选择，综合质量最好的是奇瑞，不过奇瑞用双离合就很尴尬，奇瑞发动机品质的确好，不可否认。三大件中，奇瑞占了两个，发动机，地盘都不错，还是可以买的。
　　广告水军有利新闻越多的品牌，投入在车本身上就越少，这是个定律，懂了吧，长安，吉利，别碰了，非要选，现在就选比亚迪和哈弗吧，奇瑞需要沉淀几年才能买，毕竟是个国企，管理模式就不可能出综合性很好的产品，因为没办法，部门太多，互相勾心斗角，也就是政策和国家扶持，不然都是倒闭被私企取代的货，非要选国产车就买油老虎哈弗或者多功能多科技的比亚迪吧，挺好的，比合资同价位的车好很多，稳定性比不了卡罗拉那种老头乐比一般的合资车是一点问题没有，如果银子不多，买个奇瑞的瑞虎7吧，沉淀的挺久的了，应该不会有大问题了，那个车综合很不错，还便宜。
　　国产车相比合资车型少了如此久的历史，却用了短短的时间，让国人现今如此的支持国产，并且在一些车型的销量也是完全压制的情况，而能达到这样的效果，国产车最大优势无非是在于，价格低，配置高。
　　关于国产车的外观，内饰的设计，讲真，现在国产的车型在设计也算是比较成熟了，至少设计的不会让人接受不到，而最重要的是，配置高，价格低。说到配置，消费者选车的时候无非是最先看的配置基本是那么几个，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，天窗，多功能方向盘，中控显示屏，等等在日常驾驶中比较常用到的。而如今的国产车型相比起同级别车型而言，配置上的优势很明显，价格方面也比较低。
　　就拿近段时间，支持度很高的吉利的车型而言吧，自从博瑞推出以来，除去外观，内饰的设计而言，在配置和价钱上对比同级别的合资车型，简直甩了几条街。除了吉利的车型，例如，奇瑞的艾瑞泽7，北汽的幻速S6，长安的CS75，无论是在配置上，还是价格上，都比同级别合资车型要有优势。
　　举个例子，一般而言合资车的紧凑车型，在中低配以下的车型都相对比较＂斋＂，甚至是没有配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。要知道这些配置在一些国家可是规定要标配的了，可知这些配置的重要性。例如，日系的日产轩逸，手动挡和自动挡最低配车型都没有配备刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制。
　　且不说最低配的车型，拿次低配车型而言，虽然是有配备ESP这些配备，但在舒适性的配置上相比国产车型就＂素＂了不少，例如，帝豪GL，次低配的车型，胎压监测，倒车视频影像，中控台彩色大屏，蓝牙/车载电话，自动头灯等等都有配备，而这些，在轩逸身上是没有的。
　　不单单是轩逸，就如德系的捷达，韩系的领动，美系的英朗身上也是基本看不到，并且不单单是帝豪GL，例如艾瑞泽7，长安逸动等等国产车型，次低配以上的车型大多数的舒适性配置都比较丰富。
　　配置的差距加上更重要的价格，即使是在配置领先的情况下，价格上也比合资车型更低，就以装配有以上所说配置的车型而言，帝豪GL，长安逸动，艾瑞泽7有配车的车型都在9万以下，而如合资车型，都基本超过10万以上，价格区间相差了2万以上，甚至是更多，连轿车的销量王＂德原朗＂朗逸，配置有上述所说的舒适性配车的车型都去到了12.5万，相差有4万左右的差价。
　　当然，国产车的崛起也不单单只是配置和价格上优势，其工艺也有比较大提升，例如，吉利，传祺，奇瑞，观致，这些品牌的车型在做工上也不输给合资。不过，国产车也有弱势的地方，例如三大件，还有耐操性，这也是价格较低的原因所在，但这是急不来的，毕竟少了那么久的＂历史＂，研究总需要点时间。
　　基本上所有的国际名牌都具有五个特征：第一是领导者地位，包括业绩领先、技术领先、人才拔尖和受人尊重等方面;第二是股权结构多元化;第三是品牌主权化;第四是文化开放化;第五是在全价值链上开展广泛的国际合作。奇瑞的第二个发展阶段就是要使自己逐步具备这些特征，从而具备国际名牌的雏形。
　　这些特征的核心就是实现真正意义上的全球化，为此奇瑞创造了三条不同的国际合作路径。 创造三个路径：路径一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。奇瑞从2001年就开始出口，目前产品销售遍及60多个国家和地区，从2003年起就一直蝉联国内轿车出口的冠军，目前出口量占据中国乘用车行业的半壁江山。路径二：通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂，目前还有更多的海外工厂正在筹建中。路径三：通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。
　　奇瑞的国际合作遍布整个产业链，除了在研发与零部件领域已经与世界知名企业开展良好的国际合作之外，最近又实质性地推动了三个大型合作项目：和美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作。这些合作的目的是学习世界先进经验、开拓海外市场、扩大奇瑞核心技术影响力以及提升奇瑞的品牌价值。
　　比亚迪新能源车，技术遥遥领先[赞][赞][赞]
　　我买比亚迪质量好，我的s6过6年了。
　　前几个月买车看了吉利 长安 名爵看起来都还不错，我在的地方销售态度不好，过去半天没人搭理，特别是长安问我什么时候要车，我说过一个月吧，销售转头就走了[捂脸]，就吉利态度好点，权衡再三后买了大众