新车跑多久需要清洗三元催化器？还有人要清洗发动机，有必要吗？

　　我也不是什么专家，就说说自己知道的一些！
　　三元催化是发动机的一个净化系统，它能不能正常工作直接关系到车的动力、油耗、排放等工作状态。如果他发生故障，首先就是车的排放会达不到标准，排放不标准当然年检也过不了，更会影响到发动机的性能，比如：排气管异响、排气味难闻、加速无力、油耗增加等问题，这样看来，你觉得三元催化有必要清洗吗？
　　那三元催化要多久清洗一次呢？通常车辆行驶3万公里或者感觉到车费油、动力下降时，需要检查是否需要清洗三元催化器。也可以在养护喷油嘴、节气门和进气道顺便洗一下。车辆在年审前最好清洗一下，确保顺利进行车辆尾气检测。
　　然后说说发动机有没有必要清洗。 我们常常去4S店，工作人员会让你看一下油腻比较严重的发动机图片，然后给你推荐一些发动机内部清洁套餐，其实就是清洗发动机内部的油腻和积炭，很多车主不明白所以，便会被这些有油腻的照片吓住了。漆黑我们现在用的机油除了有润滑作用，还有一部分清洁成分，能够帮助带走一些积炭、油泥，所以，发动机不会脏成图片上那样。 对于一些新车，里程数不多的车，没有必要做这个清洁套餐，这是发动机还不到需要清洁的程度，也不是说所有车都不用发动机内部清洁，有些车年限多，公里数高，还有些车主有一些不良驾驶习惯和不好的保养习惯（我的保养习惯就不好）造成积炭和油泥过多的产生，超出平均值，会影响到发动机的运转，就需要清洁内部了。
　　以上说的理论上，说说我自己的车吧，我的车是东南菱悦，现在5年了，跑了11万公里，上面说到我个人的保养习惯非常不好，总是想起来了，感觉差不多该保养了，才去朋友的修理厂保养一下，平时保养也只是普通的半合成机油，机滤，空气滤芯拆下来看着不脏吹吹又用上了，还有就是普通保养上三四次换一次汽油滤芯，至于三元催化也没有检查过，不知道有没有问题，也没有出现过问题。还有一个就是，在10万公里左右的时候车有点加不上油，换过一套火花塞，问题解决。4万公里的时候也换过一次火花塞。就这些。目前发动机正常，也没有出现过无力的情况，每次去都让朋友用内窥镜看看气缸里面，他说正常，积炭不是很多，要说完全没积炭也不可能。这是我个人用车的情况，分享一下给大家，大家也说说自己的爱车吧！
　　清洗发动机和三元催化都是4S店和很多修理厂比较愿意使用的赚钱套路，有的4S店甚至新车首保就让清洗发动机。在这里给大家普及一下这方面的知识，正常情况下发动机是不需要做清洗的，因为优质机油本身就有很好的清洗效果，使用优质机油发动机内部都是光洁如新的，根本就没必要做清洗，只有使用假机油或劣质机油的发动机才需要做清洗。
　　而三元催化也不需要定期做清洗的，因为三元催化并不容易堵塞，有的车开了几十万公里三元催化也没堵过，只有三元催化出现堵塞，或者三元催化转换效率太低才需要做清洗，只要车辆没有异常就不需要清洗三元催化，让你做这些项目就是为了多赚钱而已。
　　科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
　　法规规定发动机排放系统——三元催化转化器器系统(含氧传感器)经过10万公里耐久老化试验后系统不得失效。
　　也即10万公里以内三元催化器无需清理。
　　发动机清洗=节气门清洗+气门清洗+气缸内清洗+三元催化器清洗。
　　发动机清洗的判断依据是节气门脏，发动机气门，汽缸盖，活塞出现积碳。
　　节气门门体是否脏，换空气滤时观察即可发现。
　　发动机是否积碳可以从是否烧机油，动力是否降低，内窥镜检查即可判断。
　　三元催化不要清洗，要么没用，要么堵的更厉害，真想有效果还不害车就直接换新的，所有清洗三万催化的都是营销手段，有机会你可以把三元催化打开看看里面的结构就知道了，希望对你有帮助，少走弯路
　　很高兴为你解答，我是一名汽车爱好者。新车如果没有问题是不需要清洗三元和发动机的。一般在2万公里之后是需要清理积碳的。