造车五虎三月奏凯歌，新势力能和传统厂商掰手腕了吗？

　　新势力阵营有三强，没有＂五虎＂
　　三月里的新势力汽车阵营交出了一份不错的答卷，成绩分别为：蔚来，9985辆理想，11304辆蔚来，9985辆
　　三强格局已经成型，可是近日又有人提出＂五虎＂的说法。
　　哪吒汽车的同期销量达到12026辆，零跑汽车达到10059辆，都进入了万辆俱乐部，算不算五虎了呢？
　　个人认为＂五虎＂的说法太虎了，蔚小理对于中国汽车品牌的价值远超过哪吒和零跑，或者说蔚小理的出现对于中国品牌向上起到了至关重要的推动作用，而多一个或少一个哪吒与零跑却无关紧要。
　　虽然这样的描述可能会让这两个品牌的汽车用户感觉到不爽，然而这就是事实。
　　因为哪吒和零跑两个品牌主攻的都是主流车，产品定位是15万以内为主，在这个价格区间段内有传统厂商的一系列品牌，首先后销量最高的王朝汽车的秦宋元系列，其次有第二阵营的广汽埃安、吉利几何和主攻女性汽车品牌的长城欧拉，在这些巨头的子品牌面前，哪吒也就是盘＂菜＂，零跑也许跑不了多久。
　　汽车厂商拼到最后拼的是什么呢？第一阶段，技术与成本第二阶段，智能与系统
　　技术是根本。
　　比亚迪有全产业链优势，具备打造包括车规级芯片、动力电池和电控系统的所有核心技术的研发与生产能力，可以说只要产能允许即可独占鳌头；吉利汽车在加速布局动力电池和插混系统的研发，长城蜂巢能源更是吸纳了宁德市大的一些工程师团队，埃安有弹夹电池等特有技术，哪吒和零跑有什么呢？一旦这些巨头们都掌握了核心技术，下一轮开启的就是白热化的成本战，那么这些没有掌控成本的能力、非常依赖供应链的汽车厂商，它能够决定自己的命运吗？要知道这些巨头不仅在整车制造上有话语权，更能左右供应链或本就在供应链中。
　　现阶段将竞争目标对准主流汽车厂商是最不明智的，几乎确定了不会很长的品牌生命周期，而初期的定位不够高则后期也难以再拉高；这就是蔚小理的聪明之处，蔚来在新势力三强里的销量最低但潜力最大，因其车辆的价格都很高，均价已经超越几乎所有合资豪华汽车品牌。高端品牌的人设经过多年的锤炼已经成型，只要做到产品质量的稳定，在智能化方面有优势，这个高端品牌就会一直被认可。
　　小鹏和理想的定位也是类似的，小鹏是＂高开低走＂，起步就定位高端，在确定了品牌形象之后再一步步的下探；这样会让用户产生相当的好感，即便选择的是价格低一些的P5，至少这是一个新势力豪华品牌的车。
　　有了这个先决条件之后，即便蔚来和小鹏也依托着供应链，但足够大的产销量则能让蔚来和小理有话语权，当然蔚来也确实是有些技术储备的。
　　理想汽车另辟蹊径，在各大车企都在高插电混动的阶段中，打造出了增程式电动汽车；虽说两者的技术特点高度相似，但增程汽车的驾驶品质已经做到了与电动汽车完全一致，这就会很有吸引力。随着销量的逐渐增长，以及第二个车企开始打造增程汽车，这就等于印证了理想的选择是正确的感觉，理想品牌的人设会更稳，在高端汽车阵营中也能立于不败之地了。
　　蔚来、理想和小鹏，这三个品牌都有精道的产品和品牌规划，也都有自己的＂绝活＂，重点是在起步阶段就避免了和传统厂商正面竞争；此时又正是中国汽车品牌向上的重要阶段，所以蔚小理可以说是在集天时地利人和的环境中成长，成长到一定程度后就能立于不败之地了。
　　而哪吒和零跑等二线品牌没有这个优势，不高的存在感，对于整个车系定位的影响力都不大，所以则有随时被取代的可能性；面对比亚迪、长城、吉利等一线巨头，还有＂五虎＂吗？未来的汽车阵营应当是传统厂商覆盖低中高端全线，在中高端阵营里为传统厂商面对传统用户，蔚小理面向追求前卫与时尚的用户，两大阵营相辅相成，仍旧能稳定结构的平衡。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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