前驱车，后驱车，四驱车，到底各有哪些优缺点？

　　关于汽车驱动方式的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是＂哪种驱动方式更强、更实用＂。对此，网络上也出现了一些＂金句＂，比如＂前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路＂，许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性，很是贴切。
　　当然，也有一些＂网速＂跟不上的人还在问：＂驱动方式是啥？＂想要买车怎么选驱动方式？
　　1、前驱代步
　　在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。
　　前驱一般全称为＂前置前驱＂，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。
　　但你要是说前驱车只能用来买菜代步，那么有些车主马上就站起来反对了。
　　第一类是豪华车，有些品牌是考虑到成本，有些品牌则是纯属于执着。
　　第二类是小钢炮，谁说前驱车只能代步？你只要给它一套够牛的动力系统，秒杀路上的后驱车根本不成问题，比如本田思域Type R。
　　不过话说回来，前驱豪华车的能见度还是要比前驱小钢炮的高，但这至少证明了一点：前驱车不仅能买菜代步，还能撑场面、下赛道！
　　2、后驱竞速
　　崇尚后驱、说后驱是为＂竞速＂而生的人，很有可能是《头文字D》看上了头，藤原拓海利用后驱车惯性漂移、战胜一众跑车的神技，让许多80、90后无比崇拜，而＂前置后驱＂的车型也逐渐被神化、被部分人称作是最理想的驱动方式。
　　然而，现实总是与动漫有差距的，当某些人拥有一台后驱车之后才发现，他们根本说不出这后驱与前驱开起来有啥区别。
　　这其实很正常，因为市场上大多数后驱车都是偏向于舒适性的调校，车企并没有想让你去下赛道飙车或漂移，不舒适又能怎么办呢？举个例子，被粉丝神化的＂大后超＂锐志，其实并没有多强的运动性和操控性。
　　另外，要真去＂竞速＂，也不一定就是后驱最牛，在某种程度上，＂稳＂才是真正的＂快＂，后驱车更灵动的车尾，有时反而会变成麻烦。反倒是四驱车，调校好后可获得更高的极限，对驾驶者来说更友好。
　　3、四驱搬砖走烂路
　　这句话的中心思想，应该指的是有四驱系统的车型＂更硬＂、通过性更强，所以才能又搬砖又走烂路
　　总体来看，如果同一款车型的两驱和四驱版本相比，那肯定是四驱版本的通过性更强，但我们要注意一点：并不是所有的四驱系统，都是为越野而生。
　　另外，并不是所有四驱车（SUV）都能去越野，因为四驱又分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，而能不能去野外撒欢儿，又还得看你是不是非承载式车身、有几把差速锁等，城市型四驱车如果非要去野外逞强走烂路，那么吃亏没商量。
　　所以，并不是所有四驱车都能＂搬砖走烂路＂，也并非所有四驱系统都是为越野而生！
　　总结：
　　可以看出，＂前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路＂这句话，乍一看好像很有道理，但并不能完整概括现阶段汽车产品的状况，而且这种观点显得有些片面，容易让消费者形成不正确的固有印象。
　　另一方面，其实前驱、后驱和四驱并没有绝对的谁好谁坏，只有相对来说，谁更适合某一类的消费者。
　　比如一台单纯的代步车，给它配个全时四驱，就算你再怎么给消费者介绍说这样能提升操控稳定性，他可能也只会摇摇头：油耗偏高了！
　　有钱就买四驱的SUV。对于现在比较好的路况来说，前驱车和后驱车一样的。
　　目前市面上的汽车主要分为前驱车，后驱车，和四驱车，在买车的时候许多人会因此而纠结。
　　在四驱车型中又分为了全时四驱和分时四驱，这让许多买家选择困难症都犯了。
　　今天小编就来给大家分析一下这些车型的优缺点，希望可以帮助大家做出最合适的选择。
　　前轮驱动
　　前驱车最大的优点在于内部空间大
　　这是因为前驱车没有传动轴
　　所以在空间的利用上有了更多的余地
　　而且前驱车造价较低
　　由于组件比较集中，所以运转效率高
　　前驱车的组件少而简单
　　减少了车身不少的重量
　　由于发动机和驱动系统主要集中在前部
　　车辆前后配重差距太大
　　所以前驱车很容易失去抓地力
　　尤其是在湿滑的路面上
　　由于前轮同时承担了转向和驱动的功能
　　因此先天具有转向不足的问题
　　这一点在高速行驶的情况下表现得很清楚
　　后轮驱动
　　后轮驱动最大的优点是操控性好
　　因为驱动交给后轮
　　前轮专职负责转向，车辆反应更加敏捷
　　后驱车在加速时重心后移
　　抓地力加强，可以提供更好的稳定性
　　简化了操纵机构的布局和转向机构的结构
　　便于车辆的保养和维修
　　但后轮车组件较多，所以生产成本高
　　而且空间利用不便
　　由于后轮抓地力过小会引起转向过度
　　也就是＂甩尾＂
　　由于发动机产生的动力需要多经过传动轴
　　才能传递到驱动轮
　　因此对于动力的损耗必然较前驱车大
　　一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油
　　全时四驱
　　全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式
　　可以保证高速形式的时候
　　每个车轮分配到最佳的驱动力
　　但全时四驱缺点也很明显
　　不太适合经济型的车
　　所以一般比较高档的车会采用全时四驱
　　分时四驱
　　分时四驱是个很成熟的技术
　　结构比较简单且可靠性好
　　不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多
　　在正常驾驶时采用两轮驱动的模式
　　经济性更高，灵活性也更出色
　　路况不好的时候转成四驱，提高能动性
　　分时四驱对于公路来说意义不大
　　因为分时四驱接通后相当于硬轴连接
　　所以有很多情况下是不能转变四驱的
　　关于这些车型就介绍到这里了
　　希望能对各位车主有所帮助
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