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理想L8即将量产!配置更高,或售35万,理想ONE还怎么卖?

  价格必然拉开差距、风格完全不同,不影响理想ONE
  在新势力阵营里最特殊的理想汽车以一台车力克群雄,ONE单款车的月销量轻松破万,如果不是应环沪供应链"断链"的影响,四月份的交付量也能轻松破万;以一辆车实现了理想的成绩,市场基础也算是打牢了,那么下一步自然是完善产品线。
  理想L9近期热度很高,作为国内首款中大型(准大型)增程式电动汽车,这辆车的看点很多;首先有前后高功率双电机带来的充沛动力,其次是1.5T全新增程器,再有就是高标准的智能配置、辅助驾驶系统,以及成本非常高的激光雷达的应用。所以这辆车的定位是会比较高的,预售价已经确定为45-50万;曾经以为L9会有价格低一些的低配版,将消费门槛拉低到40万以内,这样可以让L9更有竞争力。
  「L8」来了
  近日有网友拍摄到理想汽车的全新测试车,车辆整体风格和L9高度相似,车顶也有激光雷达的设定;不过车身尺寸要比L9略小一些,那么L9的定位就没有必要下调了,很显然L8就是来"补缺"的,这辆车预计会定位于38-45万区间,用于衔接理想ONE&L9的空白市场,下面是路试车的图片。
  理想L8的车身设计风格和L9高度相似,那么这辆车算不算是"平替"呢?貌似在尺寸相当的前提下,哪怕只是小了一点点,实际对于驾乘空间的影响是微乎其微的;如果L8的价格低于L9较多的话,还有必要选择L9吗?
  很显然我们能想到的问题,具备活跃的互联网思维的理想汽车不会想不到。
  理想L8预计会在性能和智能化两方面与L9拉开差距,标准会略高于ONE、略低于L9;理想汽车的用户画像多为时尚先锋或者"极客"司机,对于性能的高要求只是一方面,对于车辆的智能体验的要求更高,所以从这两方面做出区分并不难。
  理想L8的车身长度是5030毫米,与理想ONE完全相同,但是两车的设计风格完全不同;ONE的车身有棱有角,走的是偏硬派的路线,L9则要饱满很多,看起来比较"圆融";感觉就像是对标理想汽车的华为问界M系列的放大版,这台车的推出也应当是准备对标问界M7,看来理想汽车的"野心"很大。
  综上所述,关注理想ONE的消费者不用纠结,ONE和L8的差异主要是设计,其次会是辅助驾驶系统标准的细微差异;但是这两台车可能都无法达到L4和国标四级的"辅助/高度自动驾驶"的标准,能达到高标准的是L9,L8预计能达到L3-3.5,ONE就是现在的标准了。
  客观评价辅助驾驶系统,实际达不到国标实际都是意义不大的,真正稳妥的还是L5级,但短期内不会普及;如果对于该系统的要求不高,个人认为ONE反倒是更理想的选项。
  编辑:天和Auto-汽车科学岛
  天和MCN发布,保留版权保护权利
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  这应该是one的升级换代,one应该停产了

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